Beiträge von LMDV

Zitat von haruzuki

Nein nein Clow Zee und LMDV haben Recht. Dein Auto, mein Auto, alle Kundenfahrzeuge mit defekten Glühkerzen die bisher bei mir waren, das sind alles nur Sonderfälle mit Software Problemen oder Spezial Software. Deswegen brauchen die kein funktionierendes Glühsystem für die Regeneration

Nur das habe ich nie behauptet. Ich habe geschrieben, dass ein funktionierendes Glühsystem einen Einfluß auf die Regeneration hat. Klar kenne ich das auch so, dass das Auto auch mit Glühsystem-Fehlern regenerieren kann, natürlich. Allerdings kannte ich früher welche, bei denen es nicht mehr ging mit Regeneration. Und ich kannte Fälle mit DPF-Problemen bei denen auch die Glühkerzen-Fehler abgelegt waren, die dem DPF-Problem vorangegangen waren. Dies kann (wie erwähnt) damit zusammenhängen, dass eine ungünstige Strecke dazu kommt, und durch Kaltlauf entsprechend zu viel Ruß produziert wird, oder (wie bereits vom anderen Teilnehmer erwähnt), es gibt durchaus anderes Verhalten durch verschiedene Softwarestände oder verschiedene Motoren. Neustes Beispiel dafür ist, die Beseitigung der Regenerationsprobleme durch Softwareupdate in der G-Reihe, erst vor wenigen Monaten. Wir sind keine BMW-Ingeneure und haben keinen tiefen Einblick in die BMW-Software. Wir können nur beobachten was passiert.

Ich wünsche allen Teilnehmern hier einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Gruß.

Zitat von Clow Zee

Die Glühkerzen beeinflussen die Regeneration als auch den Schadstoffausstoss, bei mordernen Dieselmotoren.

Richtig. Ich frage mich wie man Glühkerzen von der Regeneration völlig getrennt sehen kann. Das ist ein Abgassystem, und das Eine hängt mit dem anderen Zusammen. Der Weg zu einer erfolgreichen Regeneration fängt mit der richtigen Russmasse an. Schon in der E-Reihe gibt es außer Startglühen noch Nachglühen bis 30°C der Kühlmitteltemperatur, um Abgasverhalten zu verbessern. Bereits unter 25°C werden die Glühkerzen aktiv. Verschlechtert sich Abgasverhalten, und kommt eine Kurzstrecke dazu, und kalte Jahreszeit, kann man den Zusammenhang zu DPF-Probleme nicht mehr ausschließen.

Speziell zum Fehler 452A, ich glaube dass es nur Information ist, dass die Restlaufstrecke von DPF erreicht ist. Er ist zwar noch nicht voll, aber kurz davor.

Freut mich, und Danke für die Rückmeldung.

Das war bis jetzt immer etwas strittiges Thema, ob die Glühkerzen die Regeneration beeinflussen. Ich denke sie haben schon einen Einfluß, ganz besonders dann, wenn der Motor keine echte Langstrecke fährt. Der Motor produziert im Grunde in zwei Fällen viel Ruß: im kalten Zustand und bei Volllast. Wenn die Glühkerzen intakt sind, wird der Motor auch schneller warm, und ebenfalls schneller erreicht er den Temperaturbereich mit der passiven Regeneration. Nehmen wir mal die Glühkerze von M47TÜ2, z.B. Beru GE102. Diese zieht bis 25A bei 5V. Es ist also schon eine gute Heizleistung pro Zylinder. Ich kann mir schon vorstellen dass in der kalten Jahreszeit bei einer nicht sehr günstigen Fahrstrecke Regenerationen ziemlich "aus dem Tritt" kommen können, und zum Partikelfilter-Fehler führen können. Dass die Glühkerze selbst die Regenerationstemperatur direkt bewerkstelligt, na ja, das hat hier zumindest auch niemand behauptet, oder habe ich was übersehen? Keine Ahnung wo das her kommt.

PS: Bei den F-Modellen wird der Einfluß der Glühkerzen auf Regeneration größer, so mein Eindruck. Vermutlich hat es was mit Euro 6 zu tun.

Zitat von Dino-F31

LMDV

Bedeutet das dann ich lege die Maße auf Blau und geh dann mit 12V auf Grün oder Schwarz?

Vermutlich. Ich habe damals auch gemutmaßt und probiert, aber mit einem (einfachsten) Labornetzteil mit Strombegrenzung kann man kaum was zerstören.

Zitat von Dino-F31

LMDV

Hallo, da bin ich nicht sicher ich habe aktuell kein 12V Netzteil. Außerdem bin ich mir mit der Steckerbelegung auch nicht sicher bzw. Ich habe sie im Netzt nicht gefunden.

Grüße

Da haste die Belegung.S34_02.png

Ich schau mal heute Abend ob ich die Steckerbeleung für dich finde.

Dino-F31

Hallo und willkommen im Forum.

Das hier bringt dich nicht weiter? Mit einem externen Netzteil einspeisen und dann so öffnen?

Beitrag

RE: [Gelöst] Fahrertür zu, Schloss defekt (mechanisch), neues Schloss bestellt, wie Tür öffnen?

OK, ich kann dir beschreiben wie ich das auf der Beifahrer gemacht habe.
Ich habe damals von dieser "Vollzerstörung" nichts gehalten, und wollte zuerst was anderes probieren, aber bei mir war die Beifahrerseite zu. Ich habe auch die Türverkleidung etwas weggezogen. Dann habe ich den Stecker vom Türschloss abgezogen. Im Netz habe ich die Steckerbelegung nachgeschaut, wo genau der Motor angesteuer wird (Masse und Plus).
Habe dann einfach ein 12V Netzteil genommen mit einer paar Amper, und dort 12V…

LMDV

7. September 2021

Jetzt mal eine praktische Frage: da es E91 schon ewig gibt, gibt es jemanden im Forum, bei dem die Hochdruckpumpe flöten gegangen ist, oder sonst was, wo als Ursache die mangelhafte Schmierung in Frage kommt?