Die runden deckel aufschrauben (von oben ohne Scheinwerferausbau erreichbar), H8 Leuchtmittel rausschrauben (Bajonett Verschluss), abstecken, neues Leuchtmittel anstecken und Birne wieder einsetzen. Viel Spass beim Fingerbrechen.

Die beiden Anschlüsse sind jeweils Plus- und Minusanschluss, je nachdem welche Seite mit Plus bestromt wird, dreht der Motor entsprechend rechts oder linksrum.
Kannst du den Stellmotor nicht mal mit dem Tester ansteuern?

Wenn du den Stecker am Stellmotor abziehst, muss die Exzenterwelle auf vollen Ventilhub stehen, dann fährst du nur noch mit Drosselklappe. Deine Exzenterwelle auf dem Bild steht auf Minimalhub, in den meisten Fällen ist der Stellmotor defekt. Ansonsten mal Spannungsversorgung prüfen, Valvetronikrelais usw.

Das ist nicht die Vanoseinheit sondern der Valvetronik Stellmotor, hast du schon Fehlercodes ausgelesen?

Mein Gott, jetzt geht mal zurück in eure Hilfssherrif Büros, das interessiert doch hier wirklich niemand, ausser euch selbst. Hier überfährt niemand jemanden und auch ein Fiesta von 1979 schafft 150.
Ist es jetzt wieder soweit, dass hinter jedem Post, der eregierte Zeigefinger eines Übereifrigen auftaucht?
Supernervig.

Wenn es ein originaler DPF ist, dann reinigen lassen und gut is.

Zitat von haruzuki

Durchschnittliche 7,7lt, davon 50% Innerorts und 50% Dauer vollgas auf der Autobahn.

Sparsame Langstreckenfahrt mit 120 Tempomat schafft man 5,8lt

Da muss ich ganz ehrlich sagen, das glaub ich nicht, wenn du sagst 50/50 und kommst dann auf knapp unter 8l. Bei Vollast wird der sich locker 15-20l reinziehen, selbst ein Serien N47 schafft bei Vollast über 10l. Kraft kommt eben gerade beim Diesel von Kraftstoff.

Ja das sind die richtigen für M-Sportfahrwerk. Wechsel auf alle Fälle Stüttzlager und Anschlagpuffer etc. alles mit. HIER gibts ein Komplettset.

Frage, wie konnte der Prüfer das sehen, normalerweise sieht man die Kolbenstange bei intakter Staubschutzhülle nicht, oder ist er schon undicht?

Am besten nach "Tecmaxx Silikonfett mit Applikator" suchen, das ist günstig und funktioniert sehr gut.

Das klassische WD40 ist kein wirklicher Schmierstoff, eher zum Lösen von Schraubverbindungen, deshalb hilft das fast immer nur kurzfristig.