Beiträge von mpeg

Hallo Gagameel32,

ich meine, dass der Klimakompressor abgeschaltet wird, wenn die volle Leistung "Vollgas" angefordert wird.

Das könnte dazu führen, dass kurz nicht gekühlt wird. Insbesondere wenn zuvor hoher Kühlbedarf besteht, sprich Außentemperatur sehr hoch und gewünschte Innentemperatur recht kalt. Das kann dann mal kurz auffallen, weil die Luft kurz mal etwas wärmer wird. Mir ist soetwas bei meinem 320d jedenfalls aufgefallen vor allem bei Außentemperatur > 35 °C.

Es könnte auch ein anderes Regelungsverhalten sein, weil der Klimakompressor ja nicht immer auf voller Leistung läuft. Sollte die gewünschte Innentemperatur erreicht sein, wird die Leistung des Kompressors runtergeregelt.

Wenn die Anlage grundsätzlich kühlt und genug Leistung hat, keine relevanten Fehlercodes vorliegen, würde ich mir keine Sorgen machen.

Gruß

Marc

Ich kenne sie als Abdeckung oder Blende Spiegeldreiecke

ahh sry, Hatte in deinem Eingangsposting den E92 von deinem Freund gelesen, der hat Servolenkung. Erfahrungen zu deiner EPS-Lenkung habe ich nicht.

Hi,

solange es nur ein Geräusch ist, kann man es auch erstmal weiter beobachten. Ein Auto mit der Laufleistung darf auch mal Geräusche machen. Wenn es allerdings sehr heftig ist, dann solltest du weiter diagnostizieren. Von Problemen von anderen auf das eigene Schließen und aufgrund dessen Teile tauschen kann funktionieren, muss aber nicht.

Die Lenkung musst du bei laufendem Motor überprüfen da erst dann der Servodruck anliegt.

Ohne Motor an, macht meine Servolenkung beim schnellen links rechts hinherlenken auch Geräusche. Bei mir kommt das von einem "Anpressteil" im Lenkgetriebe, dass glaube ich das Lenkspiel mit Federdruck und zusätzlich Servodruck ausgleicht.

Wenn es bei dir die Lenkspindel sein soll, kann man deren Gelenke eigentlich eindeutig diagnostizieren indem man sie mit der Hand umgreift, dran wackelt oder jemand anderes hin und her lenkt. Du könntest auch Testweise mal die Lenkradposition verändern, ob sich das Geräusch dann ändert.

Es könnte aber auch vom Domlager/Federbeinstützlager, Spurstangenköpfen, Axialgelenk an der Lenkstange kommen. Sind alles Verschleißteile.

Gruß

Marc

Hallo Jan,

da du ein Schiebedach hast, würde ich dir noch raten, die Abläufe in der Schiebedachkassette zu prüfen, ob das Wasser noch zügig abläuft. Bei mir war einer vorne komplett dicht.

Staut sich das Wasser deshalb, kann es auch in den Innenraum gelangen.

Vorsichtig ist ratsam, wenn man unterm Auto, unter den seitlichen Unterbodenverkleidung mit z.B. einem Draht die Abläufe reinigen möchte. Beim meinem E92 LCI waren im Ablaufschlauch so ein Gummitrichter drin. Wahrscheinlich damit von unten kein Dreck rein kommt. Wenn man mit dem Draht nun blind darin rumpopelt, kann es passieren, dass der Trichter tief in den Ablaufschlauch rutscht und dort dann richtig verstopft. War ein Krampf den Trichter wieder rauszubekommen .

Gruß

Marc

Austausch wurde am 10.10. vollzogen. Dauer ca. 30 - 45 min, wenn das Auto auch zeitnah beim Termin in die Werkstatt kommt. Bei mir stand es noch 30 min auf dem Parkplatz bevor es losging...

Der Airbag sieht tatsächlich etwas matter, gräulicher aus. Mit Kunststoffpfleger seidenmatt, passt der Farbton aber sehr gut zur schwarz matten Lenkradspange. Würd kaum jemandem auffallen.

erster Terminwunsch 19.09. wurde abgesagt, weil Airbag noch nicht vorrätig.

Am 25.09. wurde neuer Termin vereinbart, weil Airbag geliefert wurde.

Wahrscheinlich eine Kombination aus Reifen zu alt, Fahrwerk ausgelutscht, Dämpfer defekt. Insgesamt vielleicht zu wenig Wartung & Pflege? Nach knapp 200.000 km dürfe das meiste am Fahrwerk mal ausgetauscht werden.
Das was du mit dem Huckel geschildert hast, spricht sehr für defekte oder verschlissene Stoßdämpfer.

Zitat von Franco335i

Was meinst du mit zu unterschiedlich? Waren die vorne auch durch und es gab so einen Unterschied oder lags daran dass die Dämpfer grundsätzlich anders sind?

Mit unterschiedlich meine ich, dass die Sachs Ersatzdämpfer 311 405, 311 406 (vorne, kürzere Kolbenstange, passend für Sport- und M-Fahrwerk) und die hintern 311 410 zueinander passenden Dämpfungsverhalten haben, aber es ist definitiv anders als das des serienmäßigen M-Fahrwerk. Nach meinem Empfinden etwas straffer, stärker dämpfend. Das M-Fahrwerk war etwas komfortabler, weicher.

Problem bei unseren M-Fahrwerk ist, dass es für vorne von Sachs nicht mehr die serienmäßigen Dämpfer mit rotem Etikett und M-Fahrwerk Dämpfungskennlinie gibt. Nur noch über BMW selber, zu entsprechendem Preis.

Die o.g. Sachs 311 405, 311 406 sind aber der passende Ersatz, aber mit etwas anderem Dämpfungsverhalten.

Ich habe bei ca. 120.000 km auch zunächst hinten auf die Sachs super Touring Dämpfer für das M-Fahrwerk getauscht, weil ich für neue Zusatzdämpfer/Anschlagpuffer eh ran musste. Das Dämpfungs-/Fahrverhalten vorne zu hinten war dann aber so unterschiedlich dass ich vorne auch noch tauschen musste.