Lass das mit der/den Sachs-Kupplung(en).
Da gibt´s einige schlechte Erfahrungen mittlerweile.
Ich rate zur 335is-/ 550i-Kupplung.
Hab ich auch. Rutscht nix, keine schlechten Erfahrungen bekannt.
Zusätzlich solltest Du das CDV (Clutch Delay Valve) entfernen, falls das noch nicht geschehen ist.
Viel besseres und direkteres Kupplungsgefühl. Geringerer Kupplungsverschleiß. Schnelleres Schalten möglich.
Alles anzeigenAllerdings, ja diesen Ölmesstab vermisse ich wirklich! Wie du sagst, man bekommt nie alles raus, also waren noch ca. 6L drin, und das ist in Ordnung, warum im BC alle grüne Striche angezeigt wurden, und das nach 5-6 korrekt ausgeführten Messung ist mir ein Rätsel, aber vielleicht wirklich einfach zu ungenau das Ganze.
Das ist eben auch der Grund, warum ich dieses Öl bisher verwendet habe, auf ca. 20.000km hab ich gerade mal einen halben Liter ÖL verbraucht, mit Castrol hatte ich viel viel mehr Verbrauch in der Vergangenheit, aber werde trotzdem auf Mobil1 umsteigen, wegen eventuell besseren Eigenschaften mal sehen...
Grüße
Kann ich jetzt nachdem das Altöl normal ausgesehen hat, und auch sonst keine Auffälligkeiten waren ausschließen das es sich um einen Riss
im Zylinderkopf
dreht, oder die Kopfdichtung hinüber ist? Wobei letzteres nicht soo tragisch wäre, ersteres eben schon, kann man das mit dem Riss irgendwie prüfen?
Gruß
Kann man. Nennt sich abdrücken.
Ist aber umständlich und deswegen teuer.
Ja, schön das du hier bist.... herzlich willkommen und so... man hilft dir ja gern.... obwohl die 35i Probleme zahlreich diskutiert wurden.
Mach die Vanos Magnetventile ordentlich sauber (durchspülen mit Bremsenreiniger usw), tausch die Unterdruckschläuche die sehr gerne rissig werden und dann sieht man mal weiter. Kosten dafür in Eigenregie vielleicht 20€.
Kann dann in weiterer Folge so ziemlich alles sein, von eingelaufener Vanos über ausgeschlagenem Wastegate.... die Palette ist breit.
Mit den Wandlern meinte der Händler die Unterdruckwandler die leicht selbst zu tauschen wären und irgendwas um die 100€ pro Stück kosten.
Hätte ich, an deiner Stelle, gar nicht drauf reagiert.
Das sind so "Teilnehmer", die melden sich erst im spezifischen Forum an, wenn was arg im Arsch is und richtig Geld kosten kann.
Eigene Vorstellung oder sowas... Fehlanzeige!
Von solchen Typen profitiert das Forum nicht. Von denen wirst nie was lernen, weil die immer nur schreiben, wenn sie selber mal Probleme haben, aber nie was zur Lösung beitragen, oder die Lösung gar hinterher nachtragen. (Falls die Kohle überhaupt reicht, um den Eimer wieder zu reparieren.)
Heute Abend erst registriert, kein Vornamen, keine Details...nichts!
Alles anzeigenIch werde das Mobil 1 0W40 New Life nehmen, hab meins bisher auch jedes Jahr gewechselt allerdings nach 20.000km Öl+Filter.
War heute voller Elan im Baumarkt, um mir schon einige Teile zu besorgen, bin dann mit einem Küchenbesen wieder zuhause angekommen, haben auch nur Castrol Öl usw...
also ich muss erstmal im Internet alles benötigte bestellen.
Gruß
Edit: Seh gerade lezter Ölwechsel war am 28.08.2016 also ich kann mir nicht vorstellen das es am Öl lag, auch wenn das eher ein billig Öl ist
Mobil 1 0w40 haben sie bei uns im Kaufland. Sogar in 5-Liter Bütten und das relativ preiswert.
Alles anzeigenNaja, wirf mal einen Blick in den Kühlmittel-Ausgleichsbehälter, ob du dort auch Öleinträge siehst. Dann hat man nochmal einen Hinweis, aber nichtmal dann MUSS es die ZKD sein.
Also, Vorgehensweise für dich wäre mMn:
1. Kühlmittel auf Öl prüfen
1.1 Kühlmittel auf Co2 testen lassen
2. Temperatur Kühlmittel prüfen, am einfachsten über das sogenannte "Geheimmenü" in deinem Tacho - findet man auch hier im Forum sehr leicht, wie das geht (Quersumme der VIN ist dein "Code" für das Menü); dazu im Stand bei erhöhter Drehzahl Warmlaufen lassen, dabei müsste die Kühlmitteltemperatur eigentlich 100-110°C erreichen. Öl-Betriebstemperatur beim N54 liegt bei 110°C, die muss er praktisch immer erreichen, wenn nichts verändert wurde
3. erreicht er eine oder beide der Temperaturen nicht, und es ist kein Öl im Wasser und kein CO2, dann geht's ans Austauschen der betreffenden Thermostate und danach dann Ölspülung/Wechsel/Spülung/Wechsel...;)
Zylinderkopfdichtung beim N54 ist eigentlich sehr selten mal hinber, bei der von dir beschriebenen Fahrweise würde es mich noch mehr wundern - aber nichts ist unmöglich!
Der hat doch schon über ´ne viertelmillion Kilometer runter.
Da ist das nicht ungewöhnlich, dass auch mal die Kopfdichtung kommt.
Ich habe persönlich gute Erfahrungen mit dem Mobil 1 0W40 New Life gemacht.
Dito!
Aber Mobil 1 Peak Life 5W-50 passt auch.
Das ist aber eine reine Vermutung. Das hat man sehr oft bei zu gemütlicher Fahrweise. Das Öl braucht einfach anständig Temperatur damit das Kondenswasser sich anständig verflüchtigt.
Ich fahre viel Kurzstrecke.
Im Winter komme ich dadurch (und durch Nachrüst-Thermostat) oft nicht mal mehr über 80°C.
Trotzdem sieht meiner nicht so bescheiden am Einfüllstutzen aus.
Bei meinem alten M30B35 hatte ich mal einen Kopfdichtungsschaden.
Da sah das genau so aus!
Edit sagt:
Der BC hat auch erst nichts gesagt, wegen Kühlwasserverlust. Aber irgendwann kam sie dann...
Da ist die Kopfdichtung breit.
Das hat nix mit dem Fahrprofil oder der Öltemp zu tun...
Also ich würde an deiner Stelle doch lieber einen F11 nehmen:
http://suchen.mobile.de/fahrze…1.modelId=22&pageNumber=1
Neues 8-Gang Automatikgetriebe, leiser, hochwertiger verarbeitet, kaum langsamer... Und viel Platz für Hund & Mountainbike.
Liegt aber deutlich außerhalb des Budgets!
Mein Budget war 15-max18t?.
Bitte korrigiert mich, aber ich meine beim CIC ist NICHT automatisch Bluetooth Streaming möglich, sondern erst ab Ende 2010 mit der verbauten Combox.
...und schon wird´s wieder teurer.
Edit sagt:
Oder man spart gleich bei der Ausstattung, nimmt ein Fahrzeug ohne Navi, oder nur mit kleinem Navi, spart sich dafür ein paar hundert Euro und rüstet dann nach:
