Beiträge von magicalpp

Zitat von Bmw_Fanboy

BMW 513M als Sommerkomplettradsatz auf meinem e91 LCI für die Sommersaison 2018 und 2019

Fahrwerk: H&R Cup-Kit Komfortfahrwerk VA 35 / HA 20 mm

Vorderachse: Felgengröße: 9Jx18 ET 29; Reifengröße: 225/40R18 92Y

Hinterachse: Felgengröße: 10Jx18 ET 40; Reifengröße: 255/35 R18 94Y

Reifenhersteller: Goodyear

Keine Karosseriearbeiten erforderlich

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Ich hatte gleiche Felgen mit gleicher Reifengrösse. Nach einer Zeit wurden die Reifen laut, speziell beim langsamen Rollen hat's sehr gestört. Ursache: Sägezahnbildung. Grund, falsche Reifengrösse für die Felge. Zur Info.

Mit Xdrive macht's im DS Modus auf Schnee sogar mehr Spass.

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Meiner hat momentan 225 tkm drauf. Ich würde ein problemlos laufendes System gar nicht anfassen, ausser der Fehler kommt von selbst.

DieterS
Hi Dieter,
Ich verfolge den Thread mit grosser Interesse. Mein E91 335xi hat momentan 217 tkm runter mit den ersten Turbos. Sobald die hinüber sind, plane ich auch neue Turbos mit 360-400 PS einzusetzen. Würde gerne wissen, wie du momentan weitermachst. Tolle Infoaustausch! Danke dir.

Grüsse aus Istanbul,
Alp

Hallo zusammen,
Ich habe bei meinem Wagen ein neues Problem, das seit kurzem Auftritt. Wenn ich auf der Autobahn bei 110-120 km/h den Fuß vom Gas wegnehme, kommt so ein leichtes Summen / Rollgeräusch von vorne (oder Mitte). Sobald ich leicht Gas gebe, ist der Sound weg. Unter 100 km/h und über 130-140 km/h höre ich so gut wie nichts, also bei 110-120 ist es am meisten hörbar.
Der Wagen ist ein E91 335xi mit 212 tkm auf der Uhr.
Fahrwerk ist ein KW V3. Rollenlager vorne und hinten wurden letztes Jahr erneuert.
Reifen sind Michelin PS2 mit 245/35/18 rundum.
Die Plastikkappen vorne am Fahrwerk sind kaputt und werden erneuert.
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Meint Ihr, die können so was verursachen?
Grüsse aus Istanbul,
Alp

E91 335xi Touring mit KW V3
Apex Arc8 18'' Et30 9j
rundum 245/35/18 Michelin PS2
10 mm Spurplatten pro Seite auf der HA
245/40/18 PSS hat nicht gepasst. Vorne rechts hat's am Gehauese vom Ölkühler geschliffen.
Jetzt hat der Wagen vorne viel mehr Grip und ist viel stabiler in den Kurven als mit der Mischbereifung 225 vorne und 255 hinten. Die Neigung zum Untersteuern ist so gut wie weg. Ich bin sehr zufrieden.
Bitte warten, bis die Bilder voll geladen haben. Dann zeigt der Browser die Bilder im ganzen Format. Hat irgendwas mit Tapatalk zu tun. Sorry.
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Zitat von Juergen234

Felgen:
VA 9.0x18 ET29 BMW V-Speiche 513M
HA 10.0x18 ET40 BMW V-Speiche 513M
Bereifung:
VA 225/40 R18 MICHELIN Pilot Sport 4
HA 255/35 R18 MICHELIN Pilot Sport 4
Spurplatten:
keine
Tieferlegung:
Standard M-Fahrwerk, vorne mit xdrive Domlager
Karosseriearbeiten:
keine

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Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt mit den 513M. Für mich die schönsten Felgen für den 3'er.
Ich möchte hier meine Erfahrung mit dem 513M mitteilen, damit wenn so was passiert, du den Fehler nicht woanders suchst.
Ich hatte die auf meinen e91 335xi Touring mit den gleichen Reifengrössen drauf. Nach ca. 20.000 km hat's vorne angefangen, so ein Rollgerauesch ab 40 bis 80-90 km/h zu produzieren. Rolllager getauscht, Gerauesch immer noch da. Dann die Reifen unter die Lupe genommen, siehe da, Saegezahnbildung. Nach einiger Zeit hat die Bodenhaftung vorne (in den Kurven) auch nachgelassen. Es hat alles damit zu tun, dass die Felge 9J ist, und der Reifen mit 225 etwas schmaler ausfaellt als nötig.
Ich war immer sehr flott in den Kurven unterwegs und hab' das Auto mehr ans Limit gepusht. Also solltest du gleiche Symptome kriegen, entweder Reifen wechseln oder die Felge

Zitat

@ magicalpp

Bei dir liegt es tatsächlich am "bescheidenen" Abrollumfang zwischen Vorder- & Hinterachse, Aufgrund der Bereifung/Felgen.

Ich würde ja rundum 9x18 ET29 mit 235 oder 245 vorschlagen.

Danke für den Vorschlag. Ich habe vor Apex Arc-8 in 17'' zu kaufen. Komfort + Leistung auf höchstem Niveau. Optisch finde ich die auch geil.

Mit wieviel PS bist du unterwegs disappear ?

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Hattest du das Problem früher nicht und es ist seit einiger Zeit jetzt da? Oder hast du es von Anfang an schon gehabt?

Ich hab' die Problematik, dass ich bei Kurven mit ziemlich hoher Geschwindigkeit ein Problem mit Untersteuern habe und deswegen Xdrive sich einschaltet und abbremst. Bei mir haengt es aber mehr mit den Reifen und Felgen zusammen. Meine Felgen sind M4 Felgen und die Reifen, die ich drauf habe, haben nicht die optimale Breite (225 auf 9J vorne und 255 auf 10J hinten) . Deswegen können die Reifen bei hoher Kurvengeschwindigkeit nicht die optimale Leistung bringen und es rutscht von vorne ab. Ich fühle es.

Welche Reifenkombi hast du, und untersteuert es bei dir vor dem Eingriff von Xdrive auch?

Bei mir waren es die Injektoren. Ruckelte nur morgens nach dem Kaltstart, sobald Motor warm ist, war alles ok.

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