Beiträge von Clow Zee

Zitat von Trivon

Das ist möglich, vielleicht kennt ihr den Beitrag ja schon.

https://www.reddit.com/r/E90/c…res_with_xhp_in_my/?tl=de

Hat mich ein wenig verunsichert, da ich mir schon gerne die Software dafür holen wollen würde.

Diesen bericht kann ich überhaupt nicht nachvollziehen, im Prinzip ist es auch völlig egal ob due Allrad oder Heckantrieb hast, das 6HP ansich ist das gleiche. Fahre X-HP seit gut 2 Jahren und es ist ein rioesen Gewinn, die Probleme die der da Berichtet kann ich übnerhauptnicht bestätigen. Im Prizip schützt die Softaware sogar eher dein 6HP als dass es ihm schadet.
Kann hier eine absolute Kaufempfehlung aussprechen. Gerade mit Leistungssteigerung kann es sein volles Potential ausspielen.

Sind die 6HP19Z vom 318d und 320d mechanisch baugleich oder gibt es da Unterschiede, z.B. bei den Lamellensätzen etc.?

Danke schonmal.

Nein, die Linke Seite vom Lader zum LLK ist anders/grösser.

Zitat von Franco335i

Also kann ich damit Rechnen das die Hersteller der Dämpfer auch immer unterscheiden zwischen M-Sport uns Serie? Das es mit den neuen Dämpfern besser wird ist schonmal gut.

Gibts denn einen Unterschied zu den von BMW verkauften Dämpfern? Die Niederlassung hat mir gestern einen einzelnen Dämpfer für 209€ angeboten! Die braucht hoffentlich kein Mensch.

Die Original BMW M Dämpfer sind von Sachs.

Die M-Dämpfer sind auf jeden Fall härter als die Standard. Da das M-Fahrwerk auch tiefer ist, könnte es sein, dass sie auch kürzer sind, das ist aber reine Vermutung.

Zitat von fs2190

kann das sein, dass die Standlichtbirne wie eine H8 aussieht und hinter diesem Deckel sitzt?

Da komm ich ja von oben ran.

Ja klar, das ist ja auch eine 35W H8

Die runden deckel aufschrauben (von oben ohne Scheinwerferausbau erreichbar), H8 Leuchtmittel rausschrauben (Bajonett Verschluss), abstecken, neues Leuchtmittel anstecken und Birne wieder einsetzen. Viel Spass beim Fingerbrechen.

Die beiden Anschlüsse sind jeweils Plus- und Minusanschluss, je nachdem welche Seite mit Plus bestromt wird, dreht der Motor entsprechend rechts oder linksrum.
Kannst du den Stellmotor nicht mal mit dem Tester ansteuern?

Wenn du den Stecker am Stellmotor abziehst, muss die Exzenterwelle auf vollen Ventilhub stehen, dann fährst du nur noch mit Drosselklappe. Deine Exzenterwelle auf dem Bild steht auf Minimalhub, in den meisten Fällen ist der Stellmotor defekt. Ansonsten mal Spannungsversorgung prüfen, Valvetronikrelais usw.

Das ist nicht die Vanoseinheit sondern der Valvetronik Stellmotor, hast du schon Fehlercodes ausgelesen?