Ich hab an einem meiner E91 M-Paket-identische Sachs-Dämpfer mit Eibach Pro-Kit Federn verbaut. Der Wagen ist damit sehr alltagstauglich bei minimaler Tieferlegung und angenehm sportlich-straffer Abstimmung.
Der große Nachteil an H&R-Federn ist nach wie vor, daß diese auf der Vorderachse sehr kurz sind (an meinem zweiten E91 verbaut).
Das billigste ist sicherlich, den Wagen zu behalten, wenn man den Wertverlust einrechnet.
Und die Darstellung, der Diesel rechne sich nicht, finde ich auch nicht angebracht. Wenn man nur nach dem ginge was sich rechnet, müsste jeder mit einem 3-Zylinder-Kleinstwagen durch die Gegend fahren. Man gönnt sich halt einfach etwas Größeres, ob man nun einen Benziner oder Diesel oder gar Elektrowagen bevorzugt, sei da nun mal dahingestellt.
Und die Panik um die Abgasrückführung bei Kurzstreckenbetrieb kann ich auch nicht nachvollziehen. Gerade das "Dahinschleichen" mit Tempomat auf der Langstrecke im Teillastbereich fördert die Rußbildung am meisten, da hier die höchste Abgasrückführung aktiv ist.
Die Scheibe ist ja deshalb nicht kaputt.
Hast Du schon mal die Scheibe mit der Serien-Bremsscheibe verglichen? Ist die 100% identisch von den Maßen?
Ich würde den Belägen unten eine Phase anschleifen.
Da Du ja nicht serienmäßige/-identische Teile gemischt hast, kann es durchaus mal sein, daß man etwas anpassen muß und nicht "plug+play" passt.
Also an meinen beiden 2007ern hab ich da gar nichts. Aber wenns eh nur die Kanten sind, würde ich einfach mit einem glanzschwarzen Lack drüber streichen.
Ja, die beiden Autos sind schon sehr unterschiedlich. In erster Linie käme es bei mir auf das Fahrprofil (km-Leistung/Jahr) an, ob ich mich für eonen 6-Zylinder-Benziner oder einen 4-Zylinder-Diesel entscheide. Der B3 wäre für mich aufgrund des Allrads und der Automatik jedoch sowieso raus.
Tatsächlich?
Wie kann das sein?
Ja, das mit den Ersatzteilpreisen ist in der Tat bei ausländischen Fahrzeugen oft so. Gerade Japaner und Franzosen gehen da richtig ins Geld. Von der Verfügbarkeit gerade bei älteren Modellen ganz zu schweigen...
Deine Wasserfangleisten haben Rostblasen? Ich dachte, die Dinger wären aus Plastik?
Ich gehe auch davon aus, daß diese geklipst sind. Zieh mal vorsichtig an.
Die Handbremse mit ihrer Selbstnachsellung ist auch etwas blöd einzustellen - das merkst Du schon, wenn Du sie im Stand ein paar Mal ziehst und löst. Der Hebelweg soll nicht zu lang sein, gleichzeitig soll sie nicht schleifen. Wenn Du es nicht selbst schnell einen Raster nachstellen möchtest, fahr einfach nochmal kurz zur Werkstatt - ist ja auf 5 Minuten erledigt.
Um die Scheibe würde ich mir jetzt keine Sorgen machen, meistens schleifen die Backen nur minimalst, was Du mit ein paar Mal ziehen und lösen der Bremse oft schon wieder wegbekommst.
Sehr oft kann man sich spezielle, sehr teure Mittel sparen und zu Haushaltsmitteln greifen.
Ich nehme für stark eingebrannten Schmutz (z.B. der "goldene" Bremsenabrieb-Schimmer an Winterfelgen) ganz normale Scheuermilch (Aldi etc.). Gib diese auf einen nassen oder feuchten Lappen (je nach Verschmutzungsgrad) und reib damit die verschmutzen Felgen ab. Je nach Anpressdruck und Verdünnung durch den nassen Lappen hast Du mehr oder weniger Scheuerwirkung.
Das ist nichts anderes als eine starke Politur und materialschonender als wenn Du gleich mit der Chemiekeule (säurehaltige Felgenreiniger, Backofenreiniger etc.) rangehst. Ich hab damit noch keine Lackoberfläche beschädigt, da Du die "Scheuerwirkung" selbst in der Hand und im Gefühl hast. Anschließend kannst Du mit einer silikon-/wachshaltigen Politur versiegeln.
