Beiträge von wardpa

Ich denke auch: wenn man nicht gerade massiv die Leistung steigern will, ist ein möglichst später N55 eine relativ zuverlässige Sache. Aber wie andere schon geschrieben haben: die Autos sind halt nicht mehr wirklich neu.

Wenn es eher ein Zweitwagen wäre, würde ich ja noch zu einem Blick zum E88 raten. Dort gibt es den 125i mit dem N52B30. Das wäre motormäßig die "sichere Bank". Ist dann aber eben ein Stoffdach. Also eher nichts für Laternenparker und für den Winter, wenn man lange was davon haben will.

Oder eben doch mal eine Probefahrt mit einem N57 wagen. Diesel und Cabrio ist für mich zwar auch eine eher merkwürdige Kombination, aber vermutlich passt das Drehmoment sehr gut zum relativ schweren E93. Und akustisch gibt es ja auch deutlich schlimmere Dinge als einen N57.

Randnotiz: auch an einem N52 ist so einiges dran, was Ärger machen kann (Valvetronic und Vanos ist ja quasi wie beim N55, dazu hat man dann auch noch Disa Klappen).

Es gibt das Radio pro mit eingebautem Bluetooth und USB. Da braucht man keine Combox dazu.

Würde hier nicht ein original BMW Professional Radio mit USB und Bluetooth die bessere Lösung sein?

Die Paddel in unserem 320xD sind auch nach 11 Jahren noch in Ordnung. Als deutlich hochwertigere Alternative bieten sich aber die M3 Schaltpaddel an. Die sind dann auch aus Metall. Die habe ich damals im 330dA nachgerüstet und bin sehr zufrieden damit.

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Die Werte vom Luftmassenmesser also korrekte Werte in der Motorelektronik sind auch essentiell für ein sauberes Schaltverhalten vom Getriebe.

Sonst sollte man sich mal die Adaptionswerte anschauen. Kupplung E ist bei dem Getriebe durchaus ein Problem. Die Adaptionswerte kann man auslesen.

Zitat von Boxerfan

Mein BMW hat leider keinen Tempomat - kann man das einfach und zu vertretbaren Kosten nachrüsten?

Ja, kann man. Du brauchst das passende Schaltzentrum Lenksäule (das Teil mit den Hebeln). D.h. eines für den E91, E81, E87 (Modelle mit Heckwischer), je nach Ausstattung eins mit Schalter für den Regensensor. Und der Einfachheit halber eins von einem 4Zylinder (also keines mit 10er Schritten und keines für Abstandstempomat). Ist gebraucht relativ einfach zu bekommen. Dazu die passende Verkleidung. Und das ganze muss natürlich codiert werden.

Batterie: ich nehm meist die Varta G14 95Ah AGM.

Das M3 Lenkrad hat im Gegensatz zum Lenkrad aus dem M Paket kein Lochleder, sondern ist komplett in Glattleder (glaube Nappaleder) eingefasst.

Das Lenkrad kam mir tatsächlich leichter vor, als das damals in meinen E91 eingebaut habe. Durchmesser kommt mir aber identisch vor.

Wobei besonders die späten N55 auch sehr problemlose Motoren sind. Klingt dann halt deutlich anders als der N52B30, spricht auch erstmal nicht ganz so direkt an, aber das Drehmoment sollte sich im E93 schon ganz gut machen. Aber trotz DI gibt es keinen NOX Kat und auch die Injektoren sind unauffällig. Und wenn man einen Bogen um die allerersten N55 macht, dann ist auch die HDP problemlos.

Hatte mal 91W drauf. Das reicht tatsächlich wegen des Verlust an Tragfähigkeit bei über 240km/h beim W Reifen nicht mehr aus beim Touring... - da gab es dann auch TÜV mit Winterreifen. Im August

Deshalb also 91Y...

Zumal der alte Shop das ja hat. Das ist Gold wert, dass man mal schnell in alten Bestellungen nachsehen kann. Im alten Shop sieht man auch den Stand der Verarbeitung. Die absolute Spitze wäre für mich, wenn man sich von dort auch die Rechnung herunterladen könnte, die man derzeit ja als PDF erhält.