Mit Ate und Textar, auch beliebig kombiniert (Scheiben, Beläge), hatte ich nie Probleme, weder kalt noch warm, noch von der Standzeit. Hatte noch nie Rubbeln oder Schlagen der Scheiben.
Beim Einbau alles gut sauber machen, Einbremsprozedere durchführen und gut ist.
Beiträge von Viktor77
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Ich finde, daß in Sachen Fahrverhalten sowie Haltbarkeit kaum ein Weg an Michelin vorbeiführt.
Gerade in unseren Gegenden ausserhalb von Gebirge oder bayrischer Wald sollte man wirklich das Hauptaugenmerk auf trockene und nasse Fahrbahnbedingungen legen.
Ich habe momentan noch den Michelin Alpin 5, welchen ich durchweg empfehlen kann. Die Laufleistung ist auch phänomenal.
Nächstes Jahr brauche ich neue und fasse durchaus auch den Michelin Cross Climate als reinen Winterreifen ins Auge, welcher gerade bei trockenen und nassen Bedingungen nochmals Vorteile bringen soll. -
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Der Wischer ist momentan zu tief auf der Wischerachse montiert - das sieht man ja auf dem Bild recht gut, daß er zur Mitte hin abfällt.
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Solange es nur die Wagenheberaufnahme ist...
Aber Du musst halt mal die Unterbodenverkleidungsteile ansehen und dann selbst entscheiden, ob die Teile alle sicher halten, wenn sie Unterluft bekommen... -
Ich halte das für ganz plausibel und normal, daß sich Vibrationen, Dröhnen bei steiferen Lagern wesentlich stärker bemerkbar machen als bei den Standardteilen. Aber das ist doch von vornherein klar, sonst würde man ja bei jedem AG-Modell steifere Lager verbauen, wenn diese keine "negativen" Auswirkungen auf seiten des Fahrkomforts hätten.
Wenn ich mit meinem E36-M3 und parallel mit dem E36-320i die gleiche Strecke fahre, ist das von seiten des "Fahrkomforts" ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Runflat-Reifen und extreme Felgengrößen verstärken solche Effekte dann noch entsprechend.
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Es ist immer besser, guten Kontakt zu kleineren BMW-Werkstätten zu haben. Erfahrungsgemäß halten große Händler gern ihr Kulanzkontingent für "gute" Kunden zurück.
Meiner hatte da 198.000km. Steuerkette, Heckklappe und Beifahrertür wurden zusammen getauscht. -
Das mit den kleinen, eingebrannten Teilchen vom Belag halte ich für absolut normal und sehe ich nicht als Mangel, da sich der Belag ja wie gesagt mit der Bremsscheibenoberfläche verbinden muß.
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Audi mit vollverzinkten Karosserien ist da die beste Wahl
Das ist eine Mär, daß ein Audi da besser dasteht. Da gibt es zum Teil massive Probleme, gerade mit den Radläufen. Der A4 eines Verwandten wurde über Audi fast komplett neu lackiert...
An meinem E91 wurde die Heckklappe nach 9 Jahren komplett getauscht, ohne Zuzahlung. Ausbessern ist meist nur Kosmetik.
