Beiträge von MaxJ30

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 10 Jahre / 3 Monate / 14 Tage - Eintrag 210. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 16.04. 2016 - Kilometerstand 136036.


    ÖL 100%; Verbrauch 9,2 Liter/100km; optisch leichter oberflächlicher Rost an Hinterachse und X Drive Getriebegehäuse - ansonsten unauffälliger und konsekutiv erfreulicher Befund für einen 123 Monate alten 3er. Ergänzend sei hinzugefügt, dass bei jetzt regelmäßigerer Inbetriebnahme das "Batterieproblem" - sofern es eines war (Anmerkung des Verfassers) - sich auch erledigen dürfte.
    Fahrtechnisch bietet die Prince of Oil dabei weiterhin höchsten Genuß. Selbst auf die Gefahr der Wiederholung: wer einmal einen dieser Reihensechser von BMW gefahren hat wird nie wieder einen 4 Zylinder bewegen wollen. Der Sound, die Drehfreude und das Fahren = Freude am Fahren.


    Aus der Peripherie gibt es ansonsten zu berichten, dass man trotz 360 Grad Kamera + Akustik selbstverschuldete Feindberührung initiieren kann (MaxJ30 befuhr dabei eine sehr schmale Einfahrt. Links lagen gelbe Säcke und Max versuchte sie tunlichst nicht zu überfahren, um Sauerei zu vermeiden und dockte dabei rechts an einem Auto leicht an. Resultat 325,- Euro an der hinteren Beifahrertür und >1200 Teuro für die Generalsanierung eines kleinen Chevi / Daewoo - zum Glück alles nicht mit dem X390) - und dass die Klingonenschaluppe A170CDI getreu des Mottos "Hunde wollt ihr ewig leben" Ende März noch einmal für 2 Jahre TÜV ergattert hat. - was die Prince of Oil erfreulicherweise weiterhin weitgehend davor bewahrt von Testosterongesteuerten Kinderhänden pilotiert zu werden - Anmerkung des Verfassers.


    Das Leben liegt weder in der Vergangenheit noch in der Zukunft - sondern allein in der Gegenwart (Kamada Isso).


    Konsekutiv allen Log-LeserINNEN schönes Wochenende, bleibt gesund und habt Freude.
    Euer
    MaxJ30


    P.S.: Anbei eine Impression vom letzten August, welche jedoch die aktuelle Optik mit den insbesondere "wunderschönen" (Ironiemodus off) OEM Felgen zeigt (Zeit, sich konsekutiv um adäquate Felgen Gedanken zu machen...)

  • E92 Coupé , 330d, oder 330i, welches Baujahr

    Hallo Speed,


    bei meinem EZ 01/06 ist ganz selten beschlagen...dennoch, wenn Du die Suchfunktion benutzt (oben rechts) dann lässt sich feststellen, dass


    BMW E90 E91 E92 E93 Forum
    Die freundliche 3er Community
    www.e90-forum.de


    es wohl kein ganz seltenes Phänomen beim 3er ist - insbesondere wohl bei Xenon...


    Ansonsten scheint er ja gut ausgestattet zu sein und 330d geht schon gut. Aus meiner Sicht schöne Wahl für ein Alltagsauto für die KM. Garantie? (1 Jahr, 2 Jahre, oder mehr?). Ich habe beim Kauf meines T31 (2014) noch eine 5 Jahre Garantie darauf verhandelt bekommen - bei meinem E90 2009 hat sich der Händler nicht mehr auf weiteres Handeln eingelassen (er war eh der Meinung ihn zu billig abzugeben...- siehe freundlicherweise auch Logbuch des MaxJ30). Bei 28 Teuro und einem noch nicht 4 Jahre alten Auto sollten die Scheinwerfer imho nicht beschlagen sein - vlt. ist das auch ein Preisargument.


    LG


    MaxJ30

  • E92 Coupé , 330d, oder 330i, welches Baujahr

    Hallo Speed74,


    wenn Du das Auto verlinkst könnte man es noch besser beurteilen. EZ2012, ca. 60000km - ich bin ganz Deiner Meinung, dass 28 Teuro mir auch recht hoch erscheint und wir eher über 26 bis 27 Euro reden sollten - dennoch auch hier gilt Angebot und Nachfrage und die Region bestimmen den Preis.
    Unfallfrei? Extras? Winterräder? Garantie? - Auch das wären Dinge über die man reden könnte...
    Generell würde ich lieber 1 bis 2 Teuro mehr bezahlen, wenn ich das Auto gut finde und es in der Nähe ist. Warum? Wenn es weiter weg ist verliere ich 1-2 Tage Arbeitszeit - da kann ich auch gleich hier kaufen. Wenn was kaputt wäre - es kämen (trotz Garantie / Gewährleistung) noch weitere Tage dann dazu wo ich Zeit und damit Geldverluste habe.


    In der Zusammenschau: Ja, 28 Teuro erscheint sehr selbstbewußt. Ja, ich würde noch handeln. Evtl. würde ich ihn kaufen, wenn ich ihn jetzt haben wollte und nichts anderes adäquates in der Nähe ist.


    Grüße
    MaxJ30


    P.S.: Waren die Scheinwerfer beschlagen oder nass?

  • Logbuch des MaxJ30

    X390 Zeit 10 Jahre / 3 Monate / 00 Tage - Eintrag 209. Dies sind die Abenteuer des X390 WBAVD1100AV05316, gebaut um die (un)endlichen Straßen Europas zu befahren, gekauft als Premiumprodukt um im harten automobilen Alltag ein Höchstmaß an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Fahr-Spaß zu haben. Wir schreiben im Langzeittest den 02.04. 2016 - Kilometerstand 135899.


    10 Jahre und 3 Monate...die Prince of Oil auf dem Weg zum Youngtimer...und das mit einer Batterie, welche nach 123 ! Monaten immer noch funktioniert. Wobei....


    07.02 - Blinken nach Knopfdruck, die Innenbeleuchtung geht an


    07.04 - Knopfdruck - alles bleibt dunkel


    07.06 - 2. Knopfdruck - die Lichter gehen an, die Engine bleibt aus


    07.08 - wieder springt die Engine beim 3. Mal an


    16 Tage Standzeit sind dann bei alter und leerer Batterie eben doch nicht ganz der Brüller. Konsekutiv waren es heute dann nur 5 Tage bis zur neuerlichen Inbetriebnahme des X390 - natürlich mit dem erwarteten Resultat: die Engine meldet sich beim ersten Mal. Hinter der Prince of Oil liegen danach heute knapp 200 Kilometer und 1x Waschstrasse (weg mit den letzten Wintersalzresten - Anmerkung des Verfassers) und wie immer viel Freude am Fahren - bei leeren Autobahnen und milchiger "Saharasonne":->
    Ein Verbrauch von 8,8 Litern und nach wie vor 80% Öl ergänzen dabei auch die technisch erfreuliche Anamnese welche ansonsten wie gewohnt auffällig unauffällig bleibt. Anzunehmen, dass die Prince of Oil in nächster Zeit öfter bewegt wird. Die Saison beginnt (FREU).


    Unten wie meist eine bildhafte Impression.
    Schönes Wochenende
    Euer


    MaxJ30

  • 325iA VFL

    Kann den 325i eigentlich uneingeschränkt empfehlen (siehe freundlicherweise auch Logbuch des MaxJ30). Ist jetzt 10 Jahre alt. Außerordentliche Reparatur Radlager hinten - ansonsten nur Verschleiß. Hat jetzt 135000km runter - Automatik auch ohne Ölwechsel (noch) unauffällig.


    MaxJ30