Artikel mit dem Tag „E90“ - BMW-Treff
Eintragung sind je nach Prüfstelle um die 80-150€. Spurplatten kosten je nach Hersteller pro Achse 40-100€. Bei weniger wie 10mm Spurplatte pro Rad (20mm Achse) sollte man aber Namhafte Hersteller kaufen. Radschrauben müssen natürlich auch noch besorgt werden.
M/Performance Felgen E9X:
M219
M220
M225
M269
M270
M313
M359
Statt den M vor den Felgen evtl. Styling schreiben, um auf Google einen Eindruck zu bekommen (BMW Styling 225 etc.)
Geht nur per Abnahme nach 21 (Einzelabnahme) da es kein Gutachten oÄ für dein Auto gibt und sie ursprünglich für eine andere Baureihe gedacht sind.
Neben den Kosten sollte das aber Problemlos möglich sein.
Dann musst du Katless (Downpipe) fahren für mehr sound. Stinken tut er natürlich 
Du hast so gesehen die beste Lösung für einen Diesel vor einer DP (ohne kat). Eine DP mit KAT wirst du nicht finden, außer sie wird extra für dich Hergestellt. Habe bis jetzt nur eine Sonderanfertigung für einen N57 mit Sport DPF? gesehen. Je nach dem was du vor hast, steht dir der KAT eher weniger im weg.
Das Entkopplungselemt sorgt dafür, wie der Name schon sagt, den Injektor zu Entkoppeln. Hat also nicht die Aufgabe etwas anzudichten, sondern die Geräusche eines Injektoren die enstehen zu minimieren bzw. zu beseitigen.
Seit wann braucht man beim E9X kürzere Koppelstangen ?
alles klar
Wenn bei mir was am gewindefahrwerk gepoltert hat waren es immer die koppelstangen. Sind nach kurzer Zeit am Gummi eingerissen waren aber auch keine originalen.
hab Meyle HD drin. Kann es mir zwar nicht Vorstellen, aber checke sie nochmal. Ist alles grade mal 2 Wochen alt
koppelstangen sind noch in Ordnung? Vielleicht kann es auch sein das die Feder bei Bodenwellen so sehr zusammen gedrückt wird das Metall auf Metall geht. Manche Hersteller haben um ein paar windungen ja extra Gummi drum. Kann aber auch das domlager sein
Koppelstangen inkl. Stabilager sind Neu.
Diesen Gummi um die Federn habe ich gesehen, aber auch nicht verschoben oÄ evtl. ist der Verrutscht. Werde ich mir mal anschauen.
Domlager fahre ich die vom Z4, ebenfalls Neu
So, heute wurde mein Fahrwerk Abgenommen/Eingetragen, nachdem ich Zwei Wochen auf meine Spurstangen gewartet habe.
Bin sehr verwundert, dass ich mit dem Gutachten werten vom B14 so Tief gekommen bin. Bilstein gibt in Ihren gutachten keine RMK Maße an, Federteller zu Verschraubpunkt.
Hab also ohne eine 21er einen RMK Maß von VA/HA 310/305 ohne Probleme eingetragen bekommen.
Ein problem habe ich aber, welchem ich nicht Herr werde. Habe alles an der VA erneuert, was mit dem Fahrwerk zutun hat. Trotzdem habe ich bei kurzen Bodenwellen auf der rechten Seite eine Art Polter, was eher wie ein Schlag ist. Geht schon eher in die Richtung knacken. Ich hab alles mit Vorgeschriebenen Drehmoment und in Einbaulage angezogen. Was dazu noch komisch ist, das es zwar von Rechts kommt, aber eher Richtung Armaturenbrett? 
Hat jemand da eine Idee?
Also wir haben für eine Brücke inkl. beider DISA 400€ gezahlt. Optimierung bei WinterTuning in Forstern hat meine ich um die 600€ gekostet. Also alles im allen gute 1000€ für wohl ~300ps bei 102Okt.
