Beiträge von path83

So langsam kommen wir in den Beriech wo ich auch einen hätte kaufen können der schon richtig läuft, allerdings hätte der dann vermutlich noch die ersten Lader, keine neuen Pleullager, Ölwannendichtung, Hydros, AT Getriebe-Spülung, und den ganzen anderern Firlefanz der schon neu ist. Noch bin ich zufrieden, und so langsam ist ja dann auch alles neu

Auflösung:

Es war ein defekter Schlepphebel am 5ten Zylinder. Die Rolle hat sich nicht mehr bewegt und die Welle hat sich in den Hebel eingearbeitet.

Moin,

Infos vorab: 2008er N54, 218tkm, Turbos neu, Hydros neu, Pleullager neu

Ich habe das Auto mit Laderschaden vom Vorbesitzer übernommen, das Öl war zäh wie Honig sieht aber jetzt nacht dem dritten Ölwechsel wieder recht Fit aus. Laufleistung durch mich sind maximal 1kkm, von daher kann ich wenig darüber sagen wie sich das Auto vorher angehört hat. Ob das tickern schon doe ganzen 1kkm so laut war wie jetzt weiß ich leider nicht mehr.

Ich habe ein tickern / klappern was sich wie ein defektes HVA anhört, es wird mit steigender Drehzahl schneller und ist auch im Schiebebetrieb zu hören. Es kommt ( würde ich sagen ) aus dem hinteren Bereich des Kopfes. Aufgrund des tickerns habe ich die HVA Elemente getauscht ( INA Stößel ) was leider genau Null besserung brachte.

Hat jemand eine Idee was in dem Bereich ein Tickern / Klappern verursachen könnte? Wir tippen jetzt auch einen defekten Schlepphebel ( ich habe mir beim HVA wechseln leider nicht alle Schlepphebel genau angesehen, blöd, aber eben zu spät ). oder eine gebrochene Ventilfeder, kommt sowas beim N54 schonmal vor?

Danke.

Gruß

Ich hab meine hier gekauft:

Turbolader BMW 6 Zylinder 306 PS und 340 PS Bi-Turbo Anlage Motorcode N54B30A E90/91/92/93/82/88/89

Turbolader BMW 3er 335 i / xi E90 E91 E92 E93 / 1er 135 i E82 E88 1er M Coupe E82 mit 340 PS / Z4 35i u. is Motorcode: N54 B30A Bitte unbedingt Nummern…

www.turbomarkt.de

Neu und Original, für den Preis würde ich wenn ich neue brauchen würde nicht lange überlegen.

Kabelbruch zu den Mikroschaltern im Schließmodul.

Dazu mal hier lesen ( incl. Bilder

Kann man problemlos nachlöten.

Passt folgender Adapter im E90 mit CIC und Mulf2 High?

https://www.ebay.de/itm/BMW-MINI-Handy-Snap-in-Adapter-iPhone-4-4S-Media-Halterung-Ladeschale-Halter-TOP/263556415682?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20160908110712%26meid%3D924a786250ab4fb8a983025d006b68b6%26pid%3D100677%26rk%3D1%26rkt%3D11%26sd%3D302699593651%26itm%3D263556415682&_trksid=p2385738.c100677.m4598

Wird nur zum Musik hören gebraucht.

Danke

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Da es das Cabrio nur als Direkteinspritzer gab ist es IMHO fast egal was du kaufst. Beim N54 kommt noch das Risiko vom Turboschaden hinzu, was mich aber in anbetracht der anderen Defekte die auch beim N53 vorkmmen ( Düsen, HDP ) nicht abschrecken würde.

Drück das Handschuhfach mal zu während du am Griff ziehst. Wenn die Vorspannung zu groß ist kann es sein das der Hebel innendrin überspringt.

Zitat

Wie hast Du den Achsträger abgestützt?

Garnicht. Einfach losschrauben und an den Querlenkern hängen lassen.

Kann ich dir so genau garnicht sagen, hab immer mal abends nach der Arbeit gemütlich ne Stunde geschraubt und musste ja noch auf die neuen Schrauben warten ( zudem hab ich noch die lagerschalen getauscht ) Denke mit 5-6 Stunden darfst du beim ersten mal aber schon rechnen. Ich hab z.b. auch erst die Servopumpe los geschraubt und dann die Achse abgelassen, andersrum ist es aber bedeutend einfacher weil man deutlich mehr Platz hat.