Beiträge von Radical_53

1A Tonfall, wirklich. Hut ab davor.

Wer "ausdrehen" mit "am Stück gleichmäßig Geradeausfahren" versteht, ja dann klingt es blöd.
Ausdrehen oder ausfahren heißt für mich, bei einem BMW, aber eher Kurvenfahren und damit immer wiederkehrende Beschleinigung.
Immer wieder voller Ladedruck, Überschwinger, je nach Tempo sich reduzierte Kühlung.
Der Motor, als Ganzes, wird zudem eher sein Tun durch zu langes fahren mit überhöhter Turbinendrehzahl einstellen als wegen zu hohen Kurbelwellendrehzahlen, gerade wo (wurde ja schon gesagt) der Diesel da irgendwann eh nicht mehr mit dem Zünden nachkommt.

Die Unterscheidung zwischen Drehmoment und Drehzahl fällt dir aber auseinander, wenn du dir die Drehmomentkurve anschaust.
Es ist früh viel Drehmoment verfügbar, ja, nur weniger wird es so flott halt auch nicht.

Ich drehe Diesel ungern lange Zeit voll aus weil ich dabei mehr die Turbinendrehzahl im Kopf habe und die mir dann Sorgen bereitet. Ansonsten sollte ein Motor schon immer so sein dass er, warm, alles ankann was das Gaspedal ihm vorgibt bzw er davon annimmt.

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Das DSC-Problem hat in meinen Augen weniger mit Messtoleranzen als mehr echtem Schlupf zu tun.
Im letzten Jahr hatte ich da auch meinen Spaß mit und sehe spätestens jetzt mit Sommerreifen, dass ohne DSC oder DTC eben schlicht wirklich die Reifen in den betreffenden Situationen durchdrehen.
Was mir im Vergleich zu vorherigen BMW fehlt ist der leichte Schlupf, der immer erlaubt wurde. Evtl ist das dann das besprochene Update (welches mein Freundlicher nicht einmal finden konnte).

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Genau das habe ich bei meinem Auto auch, je kälter es wird desto mehr ist es.
Vermutung meinerseits wäre eine nicht mehr ganz fitte Glühkerze.

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Das klingt plausibel, ja Bei "normalen" Lackierern sehe ich das auch absolut ein.
Mein Gedanke war eben der, dass wenn ich was Spezielles Suche, ich dafür auch gerne bereit bin ein paar Meter zu fahren.
Ich selbst komme beispielsweise aus dem Westerwald. Mit den Autos bin ich da schon mal knapp 400km zum Bearbeiten der Kotflügel gefahren, war in Bayern für eine andere Software, in Hannover für eine neue Bremse und ein Getriebe, sowie in Wiesbaden für eine Lackversiegelung.

Bei Dingen, die mehrere Tage dauern, ist das sicher schwierig und untypisch weit zu fahren. Wenn es aber eben gut werden muss, fährt man doch auch gern mal ein paar Meter wenn man dann die Sicherheit hat, sich später drüber zu freuen.

Ich würde für mein jetziges Vorhaben zum Beispiel in einem Radius von bis zu 200km schauen, und denke dass das den Rahmen "lokal" dann schon fast sprengt.

Ist aber eben nur ein Gedanke.

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Wenn man sich um etwas kümmern will, und es dann schleifen lässt, wird man vom Schicksal oft mit der Nase drauf gestoßen:
Nachdem ich eh meine Winterfelgen wegen Lackmacken auf der Innenseite/Kante aufbereiten lassen wollte "darf" ich jetzt auch noch eine hintere Felge und die Heckstossstange mit ins Boot werfen. Herrlich.

Einen guten, lokalen Lackierer kenne ich. Mit einem Felgendoktor oder gar einer Firma, die sich auf kleine Macken aller Art spezialisiert hat, sieht es jedoch mau aus.

Macht es Sinn, eine Liste guter Firmen in Verschiedenen Regionen aufzubauen, oder habe ich so etwas nur übersehen?

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Wenn man bedenkt, wie klein der Scheinwerfer ist, dürfte das sogar *fast* unauffällig sein solange sie nicht an sind. Fehler hast du auch keinen geworfen bekommen?

Wirkt zwar definitiv übertrieben aber im Vergleich könnte das glatt funktionieren Wenn du die Dinger montierst bin ich auf alle Fälle auf deine Erfahrungen gespannt. Das originale Licht ist für nix gut.

Weißt du zufällig noch, welche das waren?

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Der LCI hat sogar nur 16W Funzeln fürs Rückwärtsfahren.
Selbst ohne Scheibentönung ist das nicht viel mehr als eine grobe Idee, was die Lämpchen einem nutzen.
Dafür muss ich mir definitiv bald mal eine Alternative suchen.

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