Beiträge von RudeBoy

  • E90 325i ruckelt im Kaltstart kurz und fängt sich dann wieder

    Zitat von Leon Q90

    Danke für deine ausführliche Antwort, habe das auch schon gewissermaßen rauslesen können, dass es bis jetzt keinen gab der die genaue Ursache finden konnte. Andere Frage, wie empfiehlst du mir die Magnetventile zu reinigen? Hab gelesen dass Bremsenreiniger oder Waschbenzin ganz gut funktionieren soll, stimmt das?

    Bremsenreiniger funktioniert gut. Du kannst die Ventile z.B. ausbauen und über Nacht in ein Glas mit Bremsenreiniger stellen. Dann ggf. mit 12 Volt mehrfach den Schieber im Ventil bewegen, diesen sieht man durch die Löcher vorn in der Führungshülse. Wenn die Ventile nicht mehr so gut sind reagiert dieser Schieber eher träge. Darum bringt das Reinigen oft nur kurz- bis mittelfristig was, langfristig sollte man die Dinger dann doch mal tauschen.

  • E90 325i ruckelt im Kaltstart kurz und fängt sich dann wieder

    Was du noch machen kannst ist die Vanos Rückschlagventile ausbauen und reinigen. So wie du das beschreibst ist es allerdings ein sehr bekanntes Problem der N52 Motoren, meiner macht das im Kaltstart auch, in unterschiedlicher Intensität, und es ist mir bisher nicht gelungen genau einzugrenzen wo das Problem wirklich liegt. Ich fahre den seit 6 Jahren ohne weitere Probleme in diesem Kontext. Es war noch nie vollständig weg, auch nicht nach Tausch der Magnetventile mit neuen OEM Ventilen.


    Es kann an den Magnetventilen, an verschmutzten Rückschlagventilen, am Leerlaufregelventil, an einer nicht ganz dichten Ventildeckeldichtung, an den Spulen oder den Kerzen, oder allem zusammen, oder auch gar nichts davon liegen, denn viele haben alle diese Teile getauscht und trotzdem weiterhin dieses Kaltstartverhalten gehabt. Solange der Wagen ansonsten sauber läuft und keine Drehzahlschwankungen im Leerlauf aufweist kann man das vernachlässigen (meine persönliche Erfahrung). Solltest du die Ventile tauschen wäre es empfehlenswert die Adaptionswerte zu löschen und eine Adaptionsfahrt zu machen. Üblicherweise kann man das Ruckeln sowieso erst nach einer gewissen Standzeit reproduzieren (bei mir mindestens 8 Stunden).


    -Kerzen NGK

    -Spulen Delphi


    Exzenterwellensensor hat damit zu 99% nichts zu tun. Du kannst aber mal die Motorabdeckung runternehmen und den abziehen. Sollte der Stecker verölt sein würde ich den Sensor tauschen.

  • Karamicbeläge (Textar ePad und ATE) verursachen Vibrationen?

    Ich kann das auch nicht so stehen lassen, denn ich fahre jetzt den 2. Satz ATE Ceramic Beläge ohne Probleme, habe auch vor 2 Monaten neue ATE Scheiben draufgemacht. Bin sowohl mit der Bremsleistung zufrieden als auch mit der Qualität, bei den neuen Belägen entsteht allerdings mehr/schneller Bremsstaub als bei dem Satz davor, habe irgendwo auch gelesen daß sie die Materialzusammensetzung geändert haben.

  • Der Katastrophen BMW

    Zitat von BMW Marcel

    Natürlich vor dem Kauf informiert, nur war da nirgendwo was von Valvetronic Problemen zu lesen, was soll das Forum raten? Wollte eigentlich wissen ob da Hoffnung besteht, das Valvetronic Problem irgendwie in Griff zubekommen? Oder verkaufen, wäre aber mit sehr großem Verlust verbunden.

    Wenn nun wirklich der Exzenterwellensensor defekt ist, wäre das Garantiefall, da von BMW getauscht, befürchte nur, dass die dann einen anderen Fehler verantwortlich machen

    Alle BMWs die eine Valvetronic haben können damit auch Probleme bekommen. Ist nicht spezifisch für den N46B20.


    Ich rate dazu einen Diagnoselaptop für BMW zu besorgen. Allein damit hätte man hier ggf. schon sehr viel Geld sparen können wenn man selbst bisschen schrauben kann und bereit ist sich mit der Materie auseinanderzusetzen. Die genauen Fehlercodes wären hilfreich.

  • Wie viele Kilometer habt ihr druff?

    172.000 Stand heute

    Letzten Monat kam der Exzenterwellensensor neu, die Valvetronic hat falsche Werte bekommen und der Koffer wollte nicht mehr so recht.

    Ebenfalls neu kam die Sicherungsbox auf der Batterie, Öl+Filter, Bremsscheiben rundum.

  • Erfahrungen mit Stoßstangen von DM und Lion?

    Ich habe die Front von DM am e92. Rest OEM, nur gab es die Front nicht mehr bei BMW und gebrauchte waren entweder total zerstört oder überteuert. Sehr passgenau, liess sich supereasy montieren, bin zufrieden. Lackieren lassen habe ich sie bei meinem Lackierer, habe auch schon Schlechtes über die Qualität der hauseigenen Lackierei von DM gelesen, da wollte ich nichts riskieren.

  • Auspuff Kaufberatung N53 325i

    Der N53 ist nicht richtig laut zu kriegen ohne dass man illegale Dinge tut. Knallen tut er nicht, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen, es sei denn man macht was am MSD.

    Zitat von SonGodin

    Der erste link für 1800€ ist a. nicht in meinem Budget und für nen N52 gelistet, wäre das egal?


    Der zweite link für 680€ wurde dran rumgefrikelt, hat der den eine ABE?

    Sollte alles legal sein

    Zu a) nein, ist nicht egal, Motorcode und auch Fahrzeugform sind relevant

    Zu b) Weder ABE noch legal


    Friedrich Motorsport ist wohl die beste Alternative für dich.

  • PERFORMANCE ESD ODER SERIEN ESD

    Nein, ist keiner. Blenden sind ganz anders, und auf dem Pott selbst ist ein Schild draufgeschweißt, da steht groß und deutlich "BMW PERFORMANCE". Dieses Schild wird zwar mittlerweile auch von besonders "findigen" Leuten nachgebaut und aufgeschweißt, auf modifizierte ESDs, aber wenn du nicht einmal das Schild draufhast ist es definitiv keiner.