Schön dass die Prince of Oil es überlebt hat. Wobei ich 572 Rappen für die Wasserpumpe ganz schön teuer finde... nach 280.000 km darf das aber wohl mal so sein.
Beiträge von RudeBoy
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Was gilt es zu beachten beim Tausch der VDD an einem E90 318i?
Drehmoment und Schraubreinfolge?
Habt ihr vielleicht eine kurze Anleitung für mich? Ich möchte das selber machen.
Ich habe bereits das Set von ELRING 649.880 besorgt.
Danke vorab für die Antworten.
Hast PN.
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Zeitraum 11 Jahre ~130.000 km
1 x Wasserpumpe + Thermostat
2 x Hardyscheiben
2 x beide Magnetventile
1 x beide Vanos Rückschlagventile
2 x Anlasser
1 x Wischwasserpumpe
2 x Dämpfer Hinterachse weil ausgelaufen
2 x Ventildeckeldichtung und dann festgestellt dass es der gesamte Deckel war, also noch mal eine mit neuem Deckel
1 x Valvetronic-Stellmotor
2 x DISA-Steller
1 x Ölkühlerdichtungssatz
2 x Bremsschläuche vorne
2 x Batterie
~3.800 € Materialkosten + Lohn, vieles aber auch selbst gemachtFedern, Dämpfer, Domlager etc. habe ich alles mal neu gemacht aber das gehört für mich zum Service, Bremsen rundum ebenso
Einen unfreundlichen Kontakt mit meinem Garagentor gehabt, Seitenteil musste vom Karosseriebauer ausgebeult und lackiert werden, mit Einlackierung der Tür = 1.800 € -
Ich bin 1,87 m und hab Sportsitze mit Vollausstattung, also elektrisch verstellbare, aber ich stoße nicht einmal annähernd an den Haltegriff, denke allerdings daß es auch etwas mit der Neigung der Rückenlehne zu tun hat, das ist ja sehr individuell, je nachdem wie du diese eingestellt hast sitzt du entweder aufrechter oder eher "liegend". Du müsstest den Sitz selbst auch nach unten fahren können, also die Sitzfläche - das geht definitiv weil meine Frau auf dem Zweitschlüssel den Sitz viel weiter oben im Memory hat, da komm ich kaum ins Auto - prüf doch mal ob du wirklich auf der tiefsten Einstellung bist, das sollte für alle unter 1,95 passen...
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Würde mich auch interessieren.
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Das hat nichts damit zu tun bis wie viel der dreht. Im e92 und e93 haben die 325i immer den High Tacho mit Öltemperaturanzeige drin.
Zwecks Codierung kann ich dir EO-Coding in Weinheim empfehlen. Nimm mit dem Kontakt auf, der kann dir dazu jegliche Fragen beantworten. -
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Da wird deine Zylinderkopfdichtung hinüber sein.
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Leider jetzt erst gesehen. Klingt soweit normal, Kaltstart ist gut (läuft rund, keine starken Schwankungen was gerade wenn er schon länger rumsteht ein gutes Zeichen ist), ggf. muss man mal den Freilauf neu machen, aber das ist auf dem Video nicht so gut herauszuhören.
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Ganz passend dazu, dass „einem ja niemand was Böses will“, mal ein Beispiel:
Die Überwachung ist scheiße, aber ich finde es auch genauso unsinnig nen PHEV zu kaufen und dann nur Verbrenner zu fahren. Machen die Leute doch eh nur Förderung abzugreifen. Diese "me-first-und-nach-mir-die-Sintflut-Mentalität" wird am sowieso am ehesten unser aller Untergang, nicht "Überwachung", "Elite" und der "pöhse, pöhse Staat". Ist halt einfacher über andere zu jammern als IRGENDETWAS am eigenen Verhalten zu korrigieren, vor allem wenn man dadurch keinen Eigenvorteil erzielt.
