Beiträge von wardpa

  • Ist der E82 als 120D Coupe eine Alternative zum E90 320D?

    Laut Teilekatalog hat der E82 125i die gleiche Ansaugbrücke und damit aus 2x DISA wie mein 130i (11617559523). Was vom 125i versus 130i bleibt: der 125i E82 hat eine etwas länger Achsübersetzung von 3,23 versus 3,46 beim 130i. Und der 125i hat nur eine 300x24mm Bremse an der Vorderachse statt der 330x24mm vom 130i.

    Den Leistungsteil kannst du demnach vollständig via Software abdecken.


    Verbrauch bei meinem 130i: alles zwischen 8l/100km auf Langstrecke und 14l/100km bei zuviel Kurzstrecke oder eben sehr freien Straßen... Mein Schnitt liegt laut Spritmonitor bei 9,5l/100km (um meine Fahrweise vielleicht einschätzen zu können: mein E91 330dA liegt bei 7,2l/100km und mein E88 135i (6Gang) bei 10,1l/100km.


    Tankinhalt ist nur 53l beim Benziner (51l beim Diesel laut Datenblatt). Könnte gerne deutlich größer sein...

  • Ist der E82 als 120D Coupe eine Alternative zum E90 320D?

    Wenn dir der E82 optisch gut gefällt: warum denn nicht? Allerdings würde ich beim E82 vielleicht ein wenig in Richtung der Alleinstellungsmerkmale gegenüber dem E9x, von denen du ja schon eine Menge hast, schauen. Und das wäre auch meiner Sicht der 123d oder eben der 125i als 3l N52 Saugrohreinspritzer. Wie die Vorredner schon gesagt haben: der 125i ist relativ leicht dazu zu animieren die 130i Leistung abzugeben. :)


    Die reinen Durchzugswerte E82 120d versus 125i laut BMW 80-120km/h im 4./5. Gang: 6.4s/8.0s vs. 6.8s/8.4s. Man kann also selbst im Benziner den Dieselfahrstil fahren. Nur eben mit dem klassichen BMW Klang. Und dann passt das Gesamtpaket noch besser: eine eher klassische BMW Optik, relativ kompakte Dimensionen und ein super Klang.


    Eine Herausforderung ist beim 1er eher die gewünschte Ausstattung zu finden - irgendwie wurden bei den E9x 330d doch einfach mehr Kreuzchen bei der Bestellung gemacht... das hat mich damals bei der Suche nach dem Cabrio schon genervt. Unglaublich viele ohne Xenonlicht, ohne Sitzheizung, nur manuelle Klima. Und wenn man dann noch nach so Dingen wie Memorysitze oder großes Navi sucht, wird es noch dunkler...


    Zum Fahrerlebnis E82 kann ich dir nicht direkt etwas sagen, ich habe mir aber vor drei Jahren zu meinem 330d (N57) und dem E88 135i (N55) noch einen E81 130i gekauft. Einfach weil ich mal den N52B30 fahren wollte. Ergebnis: solange ich genug Platz habe, bleibt der hier. Das Ding macht einfach unglaublich viel Spaß. Kurvige Landstraßen sind eine Freude. Wobei auch Langstrecke geht. Auch noch ein Argument pro Benziner: die Versicherung ist aus irgendwelchen Gründen einfach billig - 125i/130i/135i sind alle in der Haftpflicht Klasse 11, also das zweitbilligste, was es denn überhaupt sein kann.

  • Alternative zum CIC Navi aber ohne Navirechner

    Du könntest testen, ob dein CIC ohne Festplatte funktioniert. Das sollte es (natürlich ohne Navigation und ohne Musikbibliothek) tun.


    In meinem E81 war auch die Festplatte vom CIC defekt bzw. instabil. Führte auch zu Abstürzen. Ich habe sie letztlich auf eine Industrie SSD geklont und seit dem funktioniert das CIC absolut friedlich. Industrie SSD deswegen, weil es garnicht so einfach ist eine 2,5" IDE Festplatte (nicht SATA sondern P-ATA mit dem 44pin Anschluss) zu bekommen. Zumal das ja automotive tauglich sein sollte (Kälte/Hitze).

  • Auto Startet nicht

    Bezüglich Drosselklappenfehler im Speicher: ist die Drosselklappe überhaupt offen? Hatte das schon bei einem N47N - ohne offene Drosselklappe und somit ohne Luft läuft der Motor sicher nicht.

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Kommt halt drauf an, was die in die Verpackung werfen. Man kann den OEM Hitachi N57 LMM via Vaico zum guten Preis bekommen.

    Andererseits hab ich mir mal einen Ladedruckschlauch Turbo -> LLK von Vaico gekauft. die Verpressung zwischen Schlauch und Stutzen hat sich in den Kassler Bergen gelöst. Macht Spaß dann quasi mit nem Saugdiesel die Berge zu fahren. Das original BMW Teil hält friedlich. Immerhin gab es aber keinen Stress wegen der Gewährleistung aufs Teil.


    Vaico kann also gut gehen oder auch nicht.

  • 318d LCI Diff tauschen Schalter/Automatik

    Laut Teilekatalog sind sowohl das 3.07er als auch das 3.23er Differential Typ 188 (habe bei einem MJ2010 318d geschaut). Der Teilekatalog macht keinen Unterschied bei der Hardyscheibe. Bei den Antriebswellen gibt es Unterschiede, aber die scheinen abhängig von der Bremse zu sein ( verstärkte Bremsanlage).

    Die Kardanwelle ist zwischen Automatik und Handschalter unterschiedlich lang, aber du willst ja nicht zwischen AT und MT wechseln.


    Achtung zum Teilekatalog: der stimmt nicht immer. Musste ich letztes Jahr im Zusammenhang mit meinem 135i feststellen. Da ging es auch um den Antriebsstrang. Also besser auch mal unters Auto schauen…


    Positives Beispiel 330d N57 AT und 123d N47 MT verwenden auch das gleiche 2.81er Differential.


    Ich fahre gelegentlich einen 118d MT aus 2010. Die Übersetzung kommt mir in der Stadt auch gelegentlich etwas merkwürdig vor - das sollte die gleiche, wie bei dir sein. Ich bin mir nur nicht sicher, ob es objektiv merkwürdig ist. Oder es mir nur im Vergeleich zum 130i und 135i sehr anders vorkommt und es ein sehr unfairer Vergleich ist ^^


    Wenn du günstig an ein passendes Differential kommst: einen Versuch ist es wert. Oder du versuchst dich an der Motorsoftware. Wobei: die kürzere Übersetzung wäre wohl mechanisch sinnvoller bei dem Kurzstreckenbetrieb versus noch mehr Kraft aus dem Motor zu holen.

  • Auto liebe schenken, wie?

    Da kommt auch noch persönliches Empfinden dazu. Ich finde den N52B30 schon sehr laufruhig (laufruhiger als mein N57 auf jeden Fall. Und eigentlich auch laufruhiger als mein N55 - aber ein Elektroauto ist es eben auch nicht - lustigerweise fühlt es sich am Schalthebel (6Gang handgeschaltet) so an, als wäre der N55 laufruhiger als der N52) . Allerdings ist bei Automatik eben durch den Wandler immer ein wenig Last drauf. Das könnte schon etwas ausmachen. Da wäre die Frage: fällt es die auf P oder N auch auf? Ggf. könnte man den Leerlauf auch einfach um 50U/Min anheben und dann könnte die Unruhe schon weg sein.


    Was mir sonst noch einfällt: hat der N52B30 nicht einen Freilauf an der Lichtmaschine? Wenn der nicht in Ordnung ist, könnte auch da etwas Unruhe reinkommen. Und nach all der Zeit könnten auch die Motorlager und Getriebelager einfach durch sein. Das macht sich durchaus auch durch Vibrationen bemerkbar.

  • Bremsen upgrade 318D --> 335D

    Die verlinkte Sportbremse wird auf jeden Fall codiert. Ich weiß nicht, ob die verstärkte Bremse auch schon Auswirkungen auf das ABS/DSC haben. Aber nachdem die verstärkten Bremsen einen Ausstattungscode haben, würde ich es einfach ausprobieren. Ist ja kein großer Akt.