Schau doch auf deine Reifenfreigabe. Da stehts drin 
warum der Sturz interessant werden könnte.
Und „serienreifen“ ist es ja nur beim e9x.
die Felgen gabs beim f8x meines wissens nich mit 225/255 sondern 245/265 -> dh impact test wurde für die schmaleren reifen ned gemaxht.
aber wenns dem TÜV bisher passt und er nix gesagt hast wirds bestimmt eingetragen.
Entlüftungsgerät kaufen.
Dann kannst alles alleine machen.
Ja das stimmt. Damit muss ich mich noch außeinandersetzen. Hab erst seit letzter Woche eins.
Wie bei allen Felgen die nicht zur Baureihe gehören könnte es Probleme beim Eintragen geben.
Brauchst:
Traglastbescheinigung für die Felge (bmw stellt keine mehr aus also musst kucken ob die jemand vor 2020 angefordert hat und ins internet gestellt hat)
Abrollumfang sollte nicht grösser als 4% betragen
Reifenfreigabe vom Hersteller (zB michelin) anfordern ggf Achsvermessung (wegen Sturz nachweisen)
Hier ist es von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich: Manche tragen keine andere Bereifung ein als die vom ursprünglichen Modell weil der impact test nicht nachgewiesen ist für den kleineren querschnitt usw.
Manche machens trotzdem solang es nicht schleift.
Grundsätzlich wäre die richtige Reihenfolge gewesen zuerst die Papiere zu suchen, dann den tüv zu fragen und dann erst felgen und reifen kaufen.
(ich hab zB aufm e91 m640 mit 235/40 rundum eingetragen bekommen (8,5&9j) also is es schon möglich)
Kannst normal machen oder per routine.
die pumot nicht mehrere liter durch sondern steuert nur den DSC block an zum entlüften.
der sagt zuerst man soll bremsflüssigkeit austauschen, dann sagt er hinten rechts nippel öffnen, dann steuer er an, dann musst verschliessen. und restlichen sättel dasselbe. is mega praktisch wenn du alleine bist und keinen zum bremspedal drücken hast.
aber bei einem sattel einfach wie früher entlüften. des passt schon 
Alles anzeigenHallo!
Es ist so wie der Kollege vor mir geschrieben hat.
Die Kabel zu den Lautsprechern kannst du vom Hifi übernehmen. Die fehlenden Lautsprecherkabel kannst du selbst verlegen indem du aus dem Netz Lautsprecherkabel erwirbst.
Lichtwellenleiter sind bei dir bis zur hinteren seitlichen Rückenlehne (Bahnhof) ausgeführt. Von dort wirst du die lichtwellenleiter bis zum neuen Top-Hifi Verstärker brauchen.
Am besten wäre, wenn du das Stück Lichtwellenleiter und den Stecker fürn Verstärker vom e90, wie du bereits gesagt hast, entnimmst.
Und wenn du schon an dem e90 mit logic 7 rankommst, dann nimm gleich die lautsprecherhalterung und das lautsprechergitter vom centerspeaker mit. Den wirst du brauchen.
Gruß
Die halterung vom Center lautsprecher ist identisch ob mit oder ohne, nur die abdeckung wäre wichtig, dass der ton durchkommt 
Alles anzeigenVielen Dank Douli und Ben01 für eure Antworten, ich komme noch zu einem späteren Zeitpunkt darauf zurück.
Habe einen E93 LCI mit dem HiFi Soundsystem und will auf das Logic7 (Vfl) umbauen.
Habe mir heute eine Logic7 Anlage aus einem E93 Vfl günstig geschossen, aber leider ohne Kabelbaum(blieb im Auto und wurde schon verkauft).
Meine Frage: Brauche ich mit HiFi wirklich den Kabelbaum vom Logic7 / H/K oder zahlt sich das eh nicht aus im Vergleich zu der zusätzlichen Verkabelung die ich machen müsste?
Könnte den Logic7 Kabelbaum aus einem E90 besorgen, aber der passt ja wieder nicht 100%.
Danke!!!
Du brauchst unbedingt die runden stecker für den verstärker und den Anschluss (also kabel vom verstärker zum centerlautsprecher im armaturenbrett) (evtl auch den Lichtwellenleiter aber des hab ich jetzt ausm stehgreif nicht mehr im kopf)
alles andere könntest auch vom hifi übernehmen
wenn dein hifi verstärker noch runde stecker hat musst umpinnen, ansonsten abschneiden und ersetzen durch einen mit runden vom L7 (e90 würde zB auch gehen)
Das ganze Umbauen Motor Getriebe Diff usw. traue ich mir zu bloß jemanden finden für die Software weil ich denke selbst werde ich nicht viel ausrichten können auch wenn ich NCS Inpa und das ganze habe.
das ist gar nicht so schwierig. Ich kenn ausm kopf 2 personen und 2 firmen die das bestimmt machen. Kostenpunkt: keine Ahnung. den einen mim m3 umbau hatvdie elektrik round about 2000€ gekostet… allerdings hat er alles machen lassen am kabelbaum/programmieren usw
Aber platz, zweitwagen für die zeit vom umbau, schrauberkenntnisse und am besten zugriff auf schaltpläne (tis) und erweiterte kenntnisse im etk (eigeninitiative bei der teilesuche und vergleich) sollte schon vorhanden sein.
Und zu allerletzt dürfen wir natürlich unseren Freund, den TÜV nicht vergessen.
beim e36 waren die kosten früher überschaubar… waren zwischen 200-500€ pro motorumbau (21er)
aber da die arbeitsstunde beim tüv au wieder gestiegen ist .. joah.. könnt auch mehr sein (kostentreiber ist die zeit um alles zu dokumentieren tatsächlich)
Irgend jemanden gab es denke mal hier der so einen ähnlichen Umbau mal gemacht.
Ich halte ja eigentlich nichts davon aber die isn also Wegfahrsperre konnte man ja deaktivieren lassen würde das theoretisch was bringen ?
Und allgemein kann man die Sachen die du meinst die ich nicht selber Codieren kann einschicken und codieren lassen ?
DME CAS und Schlüssel einschicken kannst machen. Dann sollte der wagen laufen.
Das CAS muss auch nicht vom n54 sein…(erleichtert die sache n bisschen)
ausschlachten bringt dir vllt 5-8.000€ (hab ich hinter mir, auch n54 e92.
joah… wie gesagt du musst halt echt bock haben zu schrauben und platz um beide karossen „komplett“ zu zerlegen.
zeitaufwand vllt 3 Monate im alleingang
Okay aber dennoch klingt es alles machbar bloß noch die Frage wer macht sowas ?
Woher komnst du?
hätte kontakte in Rastatt/München/Backnang
