Beiträge von Belgier76

Genau wie beim anderen passiven System auch - allerdings nicht über "Lochstreifen", sondern über im Radlager enthaltene Geberringe auf Basis magnetischer Felder (siehe z.B. https://www.kfztech.de/kfztech…nsoren/drehzahlsensor.htm)

Du erkennst das recht gut, wenn Du den Sensor ausbaust und in das Loch schaust. Bei meinem E93 hatte ich auch geschaut, um ggf. vor dem Ausfall schon aktiv zu werden und den möglicherweise abgeschliffenen Sensor samt eben dem verrosteten "alten" und passiven ABS-Ring zu tauschen.

Bin da auch kurz gesessen: Zunächst den Ring nicht gesehen, gewundert und im E-Teilekatalog nachgesehen. Radlager hat eine Einbaurichtung aufgrund der verbauten Magnete bei meinem. Damit hast Du das Thema eines abrostenden Metallringes nicht mehr. Alles gesäubert, wieder zusammengebaut und weiter gefahren.

Es gibt auch die Version ohne den Ring.

Siehst du keine Reste des Ringes (bzw. keine Schleifspuren am Sensorkopf...), hast du die Version ohne.

Sind - zumindest für den E93 - absolut baugleich. Habe meine wirklich akribisch verglichen.

Selber bei meinem E93 getauscht, da die alten Linsen trüb waren und die Scheiben auch nicht mehr so schön.

Auf „LL“ bzw „RL“ achten, also Linkslenker und Rechtslenker. Umschalten geht definitiv nicht, du kannst nur auf einen waagerechten Lichtkegel umstellen, dann blendest du niemanden, aber es fehlt dafür auch die bessere Ausleuchtung am rechten Fahrbahnrand.

E93 335i mit ST-X - war sehr zufrieden, sah auch nach über 2 Jahren als Daily nicht annähernd so aus...

Ein Dämpfer hat nach ca 5tkm geölt, wurde aber anstandslos getauscht, danach gut 30tkm null Probleme.

Schau mal beim Lederzentrum. Da gibt es auch Farbfächer, Repsets etc.

Und seit dem Wechsel der Batterie geht´s nicht mehr?

Falls dem so ist - Fensterheber neu initialisieren (z.B. so

Gilt im Übrigen für alle Fenster, würde gleich alle wie in dem Video anlernen. Wenn´s dann immer noch nicht geht, Fehlerspeicher auslesen (lassen) und hier posten.

Batterie abgeklemmt gehabt?

Versuche mal, das Fenster neu anzulernen/ initialisieren.

Was war in letzter Zeit noch am Auto? Neue Frontscheibe, andere Auffälligkeiten?

Auslesen, da sollte ein Fehler abgelegt werden.

Geht das Fenster generell nicht? Also beim Öffnen der Tür, beim Schalter drücken...? Oder klemmt es ab einer Position?

Wenn es nicht weit genug runter fährt, wird das Dach nicht (weiter) geöffnet.

Mögliche Fehler: FH-Motor defekt, Seil verklemmt, Kabelbruch, Sicherung geflogen (da festgefroren?), ...

Messen, was am Motor des FH ankommt. Dort bereits kein Saft -> Sicherung und Kabel.

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e93-325i-cab/components-connectors/components/m-electric-motors-drive-units/m23-passenger-s-door-electric-window-motor/

Steuergerät glaube ich persönlich eher weniger.

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e90-330i-lim/repair-manuals/34-brakes/34-41-parking-brake/GQ2VYKq

erst einmal nachstellen.

Selten löst sich ein Belag vom Träger, dann hilft nur Austausch. Normal reicht aber einstellen und ein paar Mal bremsen mit der Handbremse (freie Strecke, von 30 runter...).

Super, dass es jetzt weiter geht!

Ich würde zunächst hinten alles gut trocknen und mir die Anschlüsse / Kabel genau ansehen. Evtl. hat es deinen IBS (Intelligenter Batterie Sensor) in Mitleidenschaft gezogen, der ist beim Cabrio im Normalfall verbaut.

Fehlerspeicher als Erstes auslesen ist der richtige Ansatz. Vorn am Anlasser würde ich nicht starten, feigenbaum hat da schon recht. Erstmal messen, wie hoch die Voltzahl ist. Daraus kann man dann weitere Schlüsse ziehen.