Beiträge von mafioso80

Mein Motor-Lüfter geht nicht mehr. Die Probleme begannen vor ein paar Wochen, als der Lüfter direkt nach Motorstart immer auf voller Leistung lief. Zwischenzeitlich hat er sporadisch nicht funktioniert und es gab ein Fehler im Fehlerspeicher. Jetzt geht er gar nicht mehr und lässt sich über die Software auch nicht ansteuern

Die entsprechende Sicherung f69 ist in Ordnung. Die Sicherung f24 für ein Relais, gibt es nicht. Kann es sein dass mein Fahrzeug gar keine Relais verbaut hat? Der E60 hatte anfangs auch kein Relais verbaut.

Danke schonmal.

Ich bräuchte mal wieder Eure Hilfe.

Es geht um meinen BMW E90 BJ 2005 240.000 km - N46 Motor.

Die Ventildeckeldichtung wollte ich heute ersetzten. Leider hat die Zylinderhaube einen Riss. Ich hab jetzt einen neue bestellt von Febi Bielstein.
Jetzt ist wohl in der neuen Zylinderhaube ein Entlüftungsventil direkt eingebaut. Die originale von BMW, die ich habe, hat das nicht.

Kann mir jemande verraten wieso das so ist und was das für mich bedeutet? Hat das einen Vorteil?
Der Anschluss für den normalen Entlüftungsschlauch ist ja nach wie vor vorhanden. Oder ist das ein Blindstopfen?

Siehe Foto.
107199_1.jpg

Danke schon mal

Viele Grüße
Matze

An den Sommerrädern, die seit dem Frühjahr neu drauf sind, ist noch kein ungleichmäßige Abnutzung festzustellen.

So verrostet, wie die Schrauben sind, muss es ja schon länger so sein, dass der Sturz nicht passt.
Auch an den Winterräder ist mir da nichts von ungleichmäßigen Abfahren bekannt.

Muss das immer so sein, dass sich das Profil ungleichmäßig abnutzt?

Wäre auch einen Messfehler möglich?

Mein E90 BJ2005 hat mittlerweile 215000 km. Auf der Vorderachse mussten jetzt schon zum zweiten Mal die Stoßdämpfer erneuert werden. Deswegen stand eine Achsvermessung an. Leider konnte wohl an der Hinterachse der Sturz nicht eingestellt werden, da die Schrauben zu verrostet seien.

Achja: Es ist ein Eibach pro Kit verbaut.

Kann mir mal bitte jemand sagen, ob das jetzt schlimm ist, dass der Sturz an der Hinterachse nicht korrigiert werden konnte?

Danke schon mal.
Grüße

Du meinst wohl bei der Kupplung. In der Kupplung kann er wohl nicht sein, oder ich kann dir nicht folgen.
Welcher der beiden ist denn nun einfach zu tauschen?

Kann man das immer zweifelsfrei erkennen?

Wie bekommt man das am günstigsten wieder dicht, wenn das so sein sollte?

Hab ich vergessen zu schreiben. Die Bremsflüssigkeit wurde auch gleich mitgewechselt.

Ich fahre einen BMW 320i E90 BJ 2005 mit 210T km.
Es ist noch die erste Kupplung verbaut.

Seit kurzem ist das Kupplungspedal recht schwammig, und dadurch ruckelt es ziemlich schnell beim Anfahren.
In der Werkstadt wurde die Kupplung entlüftet.
Anschließend war das Problem beseitigt. Die Kupplung fühlte sich wie neu an, zumindest im vergleich zu davor.

Nach 3 Tagen trat das Problem aber erneut auf.

Woran kann das liegen? Kann es sein, dass nicht ordentlich entlüftet wurde?
An welcher Stelle könnte Luft in das System gelangen?

Danke Schon mal.

Grüße

Eine andere Werkstatt sagt mir gerade, man muss nicht unbedingt.
Aber auf jeden Fall prüfen.