Glaube nicht, dass da was getauscht wurde. Das Auto ist nen 1. Hand Leasigrückläufer mit knapp 40tkm drauf gewesen, den ich in 2012 gekauft habe.
Der E91 LCI von Ende 2008 vom Kumpel hat den Halter auch. Vermutlich ist der Halter erst später dem Rotstift zum Opfer gefallen. Genauso wie das elektrisch öffnende Heckrollo.
Nö, auch in meinem 2009er LCI. Aber mein 2005er hatte die Halterung auch.
Bei den Benzinern, die eh eine elektrische Wasserpumpe haben, sollte das REST statt ALL funktionieren (mein N52B30 im E81 hat keine Zusatzwasserpumpe, aber eine Restwärmefunktion). Bei den Dieseln fehlt auf jeden Fall die Zusatzwasserpumpe.
Bei meinem 3/2009er LCI E91 sind die Sonnenblenden noch mit Stoff bezogen. Das ist entweder nach 3/2009 passiert oder zum Modelljahr 2010.
Es fanden immer irgendwelche Maßnahmen über die Zeit statt. Das HiFi System hat irgendwann mal die hinteren Hochtöner verloren, aber im gleichen Zug einen wesentlich besseren Verstärker bekommen -> das fand ich eher positiv.
Sind es schon Index 11 Injektoren? Falls ja, könnte man es mit einem versuchen. Ansonsten wird es nun leider sehr teuer.
Der tägliche N43/N53 Thread. Neue Injektoren und nen Noxem könnten helfen.
Und nein, weder aufbereitete noch gereinigte Injektoren tun es.
Und natürlich auch immer drauf achten - vor allem wenn der DPF noch drinnen ist - dass die Betriebstemperatur (Wasser) erreicht wird. Je nach Softwarestand läuft sonst die DPF Reiningung nicht oder erst sehr spät. Und dann leidet der Turbo - wie vom Vorredner erwähnt - extrem. Wenn die Temperatur nicht passt, beide Thermostate tauschen. Wenn irgendwas mit den Glühkerzen nicht passt, kann man eigentlich gleich erstmal das Glühsteuergerät tauschen. Wirft das einen Fehler, dann kann das - je nach Softwarestand - auch die DPF Regeneration beeinflussen.
Ich habe den Schlauch damals einfach mit einem Föhn aufgewärmt, dann habe ich ihn auch runterbekommen.
Unser 2012er 320d N47N hat sie auch drinnen. Bei meinem 2013er E88 135i hab ich sie aber auch nachgerüstet.
Löschen und schauen, was tatsächlich wieder zurückkommt. Um am besten vorher nochmal mit einer ordentlichen Software auslesen.
Aber der NOx Sensor sieht schonmal komplett defekt aus. Könnte man überlegen durch einen NOXEM zu ersetzen. Dann wäre zumindest diese Baustelle dauerhaft erledigt.
Beim N43 bleibt halt immer die Frage, ob man bereit ist ggf. Unmengen Geld zu investieren ooder ob man nicht lieber sagt: Ende mit Schrecken und weg damit.
