Beiträge von Radical_53

Conti, Pirelli & Goodyear würde ich auch immer in Betracht ziehen, aber die Kosten sind da ähnlich.
Dann lieber gleich den Michelin, der zudem sich noch länger hält im Normalfall.
Dazu bietet er nicht nur die Leistung, sondern auch den Komfort, und das über die ganze Laufzeit weg.

Bei dem Alter auf keinen Fall nur eine Achse wechseln, das fährt sich wie Harry
Beide Achsen, Sachs oder Bilstein (falls reiner Serienersatz die Nummern für den M-Technik Ersatz nehmen) und fertig.

Beim Diesel kenne ich es so dass auch bei einer kleinen Menge Benzin großer Spaß angesagt ist.
Hat sich daran was geändert?
Selbst wenn das Auto nicht lief, der Tank aber Benzin in Mengen drin hatte, wurde das ganze Kraftstoffsystem gespült.

Auch der reguläre Diesel hat ja einen Bio-Anteil, bei Aral bis 7%? Wäre so quasi der doppelte Bio-Anteil.
Aral/BP Ultimate zu tanken wäre optimal, wenn das nicht geht halt normaler Diesel.
Auf keinen Fall Benzin, das kann die HDP dir sonst sehr schnell sehr übel nehmen.

Eindeutig eine Konzeptfrage Wenn das Auto was taugt würde ich die Nummer auch eher raus lassen und per Mail rausgeben, wenn kurz vor Schrott -> Feuer frei und weit weg damit.

Es ändert sich beim Räderwechsel gar nix? Ist genau dessen typischer Bereich...
Um dass 100% auszuschließen würde ich die Räder auf „0“ & mit hängendem Ventil wuchten lassen. Das macht nochmal ein paar Gramm aus und kann was bringen, wenn die Aufhängung straff ist und alles weiter getragen wird.

Ich weiß immer nicht, ob an dem Gerücht was dran sein soll/darf dass OEM Teile von deren Hersteller direkt anders sortiert/qualitativ sein können als vom Fahrzeughersteller.
Bei Glühkerzen im N57 zB ist in der BMW-Schachtel dieselbe Bosch-Kerze wie von Bosch direkt, was die Optik und die Logos angeht.

Grundlegend, ohne dass ich damit bisher Probleme hatte:
- wenn prophylaktisch dann alle Injektoren gleich behandeln
- je nach Geldbeutel/weiterer gewünschter Fahrzeit neu oder geprüft/gereinigt

HDP würde ich im Zweifelsfall gleich mit prüfen/überholen/wechseln lassen und das Kraftstoffsystem nur einmal öffnen.

Als ich ihn kürzlich eingebaut habe hat er eine Mutter ersetzt, die ein normales Rechtsgewinde hatte.
Brauchst zum Anziehen halt dieses kleine Spezialwerkzeug zum Gegenhalten der Welle (Welle Torx, Freilauf Vielzahn)

BMW müsste bis Ende des Jahres noch eine Umwelt-Prämie bezahlen, wenn bei euch in der Gegend Verbote drohen.
Aktuell würde ich das Schätzchen eher mit zum Händler nehmen als ihn so zu verkaufen.
Bei der Laufleistung wird das glaube ich kein Spaß.

Öffis gibt es nicht, wo ich wohne
Mit dem Motorrad könnte ich noch fahren, ja, aber wie gesagt der Aufwand ist nicht meins.

Das Dongle klingt interessant. Details? Damit könnte der Kühler sauber raus.