Dann sag den Interessenten halt, es ist ein n52 1/2 drin.
Zündkerzen, spulen und stoßdämpfer sind alles andere als teuer, zumal die Dämpfer nichts mit dem Motor zu tun haben.
Würde ja gerne mal deine Rechnungen sehen, was da an 1500 über die Theke gewandert ist.
N53 ist einfach kein guter Motor.
Ich bin vollkommen zufrieden, andere auch. Ist nur deine Meinung, weswegen der Motor lange nicht schlecht ist.
Die bekomm ich nur raus wenn ich die ganze Türverkleidung demontiere oder?.
Sind die in den Spiegeldreiecken fest montiert oder kann man die aus den Dreiecken ausbauen?
VG
Hmm, beim Touring haben die noch den Rahmen aussenrum oder?Oder sind das die gleichen Modelle wie beim Cabrio?
Sprich die hier :
https://www.ebay.de/itm/162178180359
Wenn es die gleichen wie bei mir sind, muss man nicht zwingend alles ausbauen.Die Türverkleidung bekommst ja aber auch in paar Minuten runter.
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Tausch die Hochtöner über Kreuz, wenns wandert ists der Ls.Wenn nicht, geht die Suche weiter.
Heute hab ich die Leiste der Getränkehalter (schwarzer Softlack) erneuert. Gummi runter, anschleifen und schwarz, mit mattem klarlack lackiert.
Gleich noch das Leder gepflegt, und Front und Heckscheibe mit dem Glaco roll on versiegelt.
verkleidung ausbauen und die Kabel überprüfen. Kann sein das der Taster einen Schuss hat, vielleicht aber auch die Kabel.
Wenn ich jedes Jahr 2000 Euro in ein Auto investieren müsste, würde ich es abschießen.
Als jugendlicher, welcher Lange sparen muss, sollte man sich vielleicht auch erst mal was kleines zulegen, das man auch zu Schrott fahren kann, da tuts einem nicht so weh wenn was kaputt ist.
Arroganz gibt's überall, egal ob du zu Opel oder vag gehst. Deswegen reparier ich das meiste selbst, oder fahr zu menschen des Vertrauens. Die Teilekosten sind je nach bauteil auch nicht zwingend höher als bei anderen Marken.
Bei mir war es haargenau das gleiche. Wenn der kalt ist rüttelt der. Wenn ich den morgens starte und sofort losfahre kommt nach 200m die kontrollleuchte. Anhalten ausmachen neu starten dann fährt der als wär nix gewesen. Aber wenn ich den morgens starte und 2/3 min laufenlasse und dann losfahre passiert nix,alles normal. Die magnetventile sind auch heisse kandidaten für solche symptome. Ich habe dann beide magnetventile plus alle injekts neu gemacht.
HDP hat das gleiche Fehlerbild.
Spiegel tauschen dauert, wenn überhaupt 30 min.Länger hab ich bei meinem "Umbau" auf Einklappen nicht gebraucht.
Stimmt so nicht.
Gibt auch normale Spiegel ohne das Anklappen welche 3 Polig sind.
Ob das auch beim VFL so ist, weis ich nicht, aber zumindest beim LCI ist es so.
Dazu braucht es nur die Bordsteinautomatik / Memory Funktion.
Meine alten liegen im Keller.Lediglich das Spiegelglas hat einen anderen Anschluss.
Ich frag mal meinen bmw Schrauber, der hatte da schon einiges für unseren Freundeskreis an anderen Fahrzeugen montiert und geschweißt. Vielleicht war da mal ne Anlage von simons bei.
Alternativ würde ich einfach mal bei Hersteller anfragen, ob du nicht Soundfiles oder Bilder der montage haben. Vielleicht bauen die die vor Ort ja auch beim Kunden ein.
