Ultimate Diesel enthält kein FAME = Biodiesel. Es enthält als Bio-Komponente HVO.
Danke für Hinweis!
Beiträge von LMDV
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Kann man mittels eines OBD Testers oder irgendwie prüfen, wie voll der DPF ist oder den Abgasgegendruck messen?
Hallo,
man kann z.B. den Aschegehalt in dem DPF auslesen, das geht mit sämtlichen Programmen. Man kann auch Differenzdruck auslesen, z.B. im Leerlauf. Die Aussage davon ist aber begrenzt.
Aber Bj. 2008 wird er eh gut gefüllt sein.
Gruß.
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...was ich mir vorstellen könnte ist, dass man schon 3 komplette Tankfüllungen mit Aral Ultimate Diesel fahren muss, um hier auch nur annähernd positive Eigenschaften aus dem Kraftstoff zu publizieren.
Meine Erfahrung mit E91 war so, dass schon der normale Dieselkraftstoff von Aral sauberer verbrennt als andere Dieselsorten. Das konnte ich damals sehen als ich mir die Abgasrückführung angeschaut habe, es sah recht sauber aus nach 50tkm. Das wird von Aral auch so geworben, dass schon der normale Krafstoff diese "Reinigungszusätze" hat.
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Wer billig kauft kauft 2 Mal.
Na ja. Bei BMW sind die Teile auch extrem überteuert, oft bekommst du das gleiche Teil, wo BMW-Logo ausradiert wurde, für ein Drittel, Kleinzeug sogar für ein Achtel. Das geht sicher auch mit besserer Preispolitik, ohne dass das Teil auseinander fällt, Von Zubehörteilen darf zumindest einwandfreie Funktion erwartet werden, wofür diese Teile gebaut sind. Die müssen nicht die gleiche Qualitätsstufe haben.
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Geht doch bitte zurück in die Akademimimimi. Hier geht es um quietschende Autos 😉
Warum postest du das, aus Langeweile? Mir ging es darum dass niemand auf diesen Meyle-Kramm reinfällt. Klar passt es zum Thema nicht wirklich, aber zumindest ist es Fahrwerk.
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Nur Meyle waren die einzigen, die mir bis heute Persöhnlich geholfen haben...
Mir haben sie nicht geholfen, sondern Schrott verkauft. Ich habe (angeblich so was von verstärkte) Spurstangenköpfe gekauft, diese sollen sogar stärker sein, da stand irgendein Bullshit wie "Heavy Duty", "HD" oder so. Fazit: ich kann die Mutter nicht mit dem angegebenen Drehmoment festziehen weil sich der Flansch darunter mitdreht. Der Grund ist billig gefertiges Teil mit dem aufgepressten Flansch ohne Verzahnung, und so dreht sich alles mit. Meyle: "das ist schon richtig so". Habe dann den Schrott zur Überprüfung geschickt, natürlich kam die Antwort "alles sei in Ordnung". Ne ist klar, einfach den angegebenen Drehmoment ignorieren und so fahren wie es sich gerade festziehen lässt, es handelt sich ja nur um die Lenkung, was soll das schief gehen?
Spurstangenköpfe von Lemförder rein, und es passt alles perfekt! Von Meye kaufe ich nichts mehr, diesen "HD-Schrott".
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Weil ich ja vor dem Einbau des "neuen DPF" keine bzw. nur minimale Leistungseinbußen hatte und nach dem wechseln nurnoch wie im Notlauf fahren kann.
Mag sein, wie die Algorithmen im Steuergerät funktionieren, weiß nur BMW genau, oder Chiptuner vielleicht. Im Forum findet man (hoffentlich) Erfahrungen, ansonsten, wie schon erwähnt, sollte man einen nachvollziehbaren Weg gehen, damit das Ergebnis auch nachvollziehbar wird.
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Aber würde der über die errechneten Werte auch die Leistung komplett einschränken? Kann ich mir kaum vorstellen.
Warum nicht? Das hatten wir schon im Forum. Da gab es Kollegen, die den alten (fast vollen) DPF neu angemeldet haben, und konnten erstmal weiterfahren. Was auf die Dauer natürlich nicht geht, aber ein Weilchen funktioniert, bis das Motorsteuergerät kapiert hat dass er den alten DPF hat. Dann wiederum gab es welche, die DPF getauscht haben, ohne Neuanmeldung, und hatten weiterhin Fehlermeldung mit dem vollen DPF, die noch vom alten geblieben ist.
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Ich meinte nicht den Serviceinterval, sondern das Zurücksetzen von DPF selbst, d.h. der Tausch wird dem Motorsteuergerät mitgeteilt, womit auch immer.
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"Differenzdruck über" ist im Leerlauf 0,10 bar und bei 2000 Umdrehungen bei 0,25 Bar bis 0,32 Bar.
Irgendwie ist das zu viel. Differenzdruck im Leerlauf über DPF sollte ungefährt 0,005 Bar...0,01Bar sein. Bei dir sind es 0,1Bar. Ich würde den Wert mit andere Software etc. kontrollieren, aber wenn das so ist, dann ist der DPF wahrscheinlich dich. Aber wie gesagt, auch mal den anderen Tester zur Sicherheit ranhängen.
Moin! Mal ne Frage, ist es bei nem 320d e90 m47 bj7.07 notwendig den dpf neu anzumelden? Reicht es nicht diesen zu tauschen und im Service zurück zu setzen? Ich denke der arbeitet doch mit errechneten werten, oder?
Moin, und willkommen im Forum. Ja, er arbeitet mit errechneten Werten, aber auch mit Statistki, die ihm sagt dass die Laufzeit des DPF zur Neige geht. Deshalb ist das Zurücksetzen wichtig.
Mit freundlichem Gruß.
