naja wie ihr meint, aber die von racing dynamics sagenmir ich sollte 10w60 nehmen.
ich denke die wissen was sie machen
ich werd samstag in 2wochen auf jedenfall das öl wechseln.
Ich würde das 10W60 nicht nehmen für ein N54.
Schau mal hier:
http://www.e90post.com/forums/…06&highlight=10w60&page=4 (post 76 zum Beispiel)
Nein, wird er nicht
Zumindest beim F10 werden den gesamten Modellzyklus auch R6 und V8 erhalten bleiben
Ich bin da anders informiert.
Und es gibt auch diesen Post:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=478254
Es würde ja auch sin machen. Der NA 6 Cylinder nur für eine Modelreihe zu behalten ist ja teuer. Und die CO2 Targets kommen noch dazu.
340i hast du vergessen
nein, habe Ich nicht 
Glaube nicht das es ein 340 geben wird. Aber vielleicht ein 335is
Mir eh Wurst es kommt eh glaub ich ein 6 Zylinder noch beim 3er den ich dann kaufe
335i und Natürlich den M3 
es geht BMW ja auch um Kosten zu sparen. Sie wollen so viel wie möglich Bauteilen gliech halten, auch im Motor. Deswegen:
1.5 3 Cyl, 2.0 4 Cyl, 3.0 6 Cyl und 4.0 8 Cyl. Also Cylinder inhalt von 0.5l. Klar, alle mit Aufladung.
Ich würde nicht mit ein NA 6Cyl rechnen. Diese wird gerade im X1 und dieses Jahr auch noch im 5er und Z4 ersätzt durch den neuen 2.0 4 Cyl Turbo mit 245PS. Es würde mich sehr erstauenen wenn BMW in ein komplett neues Model anfangt mit einem altem Motor der nicht mehr in andere Modelreihe eingesetzt wird.
gefunden in Internet:
19x8.5 +52 Weight - 19lbs = 8.6kg lip size-37.5mm
19x9.5 +40mm - weight-20lbs = 9.1kg lip size-56.5mm
19x12 - 65mm weight - 23lbs = 10.4kg lip size-72.5mm
VOLK TE37 19x12 sind 23.5 lbs!
Der 320xd automat von meine Frau hat jetz 25.xxx gelaufen und ist 10 Monate alt. Durchschnitt 6.0l/100km. Im Sommer 19 Zoll mit 255/225, im Winter 16 Zoll mit 205er.
Alles anzeigenJa ... der Dunlop soll auch gut sein.
Natürlich gibt es die Bedingungen wie sie hier heute herrschen nicht oft.
Ich rede von mehreren Zentimenter Schnee auf der Fahrbahn, ca. 5-8 Zentimenter würde ich mal sagen
Gerade wenn es schneit kann rel. schnell einiges an Schnee auf die Straße kommen bis der Räumdienst wieder vorbei schaut.
Die Bedingungen hat man öfters wenn man im Winter in die Berge fährt zum Skifahren oder Wandern.
Das bin ich die letzten Jahre einigemale. Ich habe zwar Ketten, habe die bisher aber nie gebraucht und hatte auch nie ein schlechtes Gefühl.
Mit DTC war es für mich fast so wie bei einem Frontriebler. Nur minimaler Unterschied.
Schon etwas schade... die Ketten muss ich mir wohl öfters ins Fahrzeug legen, allein schon zur Beruhigung.
PS: auf trockener Straße und Nässe ist bisher alles ok
wie neu sind die Reifen? Neue Reifen brauchen ein paar hundert KM vordas sie eingefahren sind. Der conti sollte eigentlich einer der Beste sein, auch wenn er das nicht ist, kann Ich mir nicht vorstellen das er so schlecht ist.
Mit meine Pirelli Sottezero 225x40x18 habe Ich 0 Problemen. Freue mich immer wenn es wieder Schnee gibt 
ah d Volk TE37... so gsehnd mini neuä felgä au us
aber isch dä jetzt so viel günstiger als dä 335i gsi?
Vergleiche mal das Gewicht, die Steifigkeit und die Kwalität. VOLK is so ungefär das Beste was du finden kannst. Ich hatte die VOLK Progressive ME auf meinem Z4M coupe, wirklich 1A . 9.8kg für 9.5x19. Der TE37 ist extrem leicht und dabei extrem haltbar.
TE37 18x10.5 wiegt 8.4kg, der TE37 SL 8.0kg
Stimmt beim 335er wäre eine Sperre wahrscheinlich wirklich sinnvoll für den Winter und für den Sommer ist das sowieso ein Gewinn
es sind wirklich Welten, der Unterschied ist noch grosser als Ich erwartet habe. Das heck geht quer, aber super beherschbar. Den Weg vor unsere Wohnung ist wirklich steil, und vielen kommen in die Problemen. Letztes Jahr Ich auch. Also wenn es letzte Woche viel Schnee gab bin Ich gleich fahren gegangen um die Sperre zu testen. Am Ende war Ich zimlich lange draussen. Nicht weil Ich stecken geblieben bin, aber weil is so viel Spass gemacht hat!
Nur wegen dieser Grund sollte BMW unbedingt wieder eine Sperre anbieten für die AG Modellen. (wird aber nicht passieren weil sie jetzt ja ein E-diff haben 
