Ich lasse in den kommenden Wochen ein KW Variante 3 einbauen.
Passen die M Fahrwerk Domlager auch bei meinem xDrive?
EDIT:
http://www.leebmann24.de/bmw-e…afikid=155106&vin=A197882
bei meinem haben nämlich einige Teile, wie z.B. Federteller oben, andere Teilenummer als beim 325i
http://www.leebmann24.de/bmw-e…afikid=155106&vin=AG56666
VG
Robert
So ... bin raus aus dem Thread 
Ich habs bestellt, das KW V3 ... Ende Juli ist es hoffentlich so weit.
VG
Robert
Hi nochmal,
vielen Dank!
Ich habe jetzt aufgrund der seltsamen Aussagen der von mir kontaktierten Werkstätten jetzt mal
den von Dir öfter empfohlenen Wolfgang Weber kontaktiert. Er riet mir ganz zu einem KW Variante 3.
Ist zwar preislich eine andere Hausnummer als das B12 Pro Kit. Aber zusammen mit einer guten
Fahrwerksabstimmung wohl eine "andere Welt". Aufgrund des netten Telefonats, glaube ich, dass
er sehr genau weiß was er tut. Deshalb habe ich mich entschieden, dass wenn ich eine Änderung
vornehme, dann wohl dieses Fahrwerk.
Sorry für OT
VG
Robert
Hi "the bruce",
könntest Du nochmal kurz was zu dem Vermessen sagen?
Wenn ich in der Werkstatt ankomme und sage, beim vermessen bitte die Werte des Hecktrieblers verwenden,
werden sie mich ziemlich sicher seltsam anschauen, oder sagen, entweder die "korrekten" Werte oder keine Vermessung,
Vielen Dank & Grüße
Robert
Ich bin jetzt ein bisschen verunsichert.
Ich hatte mich für meinen 330d xDrive auch für das B12 Pro Kit entschieden.
Als erstes fragte ich bei "meiner" freien (kleinen" Werkstatt nach. Der Chef hatte sich bei einem anderen Kollegen
erkundigt und lehnte dann dankend ab, weil es wohl schon öfter Probleme mit xDrive und Zubehör-Fahrwerken gegeben hat.
Dann habe ich bei einem Billstein Fahrwerkshändler in de Nähe von München angerufen. Der hörte 3er xDrive und
B12 Pro Kit und meinte. Er baue mir das Fahrwerk ein, aber er hätte gehört, dass das Fahrverhalten danach schlechter
sein soll, als vorher. EIne seltsame Aussage eines Billstein Händlers.
Aber ich bin natürlich jetzt ein wenig verunsichert.
VG
RObert
Hey,
wie es der Zufall wird, ist auf dem Heimweg nun die erste (von mir) beobachtete Regeneration angesprungen.
Rußmenge vorher: 22,5g
Rußmenge nachher: 7,1g
KM bis zur Regeneration: 820
Was mich ein bisschen wundert, dass die Regeneration nicht so lange gelaufen ist, bis die Rußmenge auf 0g ist.
Bin nach Ende der Regeneration noch ca. 20km gefahren.
Und noch eine Sache ist seltsam. Wenn ich der Carly den KM-Stand anzeigen lasse, stimmt dieser exakt mit
meinem Kombiinstrument überein. Aber wenn ich anzeigen lasse, wann die letzte Regeneration war, steht da
ein anderer KM-Stand.
Vor der heutigen Regeneration stand dort: 111.600km
Nach der heutigen Regeneration steht da: 112.450km
Aktuell habe ich aber ca. 114.900km auf dem Tacho.
VG
Robert
Hi,
das hatte ich schon ins Auge gefasst ... habe den Thread auch komplett durch 
Ich bin mir halt nur mit den 30mm auf der Vorderachse nicht sicher.
Gibt es jemanden, der gute Konditionen auf das B12 Pro-Kit bekommt?
Vielen Dank & Grüße
Robert
Hallo Leute,
ich fahre 18" auf meinem E91.
Die Optik ist mir eigentlich egal, aber ich finde den 330d xDrive schon extrem weich und "teigig".
Ich möchte mein Auto straffer und etwas härter machen. Eine Tieferlegung (niedrigerer Schwerpunkt)
möchte ich aber nicht bzw. wenn dann nur minimal (max.15mm), da ich meine Antriebswellen nicht
mehr belasten will als unbedingt nötig. Was habe ich denn für Möglichkeiten? Geht das nur mit einem
Gewindefahrwerk? Mir wäre eine Variante ohne Verstellmöglichkeiten lieber.
Aktueller KM-Stand 114.000km
VG
Robert
kurzer Zwischenstand:
Ich bin jetzt seit der letzten DPF Regeneration 800km gefahren. Die Rußmasse liegt aktuell bei 21,5g.
Mein tägliches Streckenprofil:
60km Landstraße (durch viele Ortschaften und stark bergauf, bergab)
40km Autobahn (kurz mal 200-220km/h ansonsten 120-160km/h, oft auch Stau (Stop&Go))
Durchschnittsverbauch (siehe Signatur).
VG
Robert
Ich habe jetzt ein bisschen ausprobiert auf dem Nachhauseweg.
Ich hatte mich für folgende Parameter entschieden:
- Gefahrene Strecke seit der letzten erfolgreichen Regeneration
- Abgastemperatur vor Partikelfilter - korrigierte Wert
- Gefilterter Differenzdruck des Partikelfilters
- Regenerierung angefordert
- Status Regeneration Schloss
- Rußmasse
Die gefahrene Strecke seit der letzten erfolgreichen Regeneration ist aktuell bei 297km
Die Rußmasse ist bei 13,06g (bei 250km war sie bei 12,50g).
Nur mit dem Differenzdruck bin ich mir überhaupt nicht sicher.
Wenn ich konstant fahre z.B. 80 km/h im 6.Gang liegt er bei 20-30
Wenn ich aber Vollgas gebe, z.B. 240km/h (GPS) liege ich bei 250
Sobald ich Voll Beschleunige, auch um 2. oder 3.Gang geht er über 200
Könnt Ihr was dazu sagen?
Viele Grüße
Robert
