Ja paßt N43. Die Laufleistung passt auch gut zu defekten Injektoren. Btw, du bist bei BMW gewesen, bzw. die Werkstatt hat den Injektor im Steuergerät kodiert?!
Die Index 11 soll man übrigens nicht mit anderen im Mischbetrieb fahren, heißt bei N43 immer alle neu, beim N53(6Zylinder) mindestens eine Lambdabank = 3.
Um wirklich Ruhe zu haben, beiß in den sauren Apfel, laß alle Wechseln ggf.Kerzen und Spulen und dann weiter schauen. Gehe aber davon aus, daß dann Ruhe ist.
Vermutlich n43, aber auch da die restlichen Injektoren ersetzen.
Ist ja ein bekanntes Problem
Ja, stimmt. Hatte das so verstanden daß eine Bank geweselt werden soll.
und willkommen im Club. Dann die restlichen drei auch erneuern - gegen neue (bzw.revidierte) Original BMW Index 11. Die kannst nur bei BMW direkt kaufen. Die überholten Injektoren diverser Anbieter oder billige China Index11 fährst kurze Zeit, dann bist wieder hier. Ich spreche aus Erfahrung. Je nachdem wie alt deine Kerzen und Spulen sind: neue NGK! oder Original BMW Kerzen nehmen + Spulen. Ich habe Bosch Spulen genommen, meine viele empfehlen Delphi zu nehmen. 
Hi,
N53? Dann tausche erstmal alle Injektoren wenn noch keine Index 11 verbaut sind.
Ich bin gespannt wie lange die LEDs halten. So lange ist die angegebene Lebensdauer seitens Osram / Philipps nicht gerade.finde Werte zwischen 2500-3000 Stunden.
Ok, daß heißt erdtmal nichts..aber ein gekapselter Scheinwerfer heizt sich auf, was im Winter besser ist wegen dem zufrieren. Meine Bedenken sind eher Richtung Überhitzung und früheren Ausfall des LED Treiber im Sommer.
Ich möchte die nicht schlecht reden - halten bestimmt eine lange Zeit - bin aber gespannt was in ein paar Monaten/Jahren so die Meinung ist bezüglich Haltbarkeit und Alltagstauglich im Winter.
Sorry für die späte Antwort. Hier ist eine Anleitung.
Ich habe meine damals irgednwo anders her. Vom Prinzip her:
Handy mit Bluetooth Adapter verbinden
Adapter in der App wählen
Fahrzeug auslesen (Konfiguartiongenerator)
Und dann kannst du dir entweder den Fehlerspeicher anzeigen lassen oder die Livedaten der Steuergeräte. Das mit den Livedaten muß man ein paarmal gemacht haben, dann geht es gut von der hand. Wie er im Video die Texte umbenennt oder Einheiten ändert mache ich nicht. Bislang habe ich so alles unterscheiden können.
Edit: Schande über mein Haupt, da stand 2021. 
Na immerhin hast nun noch eine Anleitung,. 
Hi,
du hast ein MSD80, richtig? Wenn du dir schon die Arbeit machst, dann gleich richtig: alle gegen die besseren Typen tauschen und für immer Ruhe haben.
Meine Einschätzung:
Sie werden dir sagen: Materialfehler.
Dann laß denen halt Dichtung usw.bestellen und Einbauen. Wenn sie sagen der Deckel muß mit neu, tja entweder ja sagen oder damit leben wenn es wieder undicht wird: keine Garantie.
Einen Rechtsstreit lohnt nicht, da verlieret du so oder so, selbst ein Vergleich wäre nur ein Verlust.
Hi,
als Anhaltspunkt: Habe die Tage meine M194 in gutem Zustand (zwei Felgen haben minimale Borsteinschrammen, sonst Tiptop sauber) mit 2019er Conti Contact (5-6mm Profil) die Tage für 400€ verkauft, nachdem sie fast 3 Monate bei Kleinanzeigen drin standen. Der Käufer war vom Zustand begeistert.
Injektoren sind im Moment fast gar keine zu bekommen und wenn, dann für Preise 500€+x pro Stück.
Ich habe die Injektoren ausgebaut und zu Zukancic geschickt zum Testen und Reinigen.
Heraus kam dann, 3 St sind i.O. und einer war defekt. Habe dann einen gereinigten und geprüften Austauschinjektor mit Garantie genommen, eingebaut, codiert. Seitdem ist jetzt einmal Ruhe.
Ich bin gespannt. Meine überholten haben ein paar Hundert Kilometer gehalten, dann war es wieder wie vorher. Der aktuelle Preis ist hoch, keine Frage. Aber so verbläst man Kohle für nix und kauft am Ende doch neue Index 11.
Ja, neue Injektoren. Sei froh daß du Gewährleistung hast. Habe erst gestern nachgesehen:
450€ nimmt Leebmann derzeit pro Injektor 
.
Da freut sich der Gebrauchtwagenhändler. WEnn er nicht irgendwo gebrauchte Index 11 auftreibt sind diese die einzige Möglichkeit auf Dauer Ruhe in den Motor zu bekommen.
Denke mal der Nox Sensor erscheint bald auch wieder im Fehlerspeicher was manchmal etwas dauert bis er seine Entschwefelung anstößt. Dann sind die nächsten paar Hundert Euro weg.
Nach eigener Erfahrung würde ich versuchen dem Händler eine Rücknahme schmackhaft zu machen. Kauf dir einen Wagen mit anderem Motor.
