Beiträge von wardpa

Die Lauffläche ist doch beim N52 in Alusil ausgeführt wenn mich nicht alles täuscht - da gibt es keinen Kreuzschliff.

Sehr wahrscheinlich die Beifahrerseite - und das geht auch ohne die Tülle aufzuschneiden - wie willst du das sonst wieder dicht bekommen?

Entsprechend Teile drumherum wegbauen und dann ist das auch genug Spiel um ein Stück oder mehrere Stücke Silikonkabel einzubauen.

Das ist Nummer 4 aus dem Bild hier, oder? Laut BMW 108Nm.

Klingt nach einer nicht korrekten Codierung. Der Equalizer muss auf jeden Fall auftauchen.

Ein Problem, was ich damals bei der Umrüstung von HiFi auf Logic7 hatte: die Software auf meinem Verstärker war zu alt. Die konnte mit den Signalen vom CIC erstmal nichts anfangen. Vielleicht ist das auch so ein ähnliches Problem.

Zitat von RudeBoy

Wenn du 2 x drückst fährt das Fenster als Einstiegshilfe sowieso runter, bei mir zumindest, kann man codieren wenn's das nicht tut. Ohne das wäre es in der Garage ein Graus.

Das kannt ich garnicht. Muss mal schauen, ob das mein E81 auch kann bzw. ob ich das codieren kann.

Ich habe mal in die 9/2005er E90 Preisliste geschaut. Bei den elektrisch verstellbaren Sitzen mit Memory (SA459) stand schon damals inklusive Spiegelmemory dabei. Das geht ja ohne Linbus kaum.

Nicht unbedingt. Es kann auch sein, dass in Verbindung mit deinen Memorysitzen schon jetzt 3Pin Spiegel verbaut sind. Die zwar nichts besonderes können, außer sich eben die Position passend zum Memory zu merken. So war das bei meinem E88 (1er Cabrio).

Das heißt dort musste ich nur die 3Pin Spiegel mit Anklapp und Abblendfuntion anstecken, das Auto passend codieren und das wars auch schon.

Zieh mal den Stecker zu deinen Spiegel ab und schau nach. Wenn das jetzt schon 3 Pins sind: Glückwunsch, die Umrüstung kann quasi kaum einfacher sein.

Stichwort: Butylschnur.

Schau mal: das Forum hat sogar eine Suche. Hier ist zumindest ein Beitrag mit dem gleichen Fehlercode: E93 Verdeck lässt sich nicht öffnen

Ansonsten: ordentliche Software verwenden, den gesamten Fehlercode anschauen und ggf. Maßnahmenplan berechnen lassen.

Kann ich nur zustimmen. Eigentlich sollte man sich immer nen kompletten Satz Raddrehzahlsensoren hinlegen. Beim N57 ohne xDrive sind es die Sensoren für die Radlager. OEM ist ATE. Im Tester sieht man eigentlich sehr gut, welcher Sensor unplausible Werte liefert. Bei meinem 330d sind schon drei kaputtgegangen. Und netterweise konnte ich meinen nächsten Reservesensor gleich bei meinem 130i einsetzen. Exakt gleich.

Mein Zubehör Glühsteuergerät macht nun nach 3 Jahren auch schon wieder Probleme (gelegentlicher Lin Bus Fehler). Das nächste kommt wieder von BMW. Das hat zumindest 10 Jahre gehalten... Ansonsten gibt es tatsächlich unterschiedliche Fehlercodes. Eigentlich sind beim N57 gefühlt nie die Glühkerzen kaputt, sondern immer das Glühsteuergerät. Der Fehler ist dann meist "Ansteuerung". Und mal ist es das Vorglühen, mal das Nachglühen mit geringerer Leistung. Selten beides (dann könnte man auch auf eine defekte Glühkerze schließen).