Also im vornherein verhandeln oder Preis verändern wollen erscheint mir imho ungünstig.
Aus meiner Erfahrung raus würde ich sagen erst Auto anschauen und "Beziehung" zum Verkäufer aufbauen und dann am Ende verhandeln (wichtig: immer unter 4 Augen!!!)
MaxJ30
Letztlich musst Du für Dich entscheiden, ob Du warten kannst - oder Kompromisse (Preis, Ausstattung, km, Alter...) eingehen möchtest...
...eine Entscheidung, die Dir niemand abnehmen kann.
Mit Geduld findet sich sicher noch was adäquateres.
MaxJ30
Auch oder gerade wenn Du den Alleinunterhalter machst...
...ich fühle mich gut unterhalten :->
MaxJ30
P.S.: Viel Spaß weiterhin mit Deinem 325i
X390 Zeit 10 Jahre / 4 Monate / 20 Tage - Eintrag 212. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 22.05. 2016 - Kilometerstand 136662.
Zwanglos stellt sich die Frage nach so langem Schweigen: gibt es die Prince of Oil noch? Ja, sie existiert und fährt noch für den Verfasser und Logbuchbegründer. Manchmal hat das Leben jedoch seine eigenen Gesetze - so dass andere Dinge im Leben vor der 2. oder 3. liebsten Nebensache der Welt Vorrang haben, ja Priorität haben müssen; leider...
Doch back to Topic: die Prince of Oil "lebt" und erfreut sich bester Gesundheit. Bei einem km Stand von 136662 kamen nicht ganz so viele Kilometer dazu (das Leben eben - Anmerkung des Verfassers) aber jeder Kilometer war wieder der reinste Genuß. Definitiv ist (für den der es mag) ein 325xi hilfreicher als ein Antidepressiva (der Verfasser antizipiert aufgrund mangelnder Eigenerfahrung diese Wirkung - Anmerkung des Verfassers), eine Fahrt auf kurvenreicher Strecke oder BAB (beides natürlich mit wenig Verkehr versteht sich) treibt ein breites Grinsen ins Gesicht und vermittelt die in der Werbung versprochene Freude am Fahren.
Technisch sind dabei wie gewohnt ein Ölschwund auf 80% und ein Verbrauch von 9,6 Liter Super bleifrei zu vermelden - sonst wie üblich nix; d.h. es bleibt bei der Radlagerreparatur hinten bei ca. 72000km sonst war auf 136000km und in 10 Jahren nur moderater Verschleiss (Scheiben, Beläge, Schmierstoffe). Wenn erst einmal die Anschaffung gestemmt ist, gibt sich ein 325i im Unterhalt moderat (immer verglichen mit einem Auto dieser Kategorie - Anmerkung des Verfassers). Sicher der "DailY" von MaxJ30 braucht 5 Liter weniger auf 100km, aber es ist ad eins ein Diesel (QQ 1,6dci Tekna 4wd) und ad zwei müsste man schon lange fahren, um die Kosten reinzuholen. Gemessen am Gebotenen, also 2,5 Liter Hubraum, 218PS, Spitze ca. 250, Konstruktionsdatum kurz nach der Jahrtausendwende geht der Verbrauch für ein Auto dieser Kategorie voll in Ordnung.
Möglicherweise bieten die nächsten Wochen mehr Optionen (und Kilometer) für den X390 - dennoch die Idealbesetzung für eine Wohnungsleerräumung stellt er nicht dar, ergibt also eine konstante Perspektive erst ab Mitte Juni. Aber Vorfreude ist ja bekanntlich auch Freude.
In diesem Sinne ein Lebenszeichen von der Prince of Oil;
schönes (Rest-) Wochenende
MaxJ30
Optisch schönes Auto, wenig km, unfallfrei - dennoch ich finde den Preis für einen 7 bald 8 Jahre alten 3er mit 2 Vorbesitzern und dieser Ausstattung zu hoch - hier müsste sich für mich noch was bewegen.
MaxJ30
Hallo Andy,
ich würde 325i und 330i mal Probe fahren - dann ist es für Dich ersichtlicher, welche Engine Du haben möchtest (ich kam 2009 aus der >Hubraumecke und war vom kleinen 2,5er mit 218PS durchaus fasziniert ...bin ich heute noch..Anmerkung des Verfassers).
Bezüglich Kosten findest Du eine Aufstellung in meinem "Logbuch des MaxJ30", Du kannst dort auch meine Langzeiterfahrung - jetzt im 6. Jahr mit einem 325xi - nachlesen. Ich denke mit Deinen kalkulierten Kosten für das Laufende kommst Du hin. Ich würde noch einen Betrag X für Reparaturen kalkulieren - obschon normalerweise wenig kaputt geht. Hatte bisher nur Radlager hinten und bin bei 136000km und 10 Jahren.
X Drive würde ich an Deiner Stelle nicht unbedingt von vorne herein ausschließen.
Viel Glück und Freude bei der Suche
MaxJ30
Ich verstehe den Thread nicht.
- Du bist mit Deinem 325i zufrieden.
- Du fährst 14000km im Jahr.
Wenn wir mal annehmen, dass Du ein Auto fahren würdest was 3 Liter weniger Sprit braucht...
...dann unterhalten wir uns über 420 Liter oder (1,40 Euro mal fiktiv) 588 Euro. Wegen 588 Teuronen ein Auto wechseln?
(Ein Betrag den Du durch Autowechsel schnell kaputt machen kannst..-Anmerkung des Verfassers)
Konsekutiv klares Votum: BEHALTEN!
Du könntest um Dein Umweltgewissen zu entlasten natürlich bei schönem Wetter mit dem Fahrrad fahren...
...oder wenn Du die Kohle hast, Dir ein E-Car (Twizzy, Zoe, i3...) oder einen VWup für den Alltag holen...
und den BMW nur noch auf der Langstrecke bewegen
MaxJ30
P.S.: Wenn Du aber Bock auf ein anderes Auto hast und es Dir leisten kannst - kauf es, denn das Leben ist mitunter kurz...
Wenn Du mal einen im Auge hast könnte ich dieprüfer.de empfehlen (haben mich 3x vor Fehlkauf bewahrt und 1 super Auto eingebracht). Ich würde die Suche auf 325i erweitern (mit 3l hat der auch Bumms) - auch ein 325i VFL ist so schlecht nicht vom Motor her (siehe Logbuch des MaxJ30 oder diverse Autotests...geht dann halt eher über die Drehzahl...aber >250 Tacho erreicht der auch ohne Anstrengung...).
Ansonsten gilt: Vorfreude ist auch Freude...
Viel Erfolg bei der Suche
MaxJ30
immerwieder gut zu lesen
eines habe ich aber nicht ganz mitbekommen,undzwar dein fahrprofil.
ist das nur kurzstrecke oder heizt du soviel?
oder nimmt der xdrive echt über ein liter mehr als der zweibeiner?
ps. ich habe auch noch die erste batterie drin,erstaunlich
viel spass noch mit deinem r6
THX
Im allgemeinen braucht er zwischen 9 bis 9,6 Liter im Durchschnitt. Unter 8 Liter geht (der Fahrspaß damit aber auch...) ....>10 ist nur bei längeren ICE Fahrten (>200) oder viel Kurzstrecke in Verbindung mit wenig Gebrauch....
X390 Zeit 10 Jahre / 3 Monate / 27 Tage - Eintrag 211. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 29.04. 2016 - Kilometerstand 136226
...Let us die young or let us live forever
We don't have the power, but we never say never
Sitting in a sandpit, life is a short trip
The music's for the sad men...
(Alphaville, 1984)
Aber natürlich ist die Welt nicht nur schwarz und das Leben bedeutet nicht nur warten auf den Tod. (Und selbst wenn es so wäre bzw. ist - gestaltet sich das Warten mit dem 325xi dabei definitiv angenehmer und der N52B25 bietet dazu den musikalischen Kontrast zur traurigen Musik - Anmerkung des Verfassers). Konsekutiv, was gibt es über die Prince of Oil zu berichten?
Zunächst, dass sie wieder in ihren alten Hangar wechselte, da im neuen Hangar zunächst immer wieder kleine Putzbröckelchen für Irritation sorgten und bei näherer Inspektion ein Loch im Dach und ein völlig unterwanderter Putz entdeckt wurde (zum Glück nicht meine Garage - Anmerkung des Verfassers). Konsekutiv wechselte der X390 sein Quartier. Ansonsten wie immer technisch auffälllig unauffällig; Öl 100% und auch die Batterie mit fast 124 Monaten muckte nicht. Ein Verbrauch von 10,6 Litern belegt dabei die Freude am Fahren - auch wenn nicht allzuviele Kilometer absolviert wurden - aber jeder Meter eben 100 Zentimeter Genuß. Nächste Woche ergibt sich leider perspektivisch wieder Standzeit (großer Transportraum ist eben nicht die genuine Stärke eines E90 im Allgemeinen und der Prince of Oil im Besonderen) - für die Zeit danach ergibt sich in Bezug auf Kilometergenuß mit dem 325xi jedoch eine erfreulichere Prognose.
In diesem Sinne allen Leserinnen und Lesern
schönes und erholsames Wochenende
Euer
MaxJ30
