Beiträge von wardpa

Vorhin nachgewogen:

Nokian WR A3 Runflat 225/45R17 91V (neu) auf BMW Felge Styling 157 wiegt 20,6kg.

Ist eigentlich relativ simpel. Es gibt eine L-Band Antenne (in der Flosse) und eine Band III Antenne in der hinteren rechten Seitenscheibe des E91.

Das L-Band wird nicht mehr genutzt. Insofern kann man sich den Teil schon sparen. Um die original Antenne nachzurüsten braucht man also nur eine neue hintere Seitenscheibe und einen "TV Verstärker" Teilenummer 65 20 6 933 328. Und natürlich ein passendes Antennenkabel mit Fakra Steckern.

Ich habe bei mir DAB+ nachgerüstet und verwende derzeit eine Ampire ANT 600. Fernspeisung durch das CIC funktioniert und der Empfang ist vergleichbar mit dem E91 mit serienmäßigem DAB von einem Kumpel. Die Antenne sieht man hier in meinem Vorstellungsthread: Wardpas E91 330dA LCI - DAB+/USB/HiFi/ThermoCall retrofits

Ich habe mir allerdings nun auch noch die Stoßfängerantenne vom Z4 bestellt. Im E60 Forum berichten viele über einen besseren Empfang als mit der serienmäßigen Scheibenantenne.

Das ist ja auch nicht nur Kurvenlicht, sondern macht ja noch viel mehr - breitere Ausleuchtung bei langsamen Geschwindigkeiten, weitere auf der Autobahn, selbst wenn man die NSW einschaltet passen sich die Xenons bei an

Das Getriebe hatte auf jeden Fall viele Schwachstellen. Aber der Wandler war mit den Serien 410Nm schon am Anschlag. Kaum gings drüber (was ja aus knapp 3l Hubraum kein Problem war), war das so ziemlich das erste, was aufgegeben hat.😄
Aber egal ob ZF oder GM 5 Gang. Die eine ging halt daran ein, die andere an was anderen😄

Naja, du kannst auch schon einen bleibenden Schaden am Autmatikgetriebe hinterlassen haben. Früher hats es beim den alten 530dA meist den Drehmomentwandler zerstört. Da war man eh schon am Limit und mit ein wenig Tuning war es dann halt zu viel.

Das ist einfach zu viel Drehmoment. Halt dich an die Obergrenzen, die auch BMW beim Performance Paket vorsieht. Interessanterweise wurde da zeitweise selbst bei der relativ humanen Steigerung ein anderer Wandler verbaut.

Auch die Motorstörung bei hoher Dauerlast klingt genau so, wie es bei den ersten Berichten in den Medien bei den gechipten 320d berichtet wurde: nach der Weile hoher Geschwindigkeit wird die Leistung wegen zu hoher Temperaturen reduziert. Ist interessant, dass es immer noch Tuner gibt, die das nicht im Griff haben.

Wenn dein Tuner es kann, dann sollte er das Drehmonet grade im unteren Bereich nicht so aggressiv ansteigen lassen. Das schont das Material extrem. Und oben rum lieber auf die letzten paar PS verzichten.

Wenn es der tuner nicht kann: geh auf den Serienstand zurück und bau aufs Performance Kit um. Das funktioniert wenigstens

Das mit den Nokian klingt wirklich gut. Habe sie mir auch bestellt.

Hab irgendwie die Nase von meinen Style 158 Felgen voll. Hab mich sattgesehen. Jetzt kommen 157er mit den Nokians drauf.

Wobei ich grade noch auf den 158ern die Bridgestone LM-25 fahre. Ich bin letzte Woche bei echt gruseligem Wetter (Regen, Regen und nochmals Regen) rund 1500km unterwegs gewesen. Die Probleme bei Nässe kann ich bei den Reifen nicht wirklich nachvollziehen. Zumindest nicht in 225/45r17 94V. Restprofil ist so ca. 6mm. DOT glaube ich zwei von 2009 und zwei von 2011. Aber vielleicht hat Bridgestone da ja im Laufe der Zeit optimiert.

Bin aber trotzdem sehr gespannt auf die Nokians

Händler EK um die 10.000€ halte ich für das Fahrzeug für realistisch. Das war das, was mir BMW vor einem guten Jahr für meinen 320d Touring mit vergleichbarer Laufleistung, allerdings mit Automatik, Navi Pro, Leder, AHK etc. gezahlt hätte. Privat ging dann schon noch etwas mehr.

Ich glaube irgendwie nicht dran, dass du deine gewünschten 14.000€ bekommen wirst.

Es könnte auch der Empfänger im Heckspoiler unter Wasser stehen. Das wäre dann typisch für den Touring.

Dann viel Spaß damit. Und stell das Auto bald hier im Forum vor