Beiträge von Douli

Zitat von Tuscani85

Hey, hast du die Arbeiten mittlerweile gemacht und hast evtl. Tipps für mich?

Das gleiche Problem betrifft mich nun auch. N53 e90. Hab letztes Jahr Ventildeckeldichtung getauscht, vor 4 Monaten die Ölfiltergehäuse- und Ölkühlerdichtung und gestern sehe ich schon wieder, dass alles mit Öl benetzt ist. Schnell konnte ich es auf die Ölwannendichtung eingrenzen. Ich bin nur Hobbybastler, mache aber so gut es geht alles selbst. Mit Garage und Wagenheber. Ist eine Selbstbastlerwerkstatt die bessere Idee oder ist es in der Garage machbar. Ich bräuchte auf jeden Fall Leitfäden wo was in etwa raussoll, was ersetzt werden muss und die Drehmomente aller zu lösenden Schrauben.

VG aus der Hauptstadt

Schreib mich per PN an bezgl Leitfäden.

So, ich musste mich mal kurz einlesen wo ich stehen geblieben war haha

1. Neue Motor und Getriebehalter nach Vorbild von Garageholic:

Da mir die Motorhalter von DriftHQ immer mehr missfallen haben (zu kompliziert zum Schweißen, zu Starr etc) habe ich über Instagram einen Satz von Gargeholic zugeschickt bekommen. Haben super gepasst, ABER die waren halt ... wie sage ich das nett... nicht genormt? nicht nach Industriestandard? Sie haben mir Optisch halt nicht gefallen und ich wollte - wenn der Umbau schon den Kostenrahmen sprengt - später auch ins Gesamtbild passen.

Deshalb: Wir haben die 3D-gescannt und selber nachgebaut. Nach dem provisorischen Zusammenbau wurden die dann auch durch einen Fachbetrieb durchgeschweißt und anschließend verzinkt.

-> d.h. Antriebsstrang ist wieder drin und funktioniert.

2. Das Fahrzeug wurde Ende Juli dann zum Schweißbetrieb gefahren.... die Abgasanlage wird jetzt gebaut.

Ich habe mich für 4x 200 Zeller HJS Kats entschieden. Wir verwenden das Serien-Entkopplungselement, werden dann noch ein Flexrohr zwischenpacken und alles mit V-Band schellen lösen. ESD habe ich mich für den Eisenmann N entschieden in der Ausführung 2x 76mm vom 325/328i. Wir werden erstmal kucken wie wir Klangtechnisch und Lautstärkentechnisch rauskommen und ggf mit MSD oder X-Pipe nachjustieren.

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Der Wasserkühler ist bei der Fa. Schweizer in Hertmannsweiler gelandet. Dort hab ich auch den Tipp bekommen das ganze mit Silent Lager zu befestigen Mit Hilfe von ner Brücke... die Einschraubpunkte wurden von den Mitarbeitern dort eingeschweißt. Bilder folgen

3. Schaltgestänge musste angepasst werden da die Staubschutzmanschette doch ned so recht gepasst hat. Von der E36-Fraktion habe ich erfahren, dass es sinnvoll ist eine Sandwichplatte zu befestigen, da das Blech dort etwas dünn ist - das werde ich dann später nochmal angehen (wenn die Karosserie dann nochmal überarbeitet wird)

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4. Bremse wurde entlüftet.

5. Elektronik wird später ausgedünnt. - Der Programmierer it nicht unweit vom Auspuffbauer angesiedelt, d.h. es werden dann die letzten "Probleme" noch angegangen... Vllt als Info für den einen oder anderen... Der TÜV hat gesagt er trägt mir auf Basis des Alpina B3S bis zu 400PS ein ohne Extra Abgasgutachten.. die HJS sind i.O. (theoretisch hab ich ja noch das Gutachten von Tuningteile fürs KT520).... Alles über 39% Leistungssteigerung auf Basis des M3.2 (450PS) wird schwierig aufgrund der Anforderung Nordschleife.

Damit bin ich jedoch mehr als zufrieden. Und ich denke das Fahrzeug braucht gar nicht mal so viel um "gut" und vor allem Sicher! zu performen.

6. Klimaanlage

Damit die Klima funktioniert habe ich mir n Emulator aus den USA bestellt. Außerdem musste ich den Klimakompressor vom N52 mit Magnetkupplung verwenden. Die Leitungen werden später auch von ner Firma gebaut... das dauert also noch etwas.

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Ansonsten habe ich in der Zwischenzeit leider meinen E93 M3 verkauft... zum einen weil wir uns evtl. ein Eigenheim suchen wollen... zum anderen auch wegen dem Budget für den E36 der jetzt langsam überfällig wird. Jedoch bin ich sehr zuversichtlich das wir bis zur nächsten Saison 2027 so weit sind. Ich bin sehr Hyped

So wie ich das Sehe ist das nur im Verbund mit dem Gestänge zu habeb.

Würde - wenn dus lackiert haben möchtest - bei Schlachtern anfragen oder ne Dose 475 basislack und klarlack kaufen und selber lackieren.

Das beste Ergebnis bekommst du beim Lackierer. Preislich wsl um die 100-150€ mit Rechnung - aber keine Garantie auf die Aussage.

Viel Erfolg!

In niederbayern kann ich dir helfen und das mal mim bmw tester ankucken. Alternativ - wenn du etwas pc kenntnisse hast und einen laptop kann ich dich auf selber dazu befähigen eine ordentliche diagnose zu machen. Unsere autos sind da leider teilweise zu „modern“ sodass man für vieles nen tester beaucht.

Zitat von Leon Q90

Moin, weiss jemand was das für Wippen sind und wo man die herbekommt? sehen für mich aus als wären sie vom f8x.

Hat die schonmal jemand nachgerüstet?

LG

könnten auch die von 55 parts sein

55Parts Special: V2 Magnetische Schaltwippen / magnetic paddle Shifter (aus dem Rennsport) passend für BMW E9X M3

Nach dem sehr erfolgreichen Launch unserer Paddles für die F-Serie, bieten wir nach etlichen Nachfragen eurerseits nun endlich auch die Variante für die…

55parts.de

Zitat von zazu90

Hab heute alle geliefert und Perfekt BMW Tool aufn Laptop gezogen bekomme, dann aber die Meldung auf dem Bildschirm(siehe Foto). Edibias ist 7.3.0 Version laut Tool32 und Icom verwende ich nicht. Woran kanns liegen?

Check mal die einstellungen in der obd.ini datei und im gerätemanager. muss überwinstimmen und übertragungsrate von 16ms auf 1ms runtersetzen.

Zitat von Yannick320

an meinem ESD ist noch eine Unterdruckdose dran für die Klappe im Endrohr. Der Schlauch jedoch fehlt, vermute mal der wurde vom Vorbesitzer entfernt. Jetzt bin ich am suchen wo der Unterdruckschlauch hinführen sollte. Bis nach vorne zur Ansaugung????

ja, der geht nach vorne bis zum BKV. dort müsste n T stück sein auf der höhe vom Dom fahrerseite

Zentrale Steuerung des Komfortzugangs (CA: Comfort Access)

Bei Comfort Access ist statt der üblichen Fernbedienung ein Identifikationsgeber notwendig.

Der Identifikationsgeber erfüllt auch die üblichen Funktionen der Fernbedienung

Mit Comfort Access können folgende Funktionen ausgeführt werden:

• Passive Entry

  Öffnen des Fahrzeugs oder des Gepäckraums ohne aktive Benutzung des Identifikationsgebers

• Passive Go

  Motorstart ohne aktive Benutzung des Identifikationsgebers

• Passive Exit

  Schließen des Fahrzeugs ohne aktive Benutzung des Identifikationsgebers

Das CAS-Steuergerät ist das Master-Steuergerät für alle durch Comfort Access ausgeführten Funktionen. Bei Fahrzeugen mit Comfort Access ist ein CA-Steuergerät eingebaut.

Zentrale Steuerung der Zentralverriegelung

Das CAS-Steuergerät ist das Master-Steuergerät für die Zentralverriegelung.

Anhand der Bedienanforderung entscheidet das CAS, ob die Zentralverriegelung entriegelt, verriegelt oder gesichert wird.

> E70, E81, E87, E90, E91, E92, E93

Die Zentralverriegelung der Türen, der Heckklappe, der Heckscheibe (nur E91) und der Tankklappe wird von der Junction-Box-Elektronik (JBE) sowie vom Fußraummodul (FRM) angesteuert.

Erstmal n kleiner Auszug zu den Funktionen….

ZV und CA sind meiner Auffassung nach also erstmal 2 getrennte paar schuhe, die sich jedoch ein Mastersteuergerät teilen.

ABER:

Die Antennendiversity hat wie schon richtig gesagt mehrere Leitungen die zu verschiedenen Steuergeräten führen.

ich hatte selbst beim e91 den fall das die ZV und CA komplett ausgefallen ist aufgrund von Kabelbruch.

bei mir wars ein BL/RT Kabel, was dem FDB entspricht im post oben (habs grade im schaltplan nochmal kontrolliert)

nach dem tausch des Kabelbaums ging alles wieder tip-top.

Wenn du das System besser verstehen willst kannst du dir mal die schaltpläne oä besorgen und das alles mal durchstudieren.

Ich würde, nachdem die diversity getauscht wurde und es sporadisch mal klappt und mal nicht auch stark zum Kabelbruch oder wackler/steckerbruch/ tendieren.

Das CA steuergerät ist über der batterie verbaut falls dus mal inspizieren willst. das cas ist links vom lenkrad unterm armaturenbrett.

und die beiden Kabel führen zum Spiegel (fernbedienung empfänger) im cabby

Das musst du den Beamten Fragen der dich dann dumm von der Seite anmacht.

Die Zulassung ändert sich ja nicht durch den Herausgeber.

wenn topf nummer und auto enummer passt ist zugelassen.

Anbei alle E9x PP ESD