Beiträge von wardpa

Ich habe auch schonmal mit dem Gedanken gespielt. Würde wohl zur Lenksäulenverkleidung vom Cabrio greifen (61316950266). Bei den Cabrios sitzt das Mikrofon dort drinnen.

Das spricht dann tatsächlich für einen defekten Lautsprecher. Der Hochtöner ist am Mitteltöner angeschlossen. Bei defektem Verstärker müssten auch der Hochtöner stumm sein. Tausch mal die Mitteltöner zwischen den Türen aus. Meine Vermutung ist, dass der Fehler mitwandert.

Die Freuden des Stahldachcabrios. Kann ich aus Erfahrung nachvollziehen (auch wenn es ein anderer Hersteller war)

Wenn das Dach richtig eingestellt ist und die Gummis gut gepflegt sind, ist es auch dicht.

Zum Verstärker: der HiFi Verstärker ist (bis auf ein paar Modelle aus einem kleinen Zeitfenster) "dumm" - kann also nicht programmiert werden. Du musst also nur den passenden Verstärker für den E93 kaufen und anschließen.

Ich würde aber tatsächlich mal schauen, ob das Wasser nicht vielleicht zu Korrosion geführt hat. Du könntest mal schauen, ob du am Verstärker oder auch am Stecker Oxidation/Grünspan entdeckst. Vielleicht hilft ja sogar noch ein wenig Kontaktspray. An defekte Lautsprecher glaube ich irgendwie nicht. Das könnte man zum Beispiel auch mit einem Multimeter ausmessen (Widerstandsmessung)

Hier findet man zum Beispiel die Belegung des Steckers: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1871290

Also wenn deine Angabe (und die Teilenummer von oben) stimmen, dann müsstest du so einen kleinen silberfarbenen Verstärker vor dir haben (siehe Bild neuer HiFi Verstärker). Der wurde eigentlich erst Ende 2009 eingeführt und dieser würde somit nicht zu deinem Baujahr passen. Die Teilenummer ist laut Katalog erst seit 2017 im Einsatz.

In deinem Baujahr sollte beim HiFi System noch der ältere schwarze Lear "PL 2 Hifi" Verstärker verbaut sein. Du musst bei Kauf darauf achten, dass es das Modell für den E93 ist (steht direkt auf dem schwarzen Lear Verstärker drauf, siehe Bild). Sonst passt die Audioabstimmung nicht einwandfrei.

Würde also bedeuten, dass den schonmal jemand ausgetauscht hat.

Dem Teilekatalog nach sollte der Verstärker, der bei dir derzeit verbaut ist, ein gültiger Ersatz für den werksseitig verbauten Verstärker 65129145162 sein.

Zitat von Shadow530

es werden bei mir vermutlich wirklich wieder michelin als sport 4 RFT werden

Die habe ich auch auf meinem E91 drauf in 225/45R17 Y. Fahren sich gut.

Hier übrigens mal ein interessanter Test aus 2022:

Gescheite Reifen und intaktes Fahrwerk vorausgesetzt finde ich das Fahrverhalten der E90 Plattform ziemlich problemlos.

Sonst gibt es ja auch noch xDrive Varianten.

Beim E9x würde ich gerade in Österreich wirklich nach Rost schauen. Die Salzpampe, die in Österreich und in Bayern verwendet wird, setzt dem Auto schon ordentlich zu.

Zitat von diestream

Mit der Einführung der EWS4-Technik im E70 ist die elektrische Wegfahrsperre ins Getriebe gewandert.

Du musst die ISN aus der Mechatronik entfernen lassen, da hat mir DiTuPa geholfen.

Bevor du das 8HP einbaust, fahr mal ein anderes Diff falls fahren möchtest hätte einen Ansprechpartner

Ah, das erklärt es. Also einmal Mechatronik aus dem E70 LCI und passende Programmierung. Und dann noch ein 8HP70 für Hecktriebler.

Ja, gerne doch, wenn du da einen Kontakt herstellen kannst.

Vielen Dank schonmal für die ganzen Infos

Das mit dem Hinterachsdifferential habe ich mir auch schon gedacht - gleiches Vergleichfahrzeug wie bei dir: E61 535d: die Achsübersetzung passt einfach besser. Das muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen. Allerdings ist bei mir im 2.81er Differential eine Sperre verbaut. Das müsste ich dann wohl nochmal machen.

JBE habe ich auch schon fast vermutet. Die macht ja selbst mit der Combox Telematic schon Probleme...

Hat man bei der Mechatronik vom E70LCI auch die Probleme mit der Fahrgestellnummer? Oder kam das erst mit der F-Serie?

Identisch zu deinem E91: ein 2009er 330d N57. Derzeit eben mit 6HP.

Was braucht man denn noch dazu - also neben dem Getriebe, Kardanwelle (vermutlich aus dem X1, wo es die 8HP gab?) und Differential?

Steckt denn der ABS Sensor das, wo er hingehört? Kabel ist auch dran?

Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Da steht in diesem Fall eigentlich recht wahrscheinlich drinnen, dass einer der Raddrehzahlsensoren unplausible Werte liefert.

Ich würde empfehlen eine Runde mit einem angeschlossenem Tester zu fahren und einfach die Raddrehzahl (bzw. Radgeschwindigkeit) zu beobachten. Die muss bei Geradeausfahrt überall gleich sein. Damit hast du dann ganz schnell rausgefunden, wo es hakt. Defekte Raddrehzahlsensoren sind nicht sonderlich ungewöhnlich.