Kugelgelenk oder Kugelhülsengelenk heißt das Teil
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/33326792553/
Teil #3 in dem Bild
Kann hin kommen, die Arbeitskosten bei BMW liegen ja bei 150-170€/h brutto. Also keine große Kunst.
Je nachdem wie gut man das raus bekommt solange der Radträger drin ist oder ob man das auf ner stationären Presse raus und wieder rein machen muss.
Die Kräfe zum auspressen gehen schnell in den Bereich von >1t und das muss auch so sein, damit sie fest sitzen.
Ich glaube nicht dass die chemischen Reaktionen beim erhitzen das Fett am Ende wieder normal werden lassen.
Angreifen nicht, aber es löst das Fett was drin ist, was dann zum erhöhten Verschleiß des Gelenks führt.
Außerdem hat Öl die Eigenschaft der Schwerkkraft zu folgen, womit das Gelenk dann nicht rundum geschmiert ist. Erhöhter Verschleiß ist auch dann die Folge.
Am Ende fällt das Gelenk dann mit klappern aus und muss getauscht werden.
Alles anzeigenHallo
Hab auch die PP Bremse drin...
Nach umbau und Entlüftung nach "alter Schule" war der Bremsdruck richtig Scheisse und nicht zu gebrauchen!
Ich dachte mir: WTF?!! Für das hab ich noch Geld ausgegeben?!! Ich Idiot!
Aber dann wurde ich darauf aufmerksam gemacht, dass die Bremsen mit INP@ zu entlüften ist, dann klappt's...
Gesagt getan... Mit INP@ entlüftet und danach war es die Bremse, für welche ich gerne mein Geld ausgegeben habe!
Hoffe ich konnte weiter helfen...
War bei mir auch so, entlüften mit Überdruck allein hat nicht geholfen.
Aber mit DSC Ansteuerung entlüftet war es dann alles korrekt.
Also ich hatte vor der Performance Bremse schon die Stahlflex verbaut und kann sagen, dass das Pedal nicht mehr nachgibt.
Vorher mit der alten Bremse war das noch ein wenig so. Aber jetzt sind wirklich alle Elastizitäten raus aus dem System und so fühlt sich das Pedal auch an.
So, meine Radlager sind letzten Freitag getauscht worden.
Das Geräusch ist damit komplett weg.
Meine Rechnung:
SKF Radlager: 73 €
Kleinteile BMW: 87 €
Einbau (3,2h): 170 €
=330€
Im Vergleich zu den Kosten bei BMW bin ich damit mehr als gut weg gekommen.
Ich hab welche von Evolity bei AT RS gekauft und auch beim freundlichen verbauen lassen.
Einziges Problem war, dass sie eine Stahlleitung beim lösen der alten Schläuche verbogen haben und ich den Austausch der Leitung vom DSC Block dann selbst zahlen sollte (Begründung: das Auto ist ja 5 Jahre alt und wenn da was festgammelt ist der Halter Schuld)... Gab was Streit und am Ende haben sie die Leitung auf eigene Kosten getauscht.
Die hinteren Blechen müssen nur ausgeschnitten werden, sonst passt der Sattel nicht rein. Der Umbau an sich ist kein Problem.
Nicht bei meinem. Die haben ohne Probleme gepasst.
Ach so: bei mir rubbelt NullKommaNix. Kein quietschen und obwohl ich schon 10.000 teilweise knackig unterwegs war, steht die Anzeige noch immer auf 60.000 Rest vorne
Da war ich auch. Allerdings hab ich auf das GSM/GPS verzichtet. Was nützt mir ne SMS, dass die Alarmanlage angeht, wenn der Wagen am Flughafen steht und ich im Ausland bin?
