Beiträge von wardpa

Ist leider so, dass immer mehr in China hergestellt wird. An der Stelle würde ich die guten Teile (rausgeschliffene Nummer) behalten, die China Teile wieder zurückgeben und dann eben in den saueren Apfel beißen und BMW Teile kaufen. Alles besser, als wenn man die Arbeit wegen mieser Teile in zwei Jahren wieder machen muss.

Laut Teilekatalog ist es das gleiche Getriebe für den 18d und 20d jeweils mit N47 Motor (nicht N47N). Allerdings gibt es fünf unterschiedliche Teilenummern. Bei dir (laut deinem Profil 6/2009) finde ich 24007590133 mit der Kennung W4N verbaut ab 01.09.2008. Nachfolgenummer ist 24007630946 mit Kennung WBN seit 01.07.2011 und nachträglich austauschbar verwendbar für 24007590133.

Alles ohne Gewähr - auch die Teilekataloge haben gelegentlich Fehler.

Für mich sieht das aber so aus, als würde ein Getriebe ab Modelljahr 2009 aus einem 318d/320d (bis zur Einführung des N47N Motors) oder auch einem 118d/120d passen.

Den inneren Disa Steller würde ich je nach Laufleistung und Alter wohl pauschal mitmachen - nachdem bei dir der Anlasser schlapp macht, gehe ich fast von aus, dass das Auto nicht mehr das neuste mit der geringsten Laufleistung ist. An den äußeren Disa Steller kommt man auch so noch ganz gut dran. Bei meinem N52 war die Verrohrung für die Kurbelgehäuseentlüftung brüchig. Da war ich froh, dass ich den Ersatz schon vorsichtshalber gekauft hatte.

Und ich würde - falls nicht schon gesehen - die Dichtung vom Ölfiltergehäuse zum Motorblock gleich noch erneuern. Die wird ja notorisch undicht und bequemer kommt man kaum dran. Auch hier unbedingt neue Schrauben verwenden. An die Dichtung vom Ölfiltergehäuse zum Ölkühler kommt man zwar auch so dran, aber wenn man eh schon dabei ist, kann man die auch gleich noch mitmachen.

Zitat von Junior1984m

Klar, paarweise wird getauscht, es ist aber nix vorne b 8 rein zu machen und hinten mit b 4 zu fahren oder?

Wäre schon sinnvoll gleichartige und gleichmäßig gealterte Stoßdämpfer zu verbauen.

Eintragung der Dämpfer ist nicht notwendig.

Das Bilstein B12 in meinem 1er kam sogar mit einer ABE - keine Eintragung erforderlich. Es gibt schon erstaunliche Dinge...

Eigentlich wäre es konsequent die B8 zu nehmen. Die sind für Tieferlegung gedacht. Die Bilstein B12 Fahrwerke sind im Prinzip nichts anderes als z.B. das Eibach Pro Kit/Sportline mit den B8 Dämpfern.

Nettes Fahrzeug hast du da. Aber es ist tatsächlich so, wie ich es vermutet hatte: der Vorbesitzer hat viel und reichlich bestellt, aber keine Freisprecheinrichtung :O

Dir fehlt im Multimedie Bereich "S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth/Vorbereitung Handy m. Bluetooth" - siehe die Ausstattungsliste unten.

Es ist aber wie gesagt kein Beinbruch. Man müsste eben SA644 nachkodieren. Die Combox ist wegen USB Audio schon vorhanden. Ich vermute, dass die Bluetooth Antenne nicht verbaut ist --> nachrüsten. Und es kann sein, dass das Mikrofon derzeit direkt mit dem CIC verbunden ist und nicht mit der Combox --> ausprobieren und ggf. nachverkabeln.

Editions and packages

S7KC Navigation Professional

S7MC Exclusive Edition

S7R7 Innovation package

S7RS Package Comfort

Comfort and interior equipment

S423 Floor mats velours

S428 Warning triangle and first aid kit

S431 Interior mirror with automatic-dip

S459 Seat adjustment, electric, with memory

S493 Storage compartment package

S494 Seat heating driver/passenger

S4AE Armrest front, retractable

S4BY Real Bamboo wood-grain trim, anthracite

S475 black-sapphire metallic

Multimedia

S609 Navigation system Professional

S620 Voice control

S676 HiFi speaker system

S698 Area-Code 2 for DVD

S6FL USB/audio interface

S6VC Control, Combox

Driver assistance and lightning

S502 Headlight cleaning system

S508 Park Distance Control (PDC)

S521 Rain sensor

S522 Xenon Light

S524 Adaptive Headlights

S534 Automatic air conditioning

S540 Cruise control

S548 Kilometre speedo

S563 Light package

S5AC High-beam assistant

S5AK LED light elements

Wheels and drive

S205 Automatic transmission

S216 Hydro steering-servotronic

S230 Extra package, EU-speciifc

S2R4 BMW LA wheel, star spoke 230

Environment and safety

S322 Comfort access

S346 Chrome Line exterieur

S387 Wind deflector

S801 German version

S851 Language version German

S879 On-board literature, German

S8TF Active pedestrian protection

S8TN Daytime driv.lights adjus.via light menu

Other equipment

S1CA Selection of COP-relevant vehicles

S1CB CO2 equipment

S1CD Brake Energy Regeneration

SA090 90 Ah AGM battery

SLCNM Leather Dakota/black/contrast white

Ist denn überhaupt eine Freisprecheinrichtung verbaut? D.h. lässt sich das Smartphone im Telefonmenü des CIC überhaupt koppeln?

Bei einem 2013er E93 würde ich mir keine wirklichen Hoffnungen auf substantielle Softwareupdates machen. Du fährst ja quasi schon ein Fahrzeug vom Ende der Baureihe.

Der Telefonknopf ist immer vorhanden, wenn ein Multifunktionslenkrad vorhanden ist. Das sagt nichts darüber aus, ob auch die Freisprecheinrichtung vorhanden ist.

Ich habe gerade nur die Modelljahr 12 Preisliste greifbar, aber da konnte man das hier bestellen:

Navigation Professional

inkl. USB-Audio-Schnittstelle, Spracheingabesystem, Radio

Professional mit Doppeltuner, DVD-Laufwerk (Audio-/Video-DVD,

MP3-fähig), 12 GB Speicher für Musiksammlung inkl. Musiktitel-

Datenbank und Dachantenne.

Festplattennavigationssystem mit 8,8" hochauflösendem

Farbbildschirm mit Splitscreen-Funktion, 3D-Kartendarstellung,

Satellitenbilder, Traffic Message Channel (TMC) und Navigationsdaten

für die digitalisierten Gebiete Europas. Bedienung über iDrive

Controller und Favoritentasten (8 programmierbare Tasten für iDrive

Funktionen).

Oder für 600EUR mehr: Navigationspaket Professional

inkl. Umfänge von Navigation Professional und zusätzlich

Handyvorbereitung mit USB-Schnittstelle, erweiterte

BMW ConnectedDrive Umfänge (u.a. Internetzugang) sowie 3 Jahre

kostenfreie Nutzung von BMW Assist und BMW Online.

Telematikfähig, zur Nutzung der Dienste von BMW ConnectedDrive

wie BMW Assist (u.a. automatischer Notruf, erweiterte

Verkehrsinformationen (RTTI), komfortabler Auskunftsdienst) oder

BMW Online (Informations- und Nachrichtenportal inkl. geocodierter

Adressübertragung ins Navigationssystem) sowie Internetzugang.

Das Gute ist bei dem späten Baujahr: wenn USB vorhanden ist (was in diesem Baujahr mit der Combox realisiert ist), dann kann man die Combox auch entsprechend kodieren, dass die die Freisprechfunktion erfüllt. Da dürfte für das vollständige Glück eigentlich nur die Bluetoothantenne fehlen.

Wenn du magst, kannst du mal die Fahrgestellnummer durchgeben und dann kann man auch mal schauen, was an Sonderausstattung verbaut ist.

Ja, solche Sachen gibt es auch beim E9x. Wobei die Tasten am Lenkrad mit den acht frei belegbaren Tasten am Navi dann auch recht hinfällig waren. Beim E91 ist zum Beispiel später die elektrisch öffnende Laderaumabdeckung entfallen. Auch andere Kleinigkeiten gab es, so waren die Schließbügel für die Türschlösser irgendwann nicht meht verchromt. Die Scheibe vorm Navidisplay ist später entfallen. Der von dir genannte Beifahrersubwoofer beim kleinen Soundsystem. Der 330d N57 hatte nur am Anfang die 348mm Bremse vom 335i/d, später war es dann die 330mm Bremse. Die Hochtöner in den Hintertüren beim E91 mit HiFi System sind auch später entfallen (aber H/K waren sie immer da). Die Restwärmefunktion ist mit der Einführung des neuen Klimabedienteils auch entfallen. Beim Autos mit werksseitiger Standheizung ist der elektrische Zuheizer entfallen, den mein 2009er trotz werkseitiger Standheizung noch hat.

Andererseits kamen auch Funktionen dazu. Das HiFi System, was vorher mit dem schwarzen Lear Verstärker nur so OK klang, ist mit dem kleineren später verbauten digitalen Verstärker durchaus eine Alternative zum H/K System (ich habe HiFi in meinem 3/2009er durch H/K ersetzt, mein Dad hat das HiFi System in seinem 2012er E91: das würde mir vollkommen langen). DAB+ kam auch in den letzten Modellen, die Combox kam auch erst spät. Auch schöne Ausstattungsvarianten wie die Edition Sport kamen erst spät.

Vieles fällt nur auf, wenn man den Teilekatalog wälzt oder eben verschiedene Modelle im Vergleich hat.

Die gammelnde Hinterachse bzw. auch den Rost dahinter kannst du aber an jedem E9x hier in der Region finden und das kommt dann besonders bei Autobahneinsatz zum tragen. Da hilft nur Autos aus anderen Regionen kaufen, genau schauen. Und eigentlich das tun, was wir hier mit all unseren Autos machen: ordentlich konservieren und regelmäßig nachkonservieren. Das Achsproblem hat man beim 5er nicht in der Form - da ist die Hinterachse auch Alu...

Ernsthafter Tipp: bei dem Alter der Fahrzeuge - am ehsten den nehmen, der den besten Gesamteindruck hinterlässt... die ersten E91 LCI werden dieses Jahr "volljährig". Rost kann je nach Wintereinsatz ein Thema sein (vor allem an der Hinterachse). Ansonsten wie schon erwähnt: der 325d N57 (204PS) ist identisch zum 330d N57 - bis auf die Software.

Laut Teilekatalog hat der E82 125i die gleiche Ansaugbrücke und damit aus 2x DISA wie mein 130i (11617559523). Was vom 125i versus 130i bleibt: der 125i E82 hat eine etwas länger Achsübersetzung von 3,23 versus 3,46 beim 130i. Und der 125i hat nur eine 300x24mm Bremse an der Vorderachse statt der 330x24mm vom 130i.

Den Leistungsteil kannst du demnach vollständig via Software abdecken.

Verbrauch bei meinem 130i: alles zwischen 8l/100km auf Langstrecke und 14l/100km bei zuviel Kurzstrecke oder eben sehr freien Straßen... Mein Schnitt liegt laut Spritmonitor bei 9,5l/100km (um meine Fahrweise vielleicht einschätzen zu können: mein E91 330dA liegt bei 7,2l/100km und mein E88 135i (6Gang) bei 10,1l/100km.

Tankinhalt ist nur 53l beim Benziner (51l beim Diesel laut Datenblatt). Könnte gerne deutlich größer sein...