und was kostet dann so ein Spaß mit allem?
nur um mal ein Eindruck davon zu bekommen
Beiträge von SonGodin
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In Lettland? Krass
Du möchtest das Auto aber schon noch auf der Straße bewegen oder?
Ist es da einfach günstiger oder wieso Lettland, wie ist das mit Transport etc...und wir Sprechen noch von einem Um-Aufbau eines N53?
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Wenn der Motor komplett 4000 kostet kann die Revision keine 5000 gekostet haben.
?
Ich glaube wir reden grade aneinander vorbei oder ich checks grade nicht.
Dieser Motor kostet ja im Revidiertem zustand 4k€ so wie ich es verstanden habe.
Leider habe ich noch nicht die Firma dahinter rausgefunden die die Revision durchgeführt hat, sonst hätte ich mich da schon längst gemeldet. Bin da aber dran
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e90_BB
bist du schon irgendwie weiter gekommen was das Thema angeht?
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Dass du nicht weißt wer wie mit welchen Teilen und ob den Motor revidiert hat. Nur so als Anhaltspunkt werfe ich als Kosten einer Revision wie sie in deinem Link aufgeführt ist durch einen renommierten Anbieter 5000 Euro in den Raum.
Gut jetzt will dieser Anbieter 4k€, und du wirst es nie wissen was gemacht wurde wenn du den Motor nicht selbst Revidierst . Oder was meinst du jetzt?
Und jedes Unternehmen wird sich selbst als Renommiert ansehen, ich aber als Leihe kann das wohl kaum beurteilen
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Bringt in dem Fall nicht wenig, genauso bringt es auch was wenn man einen Kompressor auf einen Sauger haut, aber es ist halt IMMER teuer.
Der einfachere Weg ist nen 330i oder besser 335i zu kaufen. Du hast auch immer einen geringeren Wiederverkaufswert wenn du nen Motorswap machst oder sonstwas exotisches.
Ja das ist mir klar, ABER mit meinem Filter bei den einschlägigen Plattformen (BMW E90, Schalter, Benziner, u150k, max.2 Hand, Fahrtauglich, Händler, kein Xdrive und keine Helle innen Ausstattung oder Holz Optik, und ich suche nicht mal was mit riesiger Ausstattung oder M paket) findet man gefühlt 5 Autos in ganz DE.
Und dann weißte nicht was dran ist oder wie der Besitzer damit umgegangen ist. Geschweige den das ich einen ü170k km 330i kaufe für 15k€
BMW 335i xDrive Limousine Leder Navi BiXenon PDC als Limousine in Kaarst (mobile.de)
BMW Baureihe 3 Lim. 330i°Navi Professional°Xenon°Led als Limousine in Gundelfingen (mobile.de)
das sind jetzt mal 2 von 10 Autos in ganz DE die wenn alles passt in Frage kommen würden.
Außerdem hab ich nicht in Planung meinen 325i wieder abzugeben, wieso auch. Ist ein Top Auto mit moderatem Verbrauch und für den Alltag tiptop. Hinzu kommt das ich schon ein FW verbaut habe (ST XA) und die OEM M3 Felge fahre. Händler wollen ja immer alles Original, müsste also erstmal jemanden finden der mir den Wagen so Privat abkauft für das Geld was ich haben will
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Was ist ASB?
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kannst dein vorhandenes Steuergerät auch auf Original 30i Software umstellen.
Du musst kein Tuning File nehmen.
Musst einfach nur Betriebsstunden und km im Motorsteuergerät resetten, dann kannst die Powerclass umstellen.
Schon hast nen 30i aus deinem 25i gemacht.
ASB musst dann halt noch verbauen.
Eintragung ist halt nicht so einfach, weil halt deine Bremse auch dafür nicht ausreicht, deswegen bietet das quasi auch kein Tuner mit TÜV an.
Die Erstellung von Gutachten kostet halt auch einiges an Geld, da ist der Markt der N53 die das wollen halt einfach zu klein.
Somit rentiert sich das erstellen lassen schon mal nicht weil man die Kosten quasi nie mehr reinbekommt.
Der Käuferkreis ist relativ klein der sein Auto optimieren lässt und im gleichen Zuge auch noch die Bremse machen will.
Da geizen immer alle, kein Mensch von denen denkt daran das die Mehrleistung auch wieder vernünftig gebremst werden will.
Ist ja bei den Dieseln nicht anders, die fahren 400 oder 500ps mit Upgradelader aber Serien Bremse.
Die N57 laufen mit 500ps im 6ten Gang in den Drehzahlbegrenzer bei über 300km/h, da ist die Serien Bremse total überfordert.
Würde das denn irgendeine Firma so machen wie du es beschreibst?
Es muss dabei bleiben, auch wenn es dann heißt: Bremse, AGA und Diff zu Tauschen, das ich dieses Projekt nur Legal realisieren möchte. Egal erstmal auf welchem Wege solang alles Safe ist
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Und dann ist es immernoch ein N53. Frisch revidiert bedeutet erstmal nichts.
Was heißt denn, bedeutet erstmal nichts?
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Es bleibt dabei: Saugertuning ist teuer und bringt wenig. Amen.
Ja das ist ja auch grundsätzlich richtig, nur geht es ja hier beim N53 Speziell darum 325i>330i
