Beiträge von Silverhead

Heisst? Die Felgen würden dann heiß werden oder wie teste / überprüf ich das?

Guten Morgen,
seit ca. 8 Tagen habe ich die merkwürdige Erkenntnis - laut Bordcomputer (noch nicht Liter-mäßig an der Tanke gerechnet) - dass ich einen Mehrverbrauch von > 0,5 Liter habe !
Ich verstehe aber nicht warum.

Also im Sommer mit Klima und Radio/Hifi und Navi fahre ich laut BC mit 5,9 Liter / 100 Km/h.
Jetzt im Winter bis vor ca. 1,5 Wochen hatte ich einen Verbrauch laut BC von 6,1 Liter.
Und wiederum jetzt seit letzter Woche ca. - bei nicht geänderter Fahrweise, kein Räderwechsel, keine Inspektion erst vor kurzem, gleiches Gewicht im Fahrzeug, keine Störungen im BC, geprüfter Luftdruck (fahre derzeitig 16 original BMW mit 205er und 2,4 BAR Druck rundum, tanke im Abstand von 2-3 Tankfüllungen mit normalen Diesel auch mal ARAL Ultimate Diesel, keine anstehende Wartung, keine andere lastigen (Strom) Verbraucher oder gar andere Strecke - habe ich nun einen Verbrauch laut BC von 6,6 Liter / 100 Km.
Warum das denn?

Mein Öl habe ich letztes Jahr im September tauschen lassen samt neuen Ölfilter und Motorluftfilter und Innenraumfilter, also daran kanns ja nicht liegen. Geänderte Fahrsituationen habe oder hatte ich auch nicht, immer 80% AB und 20% Landstr. Bundesstraße.

Ich versteh's halt nicht.
Vielleicht kann mir da jemand auf die Sprünge helfen?

Kann ja eigentlich nicht sein, dass ich bei nicht geänderter Fahrweise von jetzt auf nachher von 6,1 ==> 6,6 durchgehend habe schon seit ca. 1200 KM (fahre recht viel Kilometer, daher das mit 8 Tagen der Sprung von > 0,5 Liter bemerkt habe.

Kann mir jemand ne Liternei antworten, was ich alles überprüfen oder machen kann oder sonstwas?

Bitte bitte bitte keine Aussagen wie "was sind schon 0,5 Liter, meiner verbraucht 8-10 Liter" oder "im Winter verbraucht der halt mehr (vorher wars auch winter da bin ich durch die Bank mit 6,0-6,1 Liter gefahren).

Ich freue mich auf zahlreiche Antworten von euch allen!

Danke im voraus

Was ich eine große Verarsche und gleichzeitig auch zum schmunzeln finde ist die Tatsache, dass die beiden Firmen:

TUNINGKIT (www.tuningkit.de)

und

RACECHIP (www.racechip.de)

EIN und DIESELBE Firma sind.

Im Impressum beider Firmen steht folgendes:

Tuningkit Technologies GmbH & Co. KG
Geschäftsführer: Manuel Götz, Dominic Ruopp
Sitz der Gesellschaft:
Ulmer Str. 123
73037 Göppingen

RaceChip Chiptuning GmbH & Co. KG
Ulmer Straße 123
73037 Göppingen
Deutschland
RaceChip Chiptuning Verwaltungs GmbH
Geschäftsführer: Manuel Götz, Dominic Ruopp, Dr. Daniel Appelhoff, Dirk Bongardt

Soweit die Informationen, wo ich mir bissi verklöppelt vorkomme, aber ok.

Und bezgl. dem "schmunzeln" ist es lustig, weil ich diverse Blogs und Thread verschiedener Foren und Beiträge gefunden habe, die dann meinen etwa wie folgt:

"....hatte vorher einen Racechip drin, der war absoluter Müll, fahre jetzt eine Tuning-Kit-Box und die ist einfach einsame Spitze.."

Letztlich sind vielleicht die Gehäuse und die Verpackungen unterschiedlich, das was aber in den Boxen werkelt, wird ein und derselbe Materialmix samt Programmierung sein, meint ihr nicht auch? Die werden doch nicht unterschiedliche Boxen mit unterschiedlichen Materialien bestücken und dann auch noch Unmengen von Programmierarbeiten in 2 Firmen stecken, die unter einem Dach sitzen

Na ja, ich hab mich einfach mal informiert und hab ins Impressum beider Firmen geschaut und da ist mir das nämlich aufgefallen. Gleiche Geschäftsführer, gleiche Straße, gleiche Hausnummer, gleicher Ort...

Na wer von Tuningkit nicht überzeugt ist, kann sich ja mal nen Racechip reinbauen, der läuft sicherlich viel viel besser ....

Kurze Frage:

Ich bin grad auf der STEINBAUER Homepage (Chip-Box-Tuning für BMW Fahrzeuge (unter anderem) und die schreiben da wie folgt:

"...Die kennliniengeführte Leistungssteigerung wird durch Verlängerung der Einspritzzeit erreicht. Verwendung neuester Prozessor-Technologie erlaubt die Neuberechnung in Echtzeit - immer in Abhängigkeit von fahrzeugspezifischen Referenzsignalen.
Common-Rail-Druck und Ladedruck bleiben unangetastet."

Heisst doch, dass die Box nichts anderes macht, wie alleinig nur die Einspritzmenge durch die Einspritzzeit zu erhöhen oder? Also eigentlich das gleiche wie die 89,00 € Boxen von RaceChip und Co.

Oder irr ich mich?
Und dann irgendwas mit 600 Euro zu verlangen??? :confused:

Ich möchte halt sehr ungern die Frontschürze abbauen und dann noch den LLK abbauen um den zu reinigen.

Mein Wunsch-Denken war es, von außen irgendwie - auch ohne Hebebühne - den LLK zu reinigen, enweder mit Druckluft aus dem Kompressor oder mit ner Druckluftdose.

Weil ganz ehrlich gesagt (kann auch sein, dass hinten stockdunkel ist), kann ich durch den LLK überhaupt nicht durchschauen

Ich muss mir mal ne Werkstattlampe in den Motorraum hängen und dann mal schauen, ob ich durch den LLK durschauen kann.

Aber werde wohl mal leicht durchkärchern, natürlich nicht mit der Dreckfräse, sondern mit nem Fächer-Kärcher.

Weil wie soll mein LLK richtig und problemlos und funktionsgetreu arbeiten, wenn der LLK so derart verdreckt ist, dass die Luft die hindurch strömt, gar nicht mehr richtig gekühlt wird.

Aber erst muss es mal bissi wärmer werden, bei der schei* Kälte hol ich nicht den Kärcher aus'n Keller

Hallo zusammen,
mir ist heute - während ich die Kondenseinheit von meinem Wäschetrockner gereinigt habe - eine Frage in den Kopf gekommen, die ich gerne beantwortet hätte von euch allen:

In meinem Wäschetrockner - der kein Ablufttrockner ist, sondern ein Wäschetrockner mit Kondenseinheit (ein metallener Kasten, durch den die warme Luft vom Trockner bläst, dort abkühlt und in einem Wasserbehälter sich sammelt den ich nach 3-4 Trocknervorgängen über den Waschtisch in den Abfluss entleere) - ist besagte Kondenswassertrocknereinheit, die es - wie es vielleicht auch Hausmänner unter euch wissen oder Leute die halt daheim Wartungen und Pflege ihrer Geräte machen - ab und zu zu reinigen gibt.
Nun, man nimmt die Kondenswassertrocknereinheit aus dem Trockner raus und wäscht diese durch und befreit diese Einheit von Dreck, Flusen, Fusseln, dass wieder ungehindert die Luft durch alle Fächer, Waben und Kühlrippen durchblasen kann und so die volle Einsatzbereitschaft der Kondenstrocknereinheit perfekt arbeitet.

Das gleiche Aussehen hat in etwa mein (wie auch der von euch) Ladeluftkühler (LLK) auch. Sieht vom Aussehen genauso aus, nämlich auch feine Kühlrippen, eine Art Wabenmuster, wie der vom eigentlichen Motorkühler, durch den die Luft durchgeblasen wird und so die Motortemperatur geregelt wird.

Jetzt dachte ich mir....ich reinige mal diesen LLK um die volle Funktionstüchtigkeit nach Jahren wieder herzustellen, nur wie und mit was?

Mit nem Kärcher und ner "Brutalo-Düse" werde ich selbstverständlich nicht durch diese feinen Waben durch-kärchern. Aber mal eben mit meinem Mund ans Ziergitter vom Frontspoiler gehen und heftig pusten, wird auch nur dümmer aussehen, als dass es überhaupt einen möglichen Nutzen hat *lach*.

Ich denke mir halt, dass - wenn der LLK von außen zugesetzt ist durch Straßendreck, durch kleinste Steinchen, durch Ruß, durch Teerspritzer, Asphalt, Ablagerungen und Co. die volle Funktionstüchtigkeit des LLK nicht 100% hergestellt ist und so mir - so mein Gedanke - ein Teil der gekühlten Ladeluft verloren geht, weil durch die verdreckten Waben und Fächeröffnungen des feingerippten LLK keine Luft hindurchblasen kann.

So ist das nämlich beim Wäschetrockner auch. Ist der verdreckt durch Flusen und Schmutz und Fasern und Co. kann es sein, dass der Trocknungsvorgang beendet ist, obwohl die Wäsche im Trockner noch feucht ist. Dann ist es Zeit diese besagte Trocknereinheit unter fließendem Wasser zu durchspülen oder mit einem gefalteten Küchentuch durchzuziehen, dass wieder alle Öffnungen frei sind und so die ganze Luft an das ganze Metall zum kühlen der Luft im Trockner zum befriedigenden Ergebnis (trockene Wäsche) führt.

Hat jemand von euch Erfahrung bzw. hat jemand von euch schon mal einen Ladeluftkühler von außen gereinigt (ich meine nicht innen mit viel Ausbau und so...), dass man wieder komplett durchsehen kann und all der Schmutz von der Straße, der so aufgesammelt wird oder Fliegen, Kleinstgetier und so den LLK von außen zusetzt, weg ist und alles frei ist?
Weil im Endeffekt wechselt man ja nen Luftfilter - wenn der zugesetzt ist - auch, dass die volle Motorleistung und die dahinter stehenden Komponenten richtig und stabil arbeiten.

Vielleicht mach ich mir auch zu viele Gedanken darüber und meine "Sorgen" sind völligst unbegründet. Ich finde aber im weltweiten Internet keinerlei Themen oder Threads oder Blogs oder dergleichen, die jemals auf dieses Thema eingegangen sind.

Mich würde es ganz einfach mal interessieren, weil sooooo groß ist der LLK (zumindest bei meinem 320d LCI) nicht, dass ich der Aussage folgen kann ....die paar % die dir da an Ladeluftkühlung verloren gehen....

Ausblasen mit Druckluft? oder einfach mal den herkömmlichen Gartenschlauch mit Gartendüse (kein Hochdruck) durch spritzen oder vorher ein "Insektenlöser" drauf- und reinspritzen und dann mit dem Gartenlschauch rein oder macht man das dann noch schlimmer, dass sich dann erst Recht der Schmutz reindrückt?

Ich weiß es einfach nicht - mich interessiert die Frage recht stark und ich bin im richtigen Forum für mein Fahrzeug.

Daher bitte ich um eure Meinungen, Aussagen und möglicher Empfehlungen diesbezüglich.

Grüße

Ich habe hier was gefunden, das wäre zwar der komplette Luftfilterkasten, aber wohl keine 400,00 €, sondern nur noch 200,00 €

Ich mein besser wie nix, oder?

ansauggeräuschdämpfer e90

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Also dieses "Säuseln" wie du es nennst, habe ich öfters und mich damit abgefunden, weil das wohl angeblich normal ist. Da gibt es doch bei der Lüftersteuerung - zumindest bei mir - die Taste für A (Automatische Luftregelung) M (Umluft) und "licht aus" für immer Frischluft von außen.

Wenn ich die Einstellung auf A stehen habe für diese automatische Luftregelung dann stellt sich diese Luftklappe für Außenluft-Umluft je nach dem "CO2" Sensor nach Luftverschmutzung immer ein, da geht oder kann kontinuierlich so gehen.
Schalte ich dann bspw. auf "Licht aus", dann ist diese Regelung auch aus und das Säuseln ist auch weg.

Also ich meine, dass das ein ganz normaler Vorgang ist nur mit dem kleinen Kalkül, dass du das halt auch "hörst" bei unserem 3er E90, wogegen andere Fahrzeuge wie bspw. eine C-Klasse aktuell von Mercedes auch so eine Funktion der Luftregelung hat, man das aber - zumindest geräuschtechnisch" nicht mitbekommt ob jetzt im Stau Umluft geht oder auf dem Land oder auf freier Fahrt dann Außenlufteinstellung eingestellt ist.

Da du ja selbst schreibst, dass bei Umluft das säuseln weg ist, gibt es nur 1 Einstellung und die ist auf Umluft gestellt, da verstellt sich die Luftzuführung auch nicht und das säuseln ist weg. Das gleiche Spiel hast du wenn du die Einstellung machst, wenn das Licht aus ist ,also weder A noch M.

Stellst du auf Automatisch, dann musst halt mit dem säuseln leben.

So meine Erfahrungswerte und das was mitbekommen habe auf diese Frage die ich auch schon gestellt habe ob da was kaputt ist oder ob das normal ist.

Alles normal.

Done.
Kein A01, weder in der langen ausführlichen ABE noch in der fahrzeugspezifischen ABE. Also fahre ich safe.

Vielen Dank an -Bernie- und Rennerman88 und Hildesheimer.

aber ich in meinem fall habe meine sommerräder - nicht original BMW (sondern MOTEC) bei meinem Rennsport-Händler draufziehen lassen und der meinte:

Wenn du keine Spurplatten verwendest, brauchst du gar nichts vom Tüv machen lassen. Fahren und gut ist. ABE mitführen.
Nur beim Anbau von Distanzscheiben - Spurplatten muss das dann vom TÜV abgenommen werden.

Also meine Frage wäre jetzt:
Muss ich JEDE Felge mit Reifen - die nicht original BMW ist - vom TÜV besichtigen lassen, ob ich die richtig montiert habe?
Also beim Kauf von Sommerrädern Alus und Reifen ==> muss ich mich da immer beim TÜV vorstellen? Egal was das für Felgen sind?