Beiträge von marcel b

Zitat von Stevo669

Hallo Ilu,

gem. der BMW Homepage wird m. E. beim Performance Power Kit ein LLK angeboten, zumindest erscheint mir die Zeichnung als solche einem LLK gleich!?

http://www.bmw.de/de/de/owners…tml?keyword=135i&powerkit

Analog sieht das Teil jedenfalls für mich wie die Abbildungen auf Zubehörseiten, die das als LLK verkaufen aus, oder meinst du nicht auch.

Der Motorkühler sitzt ja vorne, dieser allerdings in kleinerer Ausführung links vor dem Vorderreifen. Der so zitierte Alu-Wasserkühler würde also deines Erachtens nicht an den Turbo zur Kühlung angeschlossen sein? Dann verstehe ich allerdings den Einbauort überhaupt nicht.

Schade, dass man das nirgendwo nachfragen kann - München ruft nicht zurück, mal wieder typisch für BMW!

Beim Tuner z. B. a-workx werden die Tuning Massnahmen am 335i ebenfalls nach Stage1 und Stage2 beschrieben, hier werden durch das umprogrammieren 360PS und in Stage2 wie Stage1 plus Zusatzölkühler und LLK angeboten die dann 400PS realisieren sollen. Auf jeden Fall gibt es hier einen PS Unterschied zwischen Maßnahme 1 und 2. Da dachte ich in meinem naiven Hirn das wäre dann bei BMW gleichbedeutend - nur mit dem Unterschied, dass man werksseitig kein Interesse hat den 335i dem M3 zu nahe zu bringen.

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Das BIld stimmt doch. Der Alu Wasserkühler wird vor das rechter Vorderrad eingebaut. Es ist sicher kein LLK, der ist viel grösser und ist in der Mitte eingebaut.

130-140 Grad ist nach meiner Meinung zu heiss! Unter vollast auf die AB vielleicht, aber nicht wie du es beschreibst.

Zitat von Maxi325

Sorry aber 250 und eine Hand am Lenkrad^^ Aktivlenkung hin oder her, das ist vorsichtig ausgedrückt in meinen Augen bekloppt. Sicher auch mein Wagen fährt soo gut gerade aus selbst bei hohen Geschwindikeiten das es möglich wäre, trotzdem nehme ich beide Hände ans Lenkrad bei dem Tempo.

klar habe Ich zwei Hände am Lenkrad! Wollte damit nur sagen das der Wagen einfach zu fahren ist und nicht jede Spurrille nachlauft.

Ich habe ein E92 mit M-Fahrwerk und Aktivlenkung am Anfang mit 19 Zoll Run flat. Damit ist er sicher spurrillenempfindlich, wo aber die RFT schuldig sind. (logisch mit der sehr steife Reifenflanke. Einlenkung ist aber extrem prezzies und direkt (auch logisch mit der sehr steife Reifenfalnke) Also Spurrenempfindling und nicht prezzieses Einlenken, da stimmt etwas nicht.

Ich fahre momentan 18er mit 255x35 (vorne und hinten) non-Runflats (M-sport Fahrwerk) und fahre mit einem Hand mit 250, kein Thema. Aktivlenkung ist super im Alltag, auf die NS gefällt sie mir nicht so. Da würde Ich lieber ein geschindigkeit unabhängige Lenkung haben. Einlenken ist aber weniger direkt als mit Runflat. Vorteil ist aber mehr Grip und ein weicheren Grenzbereich, vor allem im Nassen.

Ich verkaufe meinen VK Ölkühlerhalterung mir Setrab Ölkühler. Dieser ersätzt den standard Kühler und es doppelt so gross. (Inkl. angepasste Radkasten Verkleidung und Bremsluftführung (M-pakket E92)
Biete PN.
Verkaufe auch noch andere Teilen. Sehe Biete bereich.

Zitat von _SR_

Wieviel Runden Nordschleife hast du mit dem 335i schon gefahren?

Mach mal, und wenn die wiederkommst dann diskutieren wir weiter.

SR

genau. Die 335 Bremse hältet das problemlos aus! Auch mehrere Runden am Stück.

Zitat von K430040

Hey!

Mein 335i schaltet bei ca. 125 Grad ins Notprogramm, nach ca. 10km Vollgas kommt die Anzeige. Woran könnte das liegen?

bist du sicher das das bei 125Grad ist? Sollte erst bei +/- 150 Grad passieren.

Zitat von lux_deluxe

Gut erkannt. Das Design kommt von AC Schnitzer Typ 2 Felgen Link

Ich liebe es wenn sich der Reifen zieht und bei 255 müsste ich den Kotflügel hinten vergewaltigen jetzt muss ich nur Kanten anlegen und ein wenig ziehen

gruß

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du kannst ja auch die Spurplatten weglassen hinten. Ich hätte auch breitere Reifen genommen. Nicht nur für die "Looks" aber auch weil das Auto sich beschissen fährt wenn der Reifen so extrem gezogen ist.

Zitat von ymmot

Ich würde als Basis den v12 vom m5 einbauen, der passt in den e92 motorraum. Wenn du den mit einem Kompressor oder Turbo ausstattest, kommst du auf die Leistung. Ob es preislich hinhaut kann ich dir leider nicht sagen.

V12 Glaube du meinst den V10 oder?

Zitat von Alpina B3 BT

Hallo,

Also das Differential passt schon, wurde auch schon gemacht:

http://www.e90post.com/forums/…highlight=m3+differential

Allerdings muss die Atriebswelle und ich glaube auch Achsen angepasst werden. Die Übersetzung ist auch kürzer. Der Aufwand wird ziemlich gross werden. Verbaut BMW im M3 nicht eine Sperre die der DRexler-Sperre ähnelt?

Diese Alternative wäre auf jedenfall Preisgünstiger.

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genau, passen tut es, aber mit aufwand. Kardanwelle muss angepasst werden. Problem is auch die viel kürzere Übersetzung... Eine Drexler (oder Quaife) Sperre ist etwas einfacher.......