Beiträge von wardpa

Vorne sollte der Umbau recht einfach sein - und aus meiner Sicht spricht auch nichts dagegen, wenn man die Teile günstig bekommt (den letzten Satz 335er Bremsen vorne habe ich für 200EUR mit Halten aus einem Schlachter bekommen). Bei meinem 330d ist die Bremse serienmäßig verbaut gewesen und für meine Einsatzzwecke taugt sie.

Hinten auf die große Bremse umzubauen dürfe allerdings schwieriger werden, wenn ich mich recht entsinne, da die Aufnahmen bei den kleinen Motorisierungen anders sind.

Was man auch überlegen könnte - besonders wenn man eh gerade Bremsen macht - die 330mm x 24mm Bremse vorne. Die sollte bei den 4Zylinder Dieseln eh die Bemse für Behördenfahrzeuge/aufgelastete Fahrzeuge sein. Und die 330mm Anlage ist relativ günstig zu bekommen.

War an dem alten Ölfiltergehäuse irgendwas defekt? Ich habe den Tausch bei meinem N52B30 auch schon hinter mir. Ich habe tatsächlich einfach original Dichtungen verwendet (sowohl zum Motorblock, also auch zum Wärmetauscher hin) und seit dem ist es dicht.

Das kann nur funktionieren, wenn Individual Audio oder Harman Kardon/L7 verbaut ist. Das ist ein separater Lautsprecherkanal, der direkt vom entsprechenden Verstärker angesteuert wird. Und dann sollte der Lautsprecher dort schon verbaut sein.

Der für mich auffälligste Unterschied wäre für mich: einer ist für N53 Benziner und einer ist für Dieselmodelle...

Ja, sind sie. Aber Achtung: für die Airbags in den Sport/M-Lenkrädern gibt es einen Rückruf. Wenn man auf eBay oder Kleinanzeigen kauft, bekommt man mit quasi 100%iger Sicherheit einen Airbag, der ggf. ein großes gesundliches Risiko bedeuten kann (google Suche: Takata Airbag).

Insofern ist der einzige sichere Weg ein neuer Airbag zum gebrauchten Lenkrad.

Siehe auch hier: ausgeweitete Rückrufaktion wegen Airbag-Tausch?

Wenn du irgendwas selbst machen willst, besorg dir vielleicht mal sowas: https://www.amazon.de/-/en/LAUNCH-Creader-Diagnostic-Function-Compl...

Vielleicht gibt es den in der Black Friday Woche auch noch ein paar Euro günstiger. Damit kann man aus eigener Erfahrung schon eine Menge am BMW machen, ohne dass man sich in die Untiefen der BMW spezifischen Software einarbeiten muss. Der Tester ist bidirektional - du kannst also auch eine Menge der Servicefunktionen direkt aufrufen. Eigentlich konnte ich damit bisher (abseits von Codierung und Flashen) alles machen, was ich auch mit meinem großen Tester bzw. anderer Software machen kann.

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Dann hast du schonmal ein Problem gefunden - das muss dringend gemacht werden.

Und du brauchst entweder dringend ein Diagnosewerkzeug oder jemand, der dir mal die Fehler ausliest. Da scheint echt viel faul zu sein, klingt nach Reperaturstau. Da muss man sich bei einem 20 Jahre alten Auto schon fast überlegen, ob man das noch angehen will. Besonders wenn man nicht selbst schraubt.

Zitat von MATZEE91320D

Wenn ich nach links einlenke wenn ich die lüftung ausschalten ist kein Geräusch mehr da (Quitschiges Geräusch )

Im Stand oder während der Fahrt? Der Gebläsemotor ist je nach Lage des Fahrzeugs auch gut für merkwürdige Geräusche. Das dürfte aber nur während der Fahrt auffallen.

Zumindest beim Diesel haben sie sich die weggespart - als das Klimabedienteil mit der "ALL" Funktion statt "REST"wärme eingeführt wurde.

Das wäre auch ein Test für den hier genannten 320d - die Heizung muss bei Nutzung von Restwärme für eine gewisse Zeit warme Luft in den Innenraum fördern, Wird es schnell kalt, läuft die Pumpe ganz sicher nicht.

Später gab es die Umwälzpumpe nur noch bei werksseitiger Standheizung (dann in Kombination mit dem Dreiwegeventil). Dafür hat man bei den Autos dann den elektrischen Zuheizer weggespart und die Standheizung immer als Zuheizer mitlaufen lassen...

Wie es bei den Benzinern ist kann ich nicht mal sagen. Das Entlüften bei meinem N52 ging sehr einfach - dort ist die Wasserpumpe selbt ja elektrisch. Mein N52 im E81 aus 2008 hat keine Zusatzwasserpumpe, aber Restwärme funktioniert trotzdem. Ich nehme mal an, dass das alles mit der elektrischen Wasserpumpe abgebildet wird.

Zitat von elstreito

- Abgasgegendrucksensor (1 Schlauch Variante)

Wenn das die Variante mit einem Schlauch ist, dann muss es ja auch noch einen zweiten Sensor geben. Bei mir am 330d war der Sensor nach DPF defekt. Ich habe den gegen ein Originalteil getauscht und seit dem ist wieder Ruhe. Als nächstes hötte ich den Sensor vorm DPF im Angriff genommen.

Wenn ich mich recht entsinne wird der Abgleich der Sensoren laut BMW Dokumentation zum N57 nach Abschalten des Motors durchgeführt. Die Differenz darf dann nicht >40mbar sein. Bei mir war sie damals gelegentlich bei 64mbar. Eigentlich sollte der Wert logischerweise nahe 0mbar sein - liegt ja dann auf beiden Seiten atmosphärischer Druck an. Leicht negative Werte (Sensorabweichung) werden wohl auch tolleriert. Wäre also spannend was da bei deinem Auto bei rauskommt.