Bremspedal, HBZ, ABS, etc. passiert da nix, oder irre ich mich da. Also das gleiche Prozedere wie beim Bremsflüssigkeitstausch, richtig?
Jein. BMW sagt:
„
Bremspedal ganz durchdrücken und mit Pedalstütze fixieren.Hinweis:
Die Pedalstütze darf erst gelöst werden, wenn die Bremsleitungen wieder angeschlossen sind.
Dadurch wird verhindert, dass beim Öffnen der Bremsleitungen die Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter ausläuft und Luft in die Anlage gelangt.
“
Eibach Sportline wäre eine gute Option, wenn du die original BMW 19 Zoll Felgen fahren würdest. Dann würde auch die ABE ziehen und es wäre keine Eintragung notwendig. Wie die Vorredner Schon geschrieben haben gehören da aber auch passende Stoßdämper dazu. Das wären die Bilstein B8 bzw. man kann es auch als Bilstein B12 Komplettset aus den besagten Federn und Dämpfern kaufen.
Da also eh eine Eintragung/Abnahme notwendig ist und der Preisunterschied zwischen einem B12 Set und einem durchaus tauglichem ST X Gewindefahrwerk dann wirklich nicht mehr groß ist, würde ich es wie die Vorredner sehen.
Zum B12 mit der 50/35er Tieferlegung selbst: Ich habe es im 130i verbaut in Verbindung mit der BMW 18 Zoll Mischbereifung. Es fährt sich für meinen Geschmack komfortabler als das M Serienfahrwerk in meinem 135i auf ebenfalls BMW 18 Zoll Mischbereifung.
Hast du die Sensoren an der Vorderachse auch getauscht? Die scheinen laut Teilekatalog unterschiedlich zwischen Vierzylinder und Sechszylinder (plus Vierzylinder mit Aktivlenkung) zu sein. Dann sollte das DTC eigentlich zumindest radseitig die Signale bekommen, die es erwartet.
Meine Erfahrungen mit Adaptern waren leider in der Summe so, dass ich damals eben doch die industrial 44pin IDE SSDs gekauft habe. Aber wenn du die SSD eh schon hast - der Adapter kostet ja nicht die Welt.
Das größte Problem ist, dass die super zuverlässig funktionierende und automotive geeignete Transcend industrial SSD mittlerweile in Gold aufgewogen wird. Sie war damals mit gut 150EUR für die Transcend PSD330 128GB schon nicht billig, aber mittlerweile zahlt man dafür eben über 500EUR... günstiger geht es mit Speicherkarten und passenden Adaptern.
Wie meine Vorredner schon geschrieben hat: funktionieren tuts seit Jahren problemlos.
Das ist nicht, was ich meinte. Ich würde zur 330mm raten: die gab es einfach serienmäßig als verstärkte Bremse auf dem 320d. Da müsste man sich keinen Kopf über eine Eintragung machen. Ich würde eventuell S102A in den Fahrzeugauftrag übernehmen und das DSC einmal durchkodieren. Dann ist das so, als wäre das schon immer da gewesen.
Falls bei dir noch nicht vorhanden: unbedingt die Lüftungskanäle für Bremsbelüftung nachrüsten.
Ich habe bei unserem 320dA xDrive mit der 312er Bremse keine Probleme. Belüftung ist nachgerüstet. Und ich verwende original Bremsmaterial von BMW. Mit Zubehör hatte ich tatsächlich Probleme.
Vom E9x passt die 335i/335d Bremse noch über die 17“ Serienfelgen. Das ist dann eine 348mm Bremse.
Gegeben hat es den 320d mit der 330mm Bremse. Die Teile dafür sollte man eigentlich reichlich bekommen, weil die Bremse oft verbaut wurde.
Für den 325d braucht man das Set aus Vorderachse und Hinterachse bei der Performance Bremse. Also noch diese Bremssättel und passende Scheiben dazu: https://www.ebay.de/itm/165458737387
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Was es mit Zulassung gibt: die BMW Performance Bremsanlage. Ist dann vorne eine 6-Kolben Bremse, hinten 2 Kolben. Neu vermutlich kaum unter 1800EUR zu bekommen. Und dann weiß man immer noch nicht, ob das ganze passt. Aber auch diese OEM Bremse muss eingetragen werden.
Irgendwie ist es hier an der Zeit sich den Fehlkauf einzugesthen und einfach auf einen Satz 193M, 313M oder 269M zu wechseln. Die kann man als 18 Zöller einfach draufschrauben und das Thema ist erledigt.
Bei uns ist je nach Anwendungszweck Mike Sanders, Fluid Film oder Innotec High Temp Wax im Einsatz. Letzters verarbeitet sich echt sehr einfach. https://www.amazon.de/Innotec-Hi-Temp-Unterboden-Hohlraumschutz-Fet...
Und besser irgendwie konserviert als zu viel nachgedacht und dann nichts gemacht 
Und ja: wenn die Achse draußen ist, dann kann man ggf. noch mehr Überraschungen sehen. Siehe auch hier: RE: Hinterachsträger durchgerostet
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