Beiträge von Radical_53

Würde mich auch interessieren.

Vielleicht kann mir wer auf die Sprünge helfen:

- das Netz beider LLKs nach außen sollte gleich sein, denn beide sind grob gleich schnell
- beim inneren Aufbau haben wir beim Diesel mehr Luftbedarf, da er mit höherem Ladedruck fährt, aber weniger, da er nicht dieselben Drehzahlen erreicht. Ob sich das ausgleicht (von der Größenordnung her)?

Ich könnte mir vorstellen, dass da auch der Unterschied seitens BMW liegt, eine höhere Stabilität was den Druck angeht beim 335i-LLK.

Ideen?

Ja, selbstverständlich.

Bei mir auch, wobei ich mit meiner neuen Lenkspindel sehr zufrieden bin.
Selbst Kopfsteinpflaster ist jetzt sehr satt zu überfahren.

Ich habe noch ein verbleibendes Problem, was aber vermutlich mit einem Shim zwischen Domlager und Dämpfer zu lösen ist.
Wenn beide Räder vorn entlastet werden, rumpelt es noch.

Conti, Pirelli & Goodyear würde ich auch immer in Betracht ziehen, aber die Kosten sind da ähnlich.
Dann lieber gleich den Michelin, der zudem sich noch länger hält im Normalfall.
Dazu bietet er nicht nur die Leistung, sondern auch den Komfort, und das über die ganze Laufzeit weg.

Bei dem Alter auf keinen Fall nur eine Achse wechseln, das fährt sich wie Harry
Beide Achsen, Sachs oder Bilstein (falls reiner Serienersatz die Nummern für den M-Technik Ersatz nehmen) und fertig.

Beim Diesel kenne ich es so dass auch bei einer kleinen Menge Benzin großer Spaß angesagt ist.
Hat sich daran was geändert?
Selbst wenn das Auto nicht lief, der Tank aber Benzin in Mengen drin hatte, wurde das ganze Kraftstoffsystem gespült.

Auch der reguläre Diesel hat ja einen Bio-Anteil, bei Aral bis 7%? Wäre so quasi der doppelte Bio-Anteil.
Aral/BP Ultimate zu tanken wäre optimal, wenn das nicht geht halt normaler Diesel.
Auf keinen Fall Benzin, das kann die HDP dir sonst sehr schnell sehr übel nehmen.

Eindeutig eine Konzeptfrage Wenn das Auto was taugt würde ich die Nummer auch eher raus lassen und per Mail rausgeben, wenn kurz vor Schrott -> Feuer frei und weit weg damit.

Es ändert sich beim Räderwechsel gar nix? Ist genau dessen typischer Bereich...
Um dass 100% auszuschließen würde ich die Räder auf „0“ & mit hängendem Ventil wuchten lassen. Das macht nochmal ein paar Gramm aus und kann was bringen, wenn die Aufhängung straff ist und alles weiter getragen wird.

Ich weiß immer nicht, ob an dem Gerücht was dran sein soll/darf dass OEM Teile von deren Hersteller direkt anders sortiert/qualitativ sein können als vom Fahrzeughersteller.
Bei Glühkerzen im N57 zB ist in der BMW-Schachtel dieselbe Bosch-Kerze wie von Bosch direkt, was die Optik und die Logos angeht.

Grundlegend, ohne dass ich damit bisher Probleme hatte:
- wenn prophylaktisch dann alle Injektoren gleich behandeln
- je nach Geldbeutel/weiterer gewünschter Fahrzeit neu oder geprüft/gereinigt

HDP würde ich im Zweifelsfall gleich mit prüfen/überholen/wechseln lassen und das Kraftstoffsystem nur einmal öffnen.