Solange man kein Gas gibt nein. Also wenn man keine Gas benutzt versucht der zu starten, aber bekommt es nicht richtig hin. Solange man aber Gas gibt und auf dem Gas bleibt "hält" der sich am Leben.
Konntest du das Problem nun lösen?
Solange man kein Gas gibt nein. Also wenn man keine Gas benutzt versucht der zu starten, aber bekommt es nicht richtig hin. Solange man aber Gas gibt und auf dem Gas bleibt "hält" der sich am Leben.
Konntest du das Problem nun lösen?
Moin moin,
ich greife das Thema nochmal auf.
Gab es hierzu jetzt irgendwelche Hinweise o. gar Lösungen?
Oder sind zwischenzeitlich Pumas draußen dazu?
Stromverteiler ist ja bekannt u. das Pluskabel von vorn nach hinten ebenfalls.
Beste Grüße
wurde der anachluss nachgerüstet o. oem? steht das ausstattungsmerkmal in deiner liste? evtl. dann nicht codiert.
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also wir schrauben hier in adersheim. kommt doch mal rum...
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danke dir herzlich, markus ?
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Moin moin,
ich habe seit kurzem o. g. Fehler hinterlegt.
Ausgelesen mit COBB v3 beim N55.
Fzg. nimmt keine Leistung an u. zischt recht laut.
Habe so ein wenig mein Forge (offen) in Verdacht.
P2774 deutet auf ausgeschaltetes DTC hin (wegen loggen)
P2C57 deutet auf Boost Leak hin (gleiche wie 30 FF). Könnte also passen!
P2E4L konnte ich nicht finden!!
Wastegate kann man wohl ausschliessen oder?
Habt ihr Tipps?
Danke euch.
kannst du mal was definitives zur verkabelung sagen? wie findet man den heraus obs linbus is oder nich?
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Zitat
Du solltest vielleicht die Aussage von crossshot mal richtig lesen : Natürlich bringt ein größerer Lader Mehrleistung....aber nur, wenn auch das MSG optimiert/angepasst wird.
Ein größerer Lader bringt ohne Anpassung gar nichts. Ein Auto mit vollem Tank hat ja auch nicht mehr Leistung als eins mit einem halbvollen Tank, nur weil theoretisch mehr Treibstoff zur Verfügung steht.
ich hab den post sehr genau gelesen.
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Markus kannst mir bitte noch die daten senden wegen des moduls? du weisst schon pn.
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das hört sich doch gut an.
wer hat denn mal eine "brauchbare" adresse??
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