Unauffällig, günstig & leicht wird wohl nur bei der 157 raus kommen.
Dazu halt maximal klebrige Reifen, wie erwähnt Michelin Cup2 zB („schlimmere“ Semis sind wieder schwerer).
Ggf auch sowas wie Conti SC5. Das ist dann mega unauffällig, für Sprints auf der Bahn top.
Sehr schickes Ding! Braunes Leder finde ich top, auch in der Kombination wirklich hübsch!
Beim TÜ liest man es wirklich "öfter", zumindest eben öfter als beim ersten N57. Auch da wirkt es, in meinen Augen, wie eine Kausalkette die dann mit aller Gewalt zuschlagen kann (aber nicht muß).
Die fehlenden Anzeigen sind ganz klar ein absolutes Problem. Ich kann schon nicht verstehen daß einem kein Auto anzeigt, wenn es gerade regeneriert.
Aber danke für die Erinnerung, daß mein WischWasch bald leer und hinten rechts innen ein Standlicht kaputt ist 
Ja. Dort wird aber der F10 genannt. Wissentlich kam doch bei der F-Serie schon wieder eine neue Variante zum Einsatz?
Was du mit dem zweiten Satz sagst halte ich für das Hauptproblem: Kleinigkeiten die zu fiesen Folgefehlern führen. Gefühlt wird für jeden Unfug eine Anzeige gemacht, nur für die sinnvollen Sachen läßt man es lieber weg.
Es wirkt auch so als wären die Motoren grundlegend robust, fallen aber dann auseinander sobald eben mehrere der Fehler/Probleme zusammen kommen.
Man liest beim N57 aber immer wieder von…
Wo. Ernsthafte Frage. Welcher N57 vor allem 
Top, danke dir. So ein Moped hier? https://www.ebay.de/itm/For-VW…9&mkrid=707-127634-2357-0
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Alte Kaufversion hab ich auch, daher die Frage. Bisher nur für BMW, daher wenig Lust auf ein Abo.
Top. Software dann auch Carly oder wie?
Hat einer von euch zufällig Erfahrungen, welche VAG-Diagnosetools mit den für BMW üblichen OBD-Adaptern gut funktionieren?
Ich habe einen Carly WiFi-Dongle und ein MaxDia Kabel hier und würde jetzt ungern noch einen weiteren Adapter kaufen.
Nicht machen. Entweder 335 oder nicht.
Sehe ich auch so. Optisch ist es auch nicht meins, das Doppelendrohr ist eher "BMW" als die 2 Rohre außen.
