Beiträge von Radical_53

Die Stützlager sind für den E91 zugelassen, vom XDrive halt (nicht die vom Z4).
Selbes Auto, mehr Gewicht auf der Achse.

Perfekt, danke dir. Das hätte ich sogar noch als Nuss da

Am DPF? Nein, da sollte ganz sicher kein Öl sein. An sich eine Stelle die furztrocken sein sollte.

Um das Mittellager zu wechseln brauchte es immer Spezialwerkzeug, richtig?

Gibt es ggf. noch was, was man an der Welle ändern kann? Vielleicht passt ja mal wieder was vom M3

PS: sinnvoll dann auch gleich die Diff-Lagerung zu prüfen bzw zu wechseln?

Das Geticker kenne ich von meinem Auto auch nur so.
Wo ich ihn bekommen habe, nach der Optimierung, nach dem Erneuern des Riementriebs.

Dieses gleichmäßige Zischen/Schaben kenne ich von meinem Dicken nicht, aber ich stehe auch selten lange vor laufenden Motor ohne Verkleidung.

BMW nutzt halt diese Breiten. Nachrüstfelgen haben quasi immer die Mischung 8,5"/9,5". Du könntest bei OZ Racing schauen, ich meine dort gab es auch ein paar Modelle in 8"/9".

BMW Performance hat die Maße oben.

Wenn man die Dichtung leicht schmiert braucht es keinen Kraftaufwand und es gibt auch später keinen lauten Knall

Dichtungen immer erneuern. Bestenfalls noch beim Einbau befeuchten (Motoröl zB), dann lohnt sich der Wechsel des LLKs auch.