Verbrauch hat sich bei ca. 4,7 - 5 Liter eingependelt. Mit der letzten Füllung wollte ich’s wissen und bin auf 4,2 Liter runter gekommen.
Der Wagen erfreut mich nach wie vor. Sparsam, komfortabel und zuverlässig.
So geht es mir auch, kann fahren wie ich will und komme noch über 7 Liter 
Einfach ein toller Wagen mit viel Spaßfaktor trotz Pampersbomber.
Also normal bin ich ja eigentlich der Freund von Carbonteilen und würde durchdrehen diese zu lackieren. Aber in deinem Fall stimmt es wirklich, da passt die lackierte Optik deutlich besser. Hast einfach zu wenig Carbon dran 
Wobei schwarz hätte auch noch gepasst 
Beim Klettband verstehe ich leider den Sinn weniger dahinter 
Wenn man das Kennzeichen weg macht, dann ist immer noch die Klettfläche dran, also warum sollte man es weg machen? Dann kann man auch gleich Doppelseitigesklebeband verwenden, so ist das Kennzeichen nochmal näher dran.
Eine deutlich bessere Alternative finde ich die Magnete von Werk 2. Damit bleibt alles Clean 
Und weiter geht es.....
Die Radläufe sind nun auch konserviert. Die Teile die wieder eingebaut werden, werden vorher noch alle gründlich geputzt. Dazu zählen die Spritleitung und der Kabelstrang. Außerdem werden sämtliche Kontaktpunkte doppelt konserviert.
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Dann habe ich versucht die Bremsleitung zu bördeln um das defekte Stück zu ersetzen... Aber das wollte ums verrecken nicht funktionieren 
Also blieb mir nichts anderes übrig als die Leitungen von vorne bis hinten zu ersetzen.
Bei Leebmann geschaut und und ich war mega überrascht 
Knapp 40€ pro Leitung, ich habe echt mit deutlich mehr gerechnet.
Also bei meinem BMW Händler angerufen und die Leitungen sowie das hintere Hitzeblech bestellt.
In der Zwischenzeit habe ich mir mal die Zeit damit vertrieben, die Tankbänder zu polieren 
Langeweile und so oder Liebe zum Detail? War aber schnell erledigt mit der Bohrmaschine.
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Am nächsten Tag konnte ich die Sachen abholen und so konnte es direkt weitergehen.
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Bin ich froh, dass ich in dem Fall nur den 4 Zylinder habe So gingen die Leitungen nämlich ziemlich einfach rein.
Auch der Tank ist mittlerweile drin, war bisschen tricky den alleine rein zu bekommen. Den Entlüfterschlauch habe ich in der Durchführung nochmal mit Moosgummi ummantelt, dass dieser weniger reiben kann.
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Die gelben Stabis sind nun auch an ihrem Platz.
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Nun konnte der Hinterachsträger und die hinteren Stahlflexbremsleitungen montiert werden.
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Weiter geht es mit den Kleinteilen und den Querlenkern.
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Und vorne habe ich auch schon mal angefangen.
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Das wars dann erstmal wieder 
Danke Jungs, ich gebe mir auch echt Mühe, dass es vernünftig wird Aber gefahren werden sollte er dann schon, wäre ja dann doch zu schade drum.
Mega, die Liebe zum Detail ist verblüffend. Hast im Anschluss für einen weißen 318d Zeit?
Danach kommt der weiße 320D von meinem besten Kumpel dran 
Immerhin macht er den größten Mist dann alleine
Darf man fragen, welches Set du dir gekauft hast?
Gruß
Hier mal der LInk zu der Seite.
https://www.gaterosplating.co.uk/index.php?route=product/product&path=59_60_96&product_id=232
Wir haben das größte Set genommen, aber wenn du vorhast es dir auch zu holen, dann nimm lieber das eins kleinere und Kauf dir ein vernünftiges Netzteil. Die Qualität von dem Ding ist wirklich schlecht...
Mittlerweile sind wohl alle Teile vorbereitet. Hier mal ein Bild der neuen M3 Querlenker mit nochmal neuen PU-Lagern
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Und wenn man schon alles zusammen hat, dann darf so ein Bild wohl auch nicht fehlen 
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Da fiel mir auf, dass ich mich ja noch gar nicht um die Schrauben gekümmert habe. Alle Teile neu zu holen, würde den Rahmen sprengen und sehr viele Schrauben sind ja noch nicht mal Dehnschrauben, also war klar, dass diese einfach neu verzinkt werden sollen.
Im Internet findet man alles mögliche an Preisen für die Beschichtung und da sich doch einiges an Teilen angesammelt hat, würde hier der Preis auch schnell in die Höhe gehen.
Einer meiner Jungs kam auf die Idee "Warum nicht selber verzinken? ". Also gleich ein Set aus England bestellt und liefern lassen. In der Halle aufgebaut kommt man sich nun irgendwie wie Walter White in seinem eigenem kleinen Labor vor
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Habe erstmal mit den Blechstücken für die Antriebswellenverschraubung angefangen. Kurz gesandstrahl und vorbereitet.
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Es gibt eine DIY Youtube-Video wo alles gut beschrieben wird.
Die Vorgehensweise ist wie folgt:
1. Teile säubern (am besten sandstrahlen)
2. Teile aufhängen (nicht zu viele gleichzeitig und möglichst mit der selben Oberflächengröße
3. 10 min in den Alkaline Bad (Heißreiniger ~60°C) hängen, danach in destilliertes Wasser schwenken.
4. 1 min in die Beize (~30°C) hängen und danach wieder im destillierten Wasser schwenken.
5. 20 min ins Zinkbad (~30°) hängen, Stromstärke soweit hoch drehen, bis Bläschen vom Teil aufsteigen (Zeige ich gleich ein Bild). Danach vorsichtig in destilliertem Wasser schwenken.
6. 1 min ins Passiverungsbad (~30°C) hängen und anschließend wieder in destilliertem Wasser schwenken.
Hier gibt es entweder blau oder gelb verzinkt. Gelb schützt anscheinend 3 mal länger vor Rost. Da gelb aber an "modernen Fahrzeugen komisch aussieht und ich die Köpfe mit Wachs einsprühen werde, habe ich mich für blau entschieden.
Hier das Bild im Verzinkungsbad. (Ich weiß, sind nicht die Blechteile 
)
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Und so sieht dann das Ergebnis aus
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Jetzt müssen die Teile noch 2 Tage hängen bleiben zum aushärten.
Fazit der Aktion:
Wenn man vereinzelnd immer mal wieder was verzinken will, dann ist es echt eine mega tolle Sache. In den jeweils 10 und 20 min kann man nebenher andere Dinge weiter machen. Aber wenn man alle Teile sammelt und nacheinander verzinkt, dann ist es wohl sinnvoller die Teile wegzugeben 
Ich habe natürlich alles vorher gesandstrahlt und dann erst mit dem Verzinken angefangen. für die 120 Kleinteile war ich ganze 3 Tage nur mit Verzinken von morgens bis spätnachts beschäftigt... Gelohnt hat es sich aber dennoch.
Hier mal das Ergebnis der ganzen Übersicht:
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Ich hätte für sowas gar keinen Nerv alles bis zur Perfektion zu treiben. Deswegen ziehe ich meinen Hut vor deiner extrem sauberen Arbeit
Du hast ja nicht mal den Nerv lange Nachrichten zu schreiben
sieht top aus
aber warum hast du solange trockenzeiten gelassen? soll man das bei dem lack so machen?
So war es angegeben auf den Beschreibungen und daran habe ich mich gehalten. Wenn es nach mir ginge, dann hätte ich es auch deutlich schneller durchgezogen
Dann bringen wir mal die Lackierarbeiten der Teile voran.
Erstmal das Gestell zum Lackieren aufgestellt und dann die Flächen, die nicht lackiert werden sollen, abgeklebt. Anscnließend konnte man alles aufhängen und nochmal alles entfetten/säubern.
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Für den ersten "Anstrich" kommt Ovagrundol Primer zum Einsatz.
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Man kann ihn gut mit dem Pinsel auftragen, dabei wird er erstaunlich glatt. Aber ich habe mich dann doch für die Lackierpistole entschieden.
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Dann die Infarotstrahler aufgestellt, dass die Farbe vernünftig trocknen kann. Nach 24 Stunden kam dann die 2. Grundierschicht und es war wieder 24 Stunden warten angesagt.
Als Farbe wird Chassislack O.H. verwendet und bei der Farbwahl der Teile habe ich mich nach den Originalfarben gerichtet. Alu Teile werden silber lackiert und Stahl Teile schwarz.
Wegen der Zugänglichkeit fürs Abkleben musste erst die schwarze Fläche lackiert werden.
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Die Hinterachsnaben konnten dann schon abgehangen werden.
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Fürs Diff und die Querlenker ging es weiter. Die schwarzen Flächen wieder abgeklebt und es konnte ans silber gehen.
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Wie schön doch alles glänz
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Und dann war nach 4 Tagen endlich alles fertig
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Ich hatte auch schon überlegt, ob ich auf Stehbolzen umbauen werde. Finde das irgendwie deutlich geschickter.
Ich bin immer wieder erstaunt was Farben so bewirken können. Das dunkle Interior gefällt mir auch deutlich besser.
Dann loben wir dich mal wieder, tolle Sachen.
Zudem wurde der Wagen dann nochmal gewaschen und gewachst...
Ich frag mich wieviel mm die Wachsschicht nun schon drauf hat. Der Lack muss ja schon langsam einen gelb Stich bekommen
Vielen Dank
kauf doch die von norris einfach ab
die ist jetzt fertig
Du wirst lachen, das hatte ich aber vielleicht wirklich vor die fertigen Achsen zu verkaufen Es sind vielleicht ein paar Planänderungen "dazwischen" gekommen.
echt super arbeit
die pu buchsen hätte ich persöhnlich aber nicht verbaut. hatte das schon mal bei mir im e36 (auch strongflex), ist für nen straßenauto mmn nicht so gut.
Inwieweit die sich beim E9X bemerkbar machen, kann ich leider noch nicht sagen. Allerdings fahre ich die Powerflex (lila) in meinem Lupo GTI (wieder aktuelles Alltagsfahrzeug solange der Bimmer steht). Die lila Powerflex haben wie die gelben Strongflex Buchsen identisch 80 Shore und ich muss sagen, dass ich das gar nicht als unangenehm empfinde. Man könnte schon fast sagen, identisch zu davor.
Vom Aufbau der Achse am E9X sollten die Buchsen theoretisch auch nicht viel zur gefühlten Härte dazu beitragen. Alle Lenker sind so gelagert, dass sie frei schwingen können. Das stärkste Empfinden kommt alleine vom Fahrwerk. Erst in Kombination zwischen unebener Fahrbahn (Absätze, Schlaglöcher,...) und Seitenführungskräfte werden sich die Lager mehr bemerkbar machen.
Die Teile von Strongflex sind auch endlich angekommen.
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Hier habe ich mich im Bereich für das Fahrwerk und die Lagerung des Rahmens für die "harte" (gelbe) Variante entschieden. Das Differenzial bekommt dagegen die weiche (rote) Variante.
Im Set von Strongflex gibt es 3 Lager die unterscheiden zwischen weich und hart. Deswegen macht es wohl auch kaum ein Unterschied. Beim Diff war der Gedanke, dass die Vibrationen weniger übertragen werden sollen.
Manche Lager einzupressen war gar nicht so einfach Zumindest das große Tonnenlager hinten. Aber mittlerweile sind alle drin. Jetzt fehlen noch die Uniball und der Hilfsrahmen ist fertig.
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Außerdem sind die restlichen Teile, wie M3 Lenker der Hinterachse und die Koppelstangen
angekommen.
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Die Lenker ausgepackt und die neuen Gummilager ausgepresst
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Danach ab in die Sandstrahlkabine.
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Nun ist alles bereit um mit den Lackierarbeiten anfangen zu können.
Außerdem sind die letzten Teile vom Pulverbeschichter zurück gekommen. Wollte noch ein bisschen Farbe ins Spiel bringen, deswegen sind diese gelb geworden.
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Scheint wohl weiterhin nicht zu funktionieren 
Glückwunsch zum neuen Alltagsflieger
Wie Boltar schon sagte... weiß und Facelift ist halt richtig klasse. Die Kombi stand bei mir eigentlich auch auf der Liste. Leider habe ich mich doch dagegen entschieden. Beneide meinen besten Kumpel aber immer wenn ich seinen weißen sehe
Mit dem M-Paket sieht er natürlich deutlich besser aus.
