Beiträge von Douli

Zitat von MikeSnooze

Hi,
danke für Deine Erfahrungen beim N54B35 Einbau in den E36.

Ich habe das gleiche vor und frage mich gerade, ob man da nicht besser gleich den kompletten Kabelbaum
und alle Steuergeräte vom E82 (135i) oder E92 (335i) mit verbaut und die AGA (Krümmer, Kats & MSD) von
einem der beiden Modelle anpasst?

Was die mechanischen Umbauten und Anpassungen angeht, das verstehe ich alles und kann es teilweise
selbst umsetzen oder machen lassen, aber die N54-Motorsteuerung in den vorhandenen E36-Kabelbaum
einbinden übersteigt irgendwie mein Fassungsvermögen. Von daher wäre es natürlich toll, wenn Du hier
irgendwann mal eine komplette Übersicht zur Anpassung der Elektronik posten könntest, aber ich verstehe
nur zu gut, dass Du bis zur Fertigstellung genügend andere Baustellen hast.

Mein Motor N54B35 aus dem Spenderwagen 335i wird gerade neu aufgebaut. Am Samstag habe ich Mahle
Schmiedekolben eingesetzt und nächstes WE kommt ein frisch geplanter Kopf vom M2 drauf. Ab Mitte
November kann der Umbau praktisch beginnen, aber ich möchte das Ganze so vorbereiten, dass der
Motortausch innerhalb von drei Wochenendeinsätzen vollzogen wird und die zwei Wochen dazwischen
für die Verstärkung der Achsaufnahmen und den Einbau neuer Bremsen genutzt werden kann.

Für den Umbau miete ich eine Bühne in einer Werkstatt durchgehend, daher muss das Projekt vorher
in der Theorie unbedingt klar sein, weil sonst jeder Tag Verzögerung verhältnismäßig teuer wird.

Danke für jeden Tipp und Hinweis in dem Zusammenhang!

Keep smiling

Alles anzeigen

Guten Abend,

erstmal schön das dir mein Beitrag gefallen hat! In der Tat muss ich mich dem Vorredner leider anschließen... von "in 3 Wochen tu ichs schnell umbauen" ist wirklich grad das nötigste getan. Oh--- ich les grad 3 Wochenendeinsätze.. joah... mutig.

In der Theorie könntest du bestimmt alle Steuergeräte, Hauptkabelbaum vom E9x übernehmen... Das hatte ich anfangs auch überlegt.. Jedoch ist das schlichtweg sehr Komplex aufgrund des CAN Bus systems... was der E36 in der Form nicht hat (der e46 hingegen hat schon mehr Gemeinsamkeiten) ... Ich meine damit die Kommunikation it dem Tacho und Airbagsteuergerät, CAS, ELV, uvm.... das hängt ja immer irgendwie zusammen.

path83 das mim Kopf könnte allerdings klappen... ich müsste die Zeichnungen mal einzeln durchgehen aber die Grundform vom N54 - S55 sind nahezu identisch.. kann mit gut vorstellen dass das Lochbild passen könnte.

Das einfachste in Sachen Motorkabelbaum: ANTunes (Portugal), CF Carparts (Deutschland), oder bei Speedtech oder so anfragen.. der hat ja auch n S55 umgebaut wo er das meiste ausm m4 in den e36 übernommen hat...

Was ich dir gerne zukommen lassen kann wäre die Pinbelegung vom Adapterkabelbaum.. aber ohne den Emulator und die Anpassung der DME bringt dir das nicht wirklich was.

Zitat von XE930

Vielen Dank schonmal! Und wie geht es nun bei dir weiter?

Hat z. B. hier im Forum jemand dieses Crash-Dokument? Habe eben beim Stöbern gesehen, dass ja einige hier die Felge fahren…

nein, mein Prüfer sagt es reicht ihm aus das BMW die Prüfung gemacht hat. ich hab allerding 235er rundum, so wie beim m2 auf den m640. der Abrollumfang hat ihn au nicht interessiert bzw er meine er kann bi 4% gehen .. also brauch ich mir wegen den 2,5 oder so keine gedanken machen beim E91.

den impact test hat nur der hersteller selber... auch auf der technischen zeichnung ist nichts hinterlegt oder vermerkt.

Zitat von TDE90

Hi, hat zufällig jemand eine Reifenfreigabe von den 235er Reifen mit den Felgen?

hab ne reifenfreigabe.. weiß nemme welche marke, aber die 235er gabs ja als 640 beim m2 als winterrreifen rundum.

EDIT: ich hab die von micheln wie in ein paar posts davor erklärt.

Zitat von Vinetex

Hi, ich mache den Thread hier nochmal auf. Ich habe auf Kleinanzeigen einen ESD gefunden und wollte mich vergewissern, dass es ein Originaler ist. Bin mir jedoch relativ sicher, dass er original ist.

Danke.

für mich sieht der auch original aus.

mit ner leere. MAN flashen

für mich ist codieren parameter verändern 😅

und die hat das steuergerät meist nemme drin.

Dein Auto hat die Funktion „vergessen“.

Du musst bei einem Codierer das Steuergerät einmal flashen dann erscheint es wieder.

zum 30FF

wenn wastegate rasseln: dann turbos tauschen.

ansonsten vom günstigen zum teuren:

Undichtigkeit im Ladedrucksystem

Unterdruckschläuche

Unterdruckwandler (pierburg)

SUVs (kannst ausbauen und pusten)

Chargepipe gerissen

usw.

haben ne whatsappgruppe wenn du interesse hast -> pn

Zitat von 12die4

Ich meine dass der abs Sensor nur selten einfach so ausfällt. Meistens ist der Grund eine geröstete Antriebswelle. Auf der ist der Ring der als Signalgeber dient aufgepresst. Ist die Welle zu gerostet, quillt der Ring auf und schleift den Sensor kaputt. Wenn es wirklich nur der Sensor wäre, bin ich natürlich positiv überrascht. 👍

Wo kommst du denn her? Ich wohne in der Stuttgarter Region. Kenne leider keine BMW Spezialisten hier, erst Recht keine die den N54 richtig gut kennen.

Ich kenn den ein oder anderen im Umkreis, sind aber privatpersonen mit N54 erfahrung.

Bin selber ab und zu in der Gegend (Enz-Kreis) …

Ich würde wegen Wastegaterasseln nicht die U-Schläuche abklemmen…könntest bisschen das Gestänge „spannen“

ansonsten empfiehlt es sich neue Lader einzubauen. (Mitsubishi)… es gäbe jemanden der auch nur die wastegates tauscht (OZ Autoteile in Hemmingen)

der tauscht die in 1-3 Tage wenn du ihm die Lader ausgebaut bringst. kostenpunkt knapp 300€ im verlgeich zu 1400€ für die Lader.

Restlichen Anbauteile sind gleich…. musst du entscheiden.

Ich wohn mittlerweile leider in Bayern.. das lohnt sich für dich wohl nicht zum bringen für ne reparatur.

Zitat von E92_rex

Hey, kannst du uns berichten, wie du das Problem gelöst hast? Ich stehe quasi vor dem selben Problem und weiß nicht, wieso meine Klappe nicht schließt.

Lässt die sich von Hand bewegen?

Lässt sich die Unterdruckdose mit ner Handpumpe ansteuern? (Riss membran)

Madenschraube oä im Schlauch

Stecker hinten im Kofferraum angeschlossen?

Ventil in ordnung?

Schlauch nach vorne zum Verteiler im Motorraum iO?

Bei BMW kostet es dich knapp 500-700€ da die den linken ESD tauschen (falls die klappe fest oder verrostet ist)

Es gibt Anbieter die dir die Klappe austauschen für knapp 150€ plus Versand.

Oder du suchst dir n gebrauchten.