Beiträge von nano3k0a

Zitat von 0ntze

Sieht viel aus. Aber!!

Würde ich nicht überbewerten, das Abgas ist heiß, draußen ist es kalt am besten noch 100% Luftfeuchtigkeit. Dann kann das schon so qualmen und kondensieren am Auspuff, auch hier wäre es mit warmen Motor und heißer Abgasanlage aussagekräftiger.
Wenn es dann noch qualmt würde er es verbrennen.
Ich würde daraus keine Schlüsse ziehen.

Ja wenn die Abgasanlage richtig heiß ist nach der Autobahn ist der Auspuff völlig trocken, also nichts außer Ruß. Ich werde noch ein Video vom AGB machen wenn der Motor kalt. So könnt ihr eure Meinung sagen, zum Kontrollstrahl.

So sieht mein Auspuff aus nachdem der Wagen über Nacht gestanden hat in meiner geschlossenen Garage. Das Video zeigt den Kaltstart.

Man sieht schon viel Wasser finde ich... Ich habe den Verdacht es Vllt. der agr kühler ist, da ich diesen gebraucht aus bucht gekauft hatte vor 30.000 km

Kann es auch sein, dass der AGR Kühler einen Haarriss hat? Kann ich das irgendwie prüfen ohne jetzt abzuwarten bis der Riss so groß ist, das Dampfwolken aus dem Auspuff kommen? Das Kühlwasser sieht im AGB sehr sauber aus. Das System steht trotz langer Fahrt nicht extrem unter Druck, also ich kann die Schläuche noch drücken. Der Ölstand ändert sich auch nicht (Verbrauche seit dem ich das Auto habe konstant ca. 0.2 L Öl auf 1000 km (vermutlich sogar weniger)) Natürlich ist zwar Druck drauf aber nicht so viel das es knüppel hart ist. Es muss doch irgendwie möglich sein, die Luft aus dem System zu bekommen ohne jetzt Geld zu latzen. Habe heute bei BMW gefragt, die wollen 60-100 € dafür haben (nur entlüften).

Ja einzige Option die noch offen ist, ist das befüllen per Vakuum. Habe nochmal abgedrückt aber Druck bleibt konstant auf 1.5-1.4 Bar nach 1 Stunde.

Hallo Leute,
ich bekomme die Luft aus meinem Kühlsystem einfach nicht raus. Ich denke zumindest das ich noch Luft habe, da der Kontrollstrahl im AGB nicht durchgehend Kühlwasser strahlt in den AGB. Mal kommt nach 10 Sekunden eine Unterbrechung, dann nach 5 Sekunden, und dann schneller und dann wieder langsamer. Der Strahl "spuckt" also ab und zu in verschiedenen Abständen. Ich habe jetzt zig mal nach TIS Anleitung entlüftet, habe sogar meine Zusatzwasserpumpe repariert, die Läuft wieder. Entweder wird irgendwo ständig Luft eingezogen oder ich bekomme die Luft nicht raus. Am Auspuff ist kein weißer Rauch, Öl sieht für mich normal aus (Pegel steigt nicht), Wasser im AGB ist sauber und schön klar Blau (Glysantin G48).
Getauscht habe ich Thermostat (Großen und Kleinen), Wasserpumpe, AGR-Kühler (gebraucht aus der Bucht, vor dem Einbau gereinigt). Dann bin ich nach diesen Reparaturen ca 30.000 km gefahren (obwohl Kontrollstrahl im AGB nie durchgehend am strahlen war, habs dann so belassen, da ich es leid war) bis dann die Meldung kam, dass zu wenig Kühlwasser im AGB war. Hab dann nachgefüllt und nach ca. 300 km kam wieder die Meldung. Hab jetzt wieder entlüftet und beobachte nun das Verhalten. Aber der Strahl im AGB ist immer noch nicht konstant und durchgehend. Ich habe noch einen N47 2.0 Diesel im 1er, wenn ich mir dort im AGB den Strahl angucke, werde ich schon richtig neidisch, ein schöner gleichmäßiger und sauberer Wasser Strahl.
Hat wer eine Idee was es sein kann??
Ich hab mit einer Pumpe bereits abgedrückt, habe 1.5 Bar Überdrück auf den ABG gegeben und nach einer 1 Stunden konnte ich keinen Druckverlust feststellen. Ich sehe es auch nirgends lecken...
Vielen Dank im Voraus.

Ich habe keinerlei Motor Temperatur Probleme (immer schön zwischen 88-95 Grad, egal welche Last).

Motor: M47tu2 (163 PS)

Ab Minute 3 sieht man wie schwarz es ist.

Hab genau das gleiche Problem, hatte auch schon eine neue Diversity verbaut, aber das ätzende ist, dass das Kabel das in die Heckscheibe führt (Flachband) gerissen ist. BMW meint neue Heckscheibe.....

Ich habe gestern das Getriebeöl bei meinem 320d gewechselt (km: 199.000) Getriebe ist das: GS6-37DZ

Das Öl kam etwas dunkler raus, aber nicht wo ich gesagt hätte "ach du kacke das war knapp", die goldige Farbe war noch gut zu erkenne, nur eben etwas dunkler als das frische Öl. Doch die Gänge selber flutschen jetzt tatsächlich etwas besser und naja wie soll ich es beschreiben "gedämpfter/sanfter" als vorher. Hätte ich das gewusst, hätte ich das Öl erst bei 250.000 km gewechselt.

Ich denke es hängt auch stark davon ab wo der 320d die letzten Jahre verbracht hat, also unter welchen Witterungsumständen und wie hart das Getriebe gefahren wurde. Bei mir war es immer in NRW und wurde stets normal bewegt.

Das Servoöl sah bei mir, als ich es gewechselt hatte, weit aus schlimmer aus (schwarz anstelle von Kirschrot)

Dein Motor klingt sehr gesund (hab den gleichen), mach dir keinen Kopf, ich höre nichts auffälliges.

Diesmal ist der Motor mitten in der Kurve ausgegangen, das ist echt nicht mehr witzig, ich verstehe das einfach nicht....