Hallo,
mal eine blöde Frage: BMW hat doch bei den Dieseln diesen immer wieder erweiterten Rückruf, bei dem die Abgaskühler geprüft und ggf. getauscht werden. Meine drei alten Euro 5 Diesel aus BJ 2009-2011 waren da nicht dabei (Laut BMW Werkstatt und lt. Online Abfrage der FIN auf der BMW Website). Gab es das Problem erst später oder nur bei bestimmten FIN und wenn ja warum?
Grüße
Marcus
DNachtrag:
Der AGR-Kühler ist dicht. Das wäre ja zu schön gewesen, um wahr zu sein......Damit geht das Auto weg.
Schade! Aber vermutlich die einige sinnvolle Entscheidung. Ich fahre meine Autos meistens auch bis sie "end of life" sind. Ich habe meinen 320er mit 385 TKM runter aktuell mit einem Satz Stoßdämpfer nochmal über die HU gebracht. Mehr hätte ich nicht investiert. Der läuft jetzt noch 1-2 Jahre als Winter/Schlechtwetterauto.
Ich drücke dir die Daumen, dass im derzeit nicht ganz einfachen Automarkt einen guten Nachfolger findest und dass der 320d noch ein paar Euro bringt.
Grüße
Marcus
Hallo,
von den beschriebenen Symptomen würde ich auch einen defekten (innen undichten) AGR-Kühler in Betracht ziehen.
Grüße
Marcus
Sind oben zwei Links. Einer für die Scheiben, einer für die Nadeln.
Ja,
z.B. siehe unten weiß aber nicht ob das was taugt.
Grüße
Marcus
Tachoscheiben (Abb. im Angebot zeigt unterschiedliche Modelle)
Rote Zeiger
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Hallo, gibts als Fake - Nachbau bei den Tachodesignern, ebay usw. Ob das Zeug was taugt 
Mit "Schlitzen" soll es hinten gehen ohne Ausbau des Mitnehmers gehen, wenn man nur die Scheibe und Handbremse ausbaut, wobei das schon Arbeit ist. Ich hab das ehrlich gesagt nicht hinbekommen, vielleicht hab ich mich zu blöd angestellt 
.....und der Radmitnehmer auch (und damit Antriebswelle raus und Radlager neu). Zumindest dann, wenn man das Blech am Stück und ohne dran rumzuschneiden einbauen will. Echt blöd, der viele Aufwand.
Wobei ich ja nicht verstehe, warum die Werkstatt vom Silverhead die Bleche nur paarweise wechseln will. Meiner Meinung nach technisch und wirtschaftlich nicht sinnvoll. Es ergeben sich kaum Synergien, wenn man die im Paar achsweise wechselt. Vorne lass ich mir das zur Not noch eingehen, das ist ja schnell gemacht aber hinten? Ich habe beim E90 wie oben geschrieben nur die beiden linken getauscht, weil die kaputt waren. Die auf der rechten Seite halten auch zwei Jahren später noch einwandfrei. Die Werkstatt macht doch auch nicht, wenn ich eine Delle in der rechten Tür habe, die linke dann auch neu?
Grüße
Marcus
Hmm,
Ich habe bei meinem 320d hinten einen Raddrehzahlsensor von ATE (war angeschliffen, die Version mit dem Inkrement/ABS-Ring) und beim Cabrio hinten beide von ATE (das ist die Variante mit der Magnetscheibe im Radlager). Funktionieren alle wunderbar 
Grüße
Marcus
Hallo,
wenn der Belag noch gut ist und die Meldung kommt, kann das auch ein beschädigter Warnkontakt für die Beläge sein (Leitung oder Kontakt selbst).
Die Belagwarnung bei BMW ist mehrstufig. Es gibt einen "berechneten Wert" im CBS. Der stimmt aber nur annähernd und vor allem dann nicht,
wenn der letzte Belagwechsel nicht "registriert" wurde oder zwischendurch ein Belagwechsel erfasst wurde, aber nicht tatsächlich durchgeführt wurde. Dann gibt es noch den Warnkontakt der ausgelöst wird, wenn der Warnkontakt der Bremsscheibe schleift. Es kann durchaus sein, dass vorher noch ein etliche Tausend KM bis zum Bremsenservice im BC angezeigt wurden, wenn der dann auslöst wird noch eine begrenzte Restlaufzeit angezeigt. Wenn dann nicht gewechselt und Resettet wird, wird die Warnmeldung Penetranter und kann nicht einfach "weggedrückt" werden. Der "Warnkontakt" kommt übrigens recht früh. "Früher" hätte ich Bremsbeläge mit der Reststärke nicht gewechselt.
Grüße
Marcus
