Hallo miteinander,
ich melde mich nach einiger Zeit mal wieder mit einem Problem bei euch zurück.
Vor vier Wochen machte mein Auto Probleme nach dem starten, lief unrund und ging auch zwei- bis dreimal über mehrere Tage hinweg nach dem ersten Starten nochmal aus. Plötzlich war damit wieder Ruhe.
Jetzt ist seit einer Woche das Problem, dass der Wagen
• nach der unmittelbaren Kaltstartphase ~ 1 Minute
• zwischen 1200-2500 U/min
schlecht Gas annimmt. Heißt ich gebe Gas und der Wagen ruckelt mehrmals über ein paar hundert Umdrehungen hinweg und zieht dann aber los. Dies macht er dann quasi immer wenn ich viel Gas gebe und die oben genannten Bedingungen zutreffen. Gestern dann sprang er bei 5000 U/min in den Notlauf.
Der Wagen hat bei 100.000km (10.2012) neue Zündkerzen und bei 115.000km (09.2013) neue Magnetventile bekommen. Aktuell habe ich jetzt 152.000km auf dem Tacho.
Das Fehlerauslesen heute hat dann folgendes ergeben:
Steuergerät : 12 DME/DDE - MSV70 - Motorelektronik MS 70 6 Zylinder N52
Job Status : OKAY
Fehlerort : 10704 0x29D0 - 29D0 Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4
Fehlersymptom : 209 mit Kraftstoffabschaltung
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
Warnung Flag : 49 Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 772 P0304P0304 Verbrennungsaussetzer erkannt - Zylinder 4
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 39
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 6
Fehlerart : 1 10 Diagnose läuft nicht
Fehlerart : 2 0 --
Fehlerart : 3 30 Zyklus-Flag nicht gesetzt
Fehlerart : 4 40 kein Fehler durch Tester
Fehlerart : 5 50 MIL aus
Fehlerart : 6 60 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 4
Umwelt Kilometer : 151624
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 22559 Motortemperatur 9.675000E+001 °C
Umweltbedingung 2 : 22757 Maximale Drehzahl bei Zündaussetzern 5.216000E+003 rpm
Umweltbedingung 3 : 22758 Maximale relative Last bei Zündaussetzern 9.960938E+001 %
Umweltbedingung 4 : 22759 Minimale relative Last bei Zündaussetzern 1.796875E+001 %
Meine Vermutung war daraufhin: Zündspule Zylinder 4. Ich habe dann eine Laufunruhe Testfahrt gemacht. Ich habe die Werte per Screenvideo aufgenommen und einige Screenshots hiervon in den Anhang gestellt.
Wie man sehen kann ist allerdings nicht immer im Zylinder 4 die Laufunruhe am höchsten, sondern desöfteren in den anderen Zylindern höher.
Sind es doch die Magnetventile? Als ich sie damals tauschte war der Fehler ein ganz anderer, der Wagen hat sich beim spontanen Gasgeben nur einmal verschluckt und ist dann losgezogen.
Habt ihr sonst Ideen?
Falls die Videos einen Mehrwert bieten kann ich sie verkleinern und hochladen.
Vielen Dank und viele Grüße!
