Beiträge von roxstar

Zitat von chris.n47

interessant, fährst du das 30/20 ?

Und stimmt, ich brauch kein verstellbares Gewindefahrwerk, nochmal verstellen werde ich es ziemlich sicher nie wieder.

Dürfte das 21320087 gewesen sein mit 30/25 - war mir vorne zu hoch, dann hab ich noch die xDrive Lager nachgerüstet. Optisch jetzt tief genug und im Alltag noch vernünftig fahrbar, gerade mit M-Paket. Fahrwerk ist jetzt nicht bis ins Detail perfekt ausbalanciert, kommt also sicher nicht an ein KW oder Bilstein ran, aber für das Geld sehr solide. Wie es mit der Lebensdauer aussieht kann ich jetzt noch nicht sagen. Bilder sind hier ganz am Ende: 330d Touring VFL M-Sportpaket Saphirschwarz | LCI Heck | H&R 35/20 | SOLD

Ich fahre in meinem 330d das AP Festfahrwerk mit xDrive Domlagern vorne und bin für den Preis recht zufrieden bisher - steht optisch gut da und fährt auch vernünftig, auch bei 200+ km/h.

Welches Material?

349 kostet das WE offenbar aktuell - hätte auch Bock auf sowas an meinem N57 - ist der Einbau reibungslos, laut Anleitung 2x2 Kabel einpinnen an der Junction Box, mit Auspinwerkzeug sollte das ja eine saubere Sache werden? Hab keinen Bock auf eine Bastellösung oder dass mir ein Steuergerät deswegen stirbt

Bisher konnte ich mich nie durchringen, original BMW zu kaufen statt ATE oder Textar Beim nächsten Mal werd ich das aber definitiv mal testen.

Ein wenig was hat sich auch hier noch getan, ein KW Classic V2 ist jetzt drin, BBS RC 304/305 sind drauf (vorne 8x17 ET38 mit 10mm/Seite, hinten 9x18 ET32), dazu Yokohama Advan V72 in 215/45 und 235/40.

Eine Wiechers Domstrebe gab es noch für vorne.

Hinten ist es schon arg eng trotz umgelegter Kante, mal sehen was das bei der Eintragung für Action gibt..

Bin soweit happy, steht jetzt richtig schön da, wird jetzt noch vermessen und wie gesagt eingetragen das Ganze.

Originalteile verbleiben natürlich alle auf Lager damit theoretisch jederzeit rückgerüstet werden kann.

Hmm, zugegeben.. Aber neee

Ich vermisse Raum und auch Optik vom Touring und bin an sich großer Fan vom M57 aber Laufkultur, Klang und Kraft vom N57 sind schon immer noch beeindruckend. Ein eigener Thread macht kaum Sinn, da ich nichts mehr ändern werde.

Gemacht wurde jetzt in Summe seit Kauf:

- AP Sportfahrwerk fest mit xDrive Domlagern Vorderachse

- Wagner Evo 1 Ladelüftkühler

- Software auf Stage 1 (also die üblichen ca. 300+ PS und 620+ Nm)

- 50i Kupplung mit neuem Schwungrad

- Performance Schaltknauf und Schaltsack in Alcantara

- Nieren schwarz glanz

- Vorfacelift Scheibenwischer(arme)

Macht gerade als Schalter einfach Bock!

Zitat von Freemaxx

Also ich denke man sollte solches grundlegendes Wissen erwarten können wenn man an einem sicherheitsrelevanten Bauteil wie der Bremse Hand anlegt. Ich hab nix gegen Hobbyschrauber, gibt ja durchaus welche die bessere Arbeit abliefern als die Kollegen die das hauptberuflich machen..just my 2 cents

Jo hab ich schon drauf gewartet, Meinung ist ja OK so Bremse ist übrigens jetzt wieder - (Überraschung!) einwandfrei zu entlüften gewesen. Wie gesagt, manchmal gibt es halt Momente der geistigen Umnachtung, hab schlicht nicht mehr drauf geachtet beim ersten Entlüftversuch während dem am Boden rumkrabbeln (nein ich habe keine Bühne oder gar Halle). Grüße gehen raus

Jo, leuchtet ein Hab eigentlich gedacht, ich hab mir die Dinger zum Verbau richtig zurecht gelegt und den Fehler beim Entlüften dann auch nicht mehr geschnallt.. Aber gut