Der neue Sensor wurde installiert - leider keine Besserung.
Würde nicht sagen, dass irgendwas mit der Kette ist - beim Starten (bevor die ganze Geschichte begann) hörte es sich eher an, als wäre ein Loch irgendwo im Auspuffsystem (die Kette klingt anders).
Wenn die Kette übergesprungen ist, hört sich das beim Drehen nicht anders an.
Sachs "M-Dämpfer", Standard-Domlager, und Eibach-Pro-Kit-Federn.
Für das Alltags-Auto ideal, nicht zu tief, ausreichend Restkomfort mit normalen Reifen und die Federn bleiben wir die sind, im Gegensatz zu H&R - seit 2015 zufrieden damit.
Neue Reifen sind oft sehr indirekt, ich schau immer, dass ich Reifen montiere, die mindestens 1 Jahr alt sind.
Der Luftdruck ändert nach meiner Erfahrung kaum etwas am Fahrverhalten, wenn es nicht gleich ein ganzes bar ist - das wirkt sich mehr auf die Haftung aus.
Wenn Du fast alles neu am Fahrwerk gemacht hast, würde ich erstmal andere Räder ausprobieren, um die Spureinstellung auszuschließen.
Einfach zum Farbengeschäft fahren und anmischen lassen 
Immer wieder das Gleiche. Ich frag mich, wie ein so namhafter Hersteller wie H&R so einen Müll verkaufen kann. Ich hab zwei Mal den Fehler gemacht, und H&R-Federn verbaut. NIIIIE wieder!
Ich hab dem Primacy bereits zum zweiten Mal am E91.
Da ich auf dem Auto keinen Reifen mit "supersportlichem" Grip brauche und mehr auf Laufleistung schaue, hab ich mich für diesen entschieden.
Es ist ein ruhiger Reifen mit einer steifen Karkasse, welches ein direktes Fahrgefühl zeigt und keine Schwächen aufweist.
Die Kilometerleistung kann ich nicht sagen, aber vorne hab ich am 320d bestimmt weit über 40.000km und hinten sicher weit über 30.000km drauf gefahren.
Ein E90 und dessen Derivate ist sowieso immer ein Kompromiss, allein aufgrund des Gewichts. Da macht es nicht wirklich einen Unterschied ob man nun einen Touring oder eine Limousine nimmt.
Die KW-Fahrwerke habe ich seit 1996 vom E36 bis zum F30 verbaut gehabt - Probleme gab es damit nie.
Nur mit kürzeren Federn wird das Auto niiie komfortabler werden, egal welche Federn man nimmt.
Tieferlegen + Komfortgewinn gerade beim schnellen Ansprechen kurzer Unebenheiten ist eigentlich nur mit einem Gewindefahrwerk aufgrund der längeren Federn gegeben.
Hier kann ich immer nur KW empfehlen, ich hab mittlerweile vier KW-V1 gehabt.
Da würde ich eigentlich zu 99% auf die neuen Hinterreifen tippen.
War das Fahrverhalten mit den Winterreifen vorher auch in Ordnung?
Ansonsten würde ich auf eine zu 'offene' Spur hinten tippen.
