Von innen ist es aber meist nur ein ganz, ganz kleiner Punkt, wo der Xenon-Brenner das Licht bündelt. Das ist zu verschmerzen.
Klar, selber machen ginge auch. Aber ein guter 2K-Lack ist nicht billig und es braucht schon Erfahrung.
LED gab's halt bei den Blinkermodulen ab Facelift, aber das hat der Themenersteller ja nicht.
Ich hab an meinem E90 die Streuscheiben bon meinem Lackierer schleifen und lackieren lassen - das sah auch nach Jahren dann noch aus wie neu. Das war es die 150,- auf jeden Fall wert!
Aber zu den anderen Problemen: wenn ein falscher Scheinwerfer verbaut ist, würde ich mir wieder den passenden von einem Schlachter suchen. In dem Zuge dann gleich zwei neue Brenner rein, alle Birnen ersetzen, die für die Coronaringe sind ja auch recht simpel aus der Fassung zu lösen - und dann hat das wieder ein Gesicht 👍
VFL hat ja auch nichts mit LED, das macht die Überholung recht günstig.
Ich würde da auf jeden Fall auch mal die Spurplatten entfernen.
Ich bin bei Spurplatten immer skeptisch. So kann man dann zumindest eine Variable ausschließen.
Das ist komisch, dass die locker werden. Der Kasten ist ja in Gummibuchsen gelagert, oder?
Falls die Schrauben sich wirklich immer lösen, würde ich Loctite (lösbar, mittelfest) verwenden.
Nur die Federn solltest Du auf jeden Fall vom 335 nehmen.
Hallo,
bei einem e93 (M-Fahrwerk) wie lange halten die Stoßdämpfer hinten ungefähr.
Klar kann man das nicht pauschal sagen, kommt auf die Kilometerleistung, Alter und vieles mehr an.
Aber gibt es da Erfahrungswerte?
Vor allem kommts auch drauf an, ob die Dämpfer viel Winterdreck ausgesetzt waren und ob die Kolbenstangen, Dämpferkappen regelmäßig saubergemacht wurden. Dort werden die Dämpfer dann meist undicht.
Austretendes Öl ist da natürlich der Indikator, wo man sofort sieht, dass der Dämpfer kaputt ist.
Ansonsten kann man ungefähr zwischen 200.000 und 250.000 km erfahrungsgemäß ansetzen, wo ein Dämpfer meist ersetzt werden muss.
Das ist einfach ein Halter für den Kabelbaum 🫢
Aus Erfahrung sind die besten die schmalen Febi Koppelstangen.
Alle mit dem großen, runden Kopf hielten bei mir auch nie lange.
Dieses Eck ist recht typisch am E90 und meiner war dort auch schon vor Jahren durch.
Mein Lackierer hat das damals mit selbst angefertigten Blechstücken geschweißt. Die Stellen sind ja (noch) zu klein, um den Aufwand mit einem Reparaturblech rechtzufertigen.
Der kriegt trotzdem Luft.
Die Disa steuert nur ob über kurzen oder langen Ansaugweg angesaugt wird.
Ich kann nur aus Erfahrung berichten, dass der Motor dann nicht mehr lief, beim Anlassen minimalst zünden konnte für ein paar Umdrehungen.
Erst beim Entfernen der Klappe lief der Motor.
