Beiträge von wardpa

  • Optischer Schaden am Lenkrad

    Den Airbag lösen statt ganz ausbauen ist vermutlich die einfachste Lösung. Dazu den Airbag lösen, in dem man mit einem 25er Torx Schraubendreher in die zwei entsprechenden Löcher hinterm Lenkrad reindrückt, bis sich die Verriegelung löst. Von der Sache her kann man den Airbag dann einfach nach vorne klappen und drumherum arbeiten.
    Offensichtlich lässt man die Zündung in der Zeit aus. Also ohne Keyless den Schlüssen nicht reinstecken. Mit Keyless Go den Schlüssel außerhalb des Autos lagern.

  • Hinterachsträger durchgerostet

    Zitat von puchifan

    Bremspedal, HBZ, ABS, etc. passiert da nix, oder irre ich mich da. Also das gleiche Prozedere wie beim Bremsflüssigkeitstausch, richtig?

    Jein. BMW sagt:


    „

    Bremspedal ganz durchdrücken und mit Pedalstütze fixieren.Hinweis:


    Die Pedalstütze darf erst gelöst werden, wenn die Bremsleitungen wieder angeschlossen sind.

    Dadurch wird verhindert, dass beim Öffnen der Bremsleitungen die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter ausläuft und Luft in die Anlage gelangt.

    “

  • Eibach Sportline bei 19 zoll

    Eibach Sportline wäre eine gute Option, wenn du die original BMW 19 Zoll Felgen fahren würdest. Dann würde auch die ABE ziehen und es wäre keine Eintragung notwendig. Wie die Vorredner Schon geschrieben haben gehören da aber auch passende Stoßdämper dazu. Das wären die Bilstein B8 bzw. man kann es auch als Bilstein B12 Komplettset aus den besagten Federn und Dämpfern kaufen.


    Da also eh eine Eintragung/Abnahme notwendig ist und der Preisunterschied zwischen einem B12 Set und einem durchaus tauglichem ST X Gewindefahrwerk dann wirklich nicht mehr groß ist, würde ich es wie die Vorredner sehen.


    Zum B12 mit der 50/35er Tieferlegung selbst: Ich habe es im 130i verbaut in Verbindung mit der BMW 18 Zoll Mischbereifung. Es fährt sich für meinen Geschmack komfortabler als das M Serienfahrwerk in meinem 135i auf ebenfalls BMW 18 Zoll Mischbereifung.

  • HILFE / DTC Steuergerät codieren?

    Hast du die Sensoren an der Vorderachse auch getauscht? Die scheinen laut Teilekatalog unterschiedlich zwischen Vierzylinder und Sechszylinder (plus Vierzylinder mit Aktivlenkung) zu sein. Dann sollte das DTC eigentlich zumindest radseitig die Signale bekommen, die es erwartet.

  • CIC Festplatte

    Meine Erfahrungen mit Adaptern waren leider in der Summe so, dass ich damals eben doch die industrial 44pin IDE SSDs gekauft habe. Aber wenn du die SSD eh schon hast - der Adapter kostet ja nicht die Welt.

  • CIC Festplatte

    Das größte Problem ist, dass die super zuverlässig funktionierende und automotive geeignete Transcend industrial SSD mittlerweile in Gold aufgewogen wird. Sie war damals mit gut 150EUR für die Transcend PSD330 128GB schon nicht billig, aber mittlerweile zahlt man dafür eben über 500EUR... günstiger geht es mit Speicherkarten und passenden Adaptern.


    Wie meine Vorredner schon geschrieben hat: funktionieren tuts seit Jahren problemlos.

  • M3 2013 Vorderradbremse auf 320d

    Das ist nicht, was ich meinte. Ich würde zur 330mm raten: die gab es einfach serienmäßig als verstärkte Bremse auf dem 320d. Da müsste man sich keinen Kopf über eine Eintragung machen. Ich würde eventuell S102A in den Fahrzeugauftrag übernehmen und das DSC einmal durchkodieren. Dann ist das so, als wäre das schon immer da gewesen.


    Falls bei dir noch nicht vorhanden: unbedingt die Lüftungskanäle für Bremsbelüftung nachrüsten.


    Ich habe bei unserem 320dA xDrive mit der 312er Bremse keine Probleme. Belüftung ist nachgerüstet. Und ich verwende original Bremsmaterial von BMW. Mit Zubehör hatte ich tatsächlich Probleme.

  • M3 2013 Vorderradbremse auf 320d

    Vom E9x passt die 335i/335d Bremse noch über die 17“ Serienfelgen. Das ist dann eine 348mm Bremse.


    Gegeben hat es den 320d mit der 330mm Bremse. Die Teile dafür sollte man eigentlich reichlich bekommen, weil die Bremse oft verbaut wurde.