Beiträge von MathMarc

  • STG Update

    Zitat von H@wk

    Das wäre ja quasi ein Freibrief für ein handeln, ohne Rücksicht auf Verluste...


    Ja, eben. Ich habe das Problem ja selbst. Die Werkstatt meinte, beim Update könnte immer mal ein Stg drauf gehen, da könnte man nix machen, dafür übernehmen sie keine Haftung, das Stg müsse dann ersetzt werden. Das kann jetzt natürlich auch überzogene Vorsicht und eigene Absicherung gegen Schadensersatzansprüche sein. Ich habe keine Statistiken wie viele Stg dabei die Waffen strecken.
    Nur - je nachdem was stirbt, kann es ja sein dass man es nicht mehr aus der Werkstatt schafft, und quasi ein neues Stg verbauen lassen muss. Das FRM sehe ich da noch eher entspannt, verglichen mit manch anderen Stg's.


    Besser ist natürlich, nur das nötige Stg zu flashen, was BMW ja nicht macht/kann.
    Ein Codierer kann das, der hat aber oft (so z.B. in meinem Fall) die richtige DDE SW nicht.


    Closed loop.

  • Welchen Luftdruck fahrt Ihr?

    Ich fahre aktuell den vorgesehenen Luftdruck von 2,3 / 2,7. Im Wesentlichen will ich damit die Reifen retten, die durch den zuvor erhöhten Druck (+0,2) in der Mitte einen höheren Verschleiß aufweisen als an der Reifenschulter. Probleme mit dem Grip - falls man das so nennen kann - hatte ich aber nur in Extremsituationen an der VA. Sonst kann ich nichts negatives berichten.
    Zu niedrigen Luftdruck würde ich aber aus den oben schon genannten Gründen vermeiden. 0,2bar zu wenig durch leichten Druckverlust - geschenkt. Aber planen würde ich sowas nicht, unter sehr kontrollierten Bedingungen vielleicht an der VA, mehr aber nicht.

  • STG Update

    Mal zur Diskussion in den Raum gestellt:


    Könnte man für das Update ein anderes FRM reinhängen, oder bringt das nichts, da das originale dann vom Strom getrennt und und eh neu gestartet werden müsste - was ja offensichtlich das größte Problem bei diesen Dingern ist?

  • 330xd Kaufberatung

    Zitat von BMW320DS

    der beste ist der graue e92 330xd, geld muss du sowieso in die Hand nehmen bei der Laufleistung.


    wichtig wäre die dinge zuuberpürfen


    turbo
    injektoren
    dpf
    der rest ist nicht so schlimm


    Zitat

    Service-Nachweise:
    01/2010 bei 29.400 km
    12/2013 bei 59.200 km
    10/2015 bei 89.400 km

    Das ist entweder sehr bedenklich und peinlich, oder dreist gelogen. 30tkm und 4 (vier!) Jahre ohne Ölwechsel zeugen für mich nicht von Pflege. Das Auto würde ich links machen, bevor ich es kaufe. Und das würde dem Verkäufer nicht gefallen, wie tief ich da grabe.
    Insgesamt werde ich hellhörig, wenn ich bei 8 bis 10 Jahre alten 3L Dieselautos Laufleistungen von 120 tkm o.ä. lese. Entweder sind vorzeitige Austauschaktionen einzuplanen, oder der Tachostand stimmt nicht.
    Da würde ich eher auf ein jüngeres Fahrzeug setzen, selbst wenn das ein paar Km mehr hat.

  • 330xd Kaufberatung

    Zitat von Scorchy

    Also was ich so nach stundenlanger Recherche herausfinden konnte ist, dass der Turbolader, der Dieselpartikelfilter sowie die Wasserpumpe das meiste ist was kaputt gehen kann. Wobei diese Teile alle sehr selten kaputt gehen und von einem guten KFZ Mechatroniker Freund ausgetauscht werden können.
    Neuer Turbo gibts schon ab 350?
    DPF auch ab 350?
    Wasserpumpe kostet so um die 60?.


    So, stop.
    Ein Turbolader - auch der des M57 - geht nicht einfach so kaputt. Wenn die Peripherie in Ordnung ist, kann der sehr,sehr alt werden.
    Einen neuen bekommst du aber nicht für 350,- Euro, den Schrott würde ich nicht mal einbauen. Ordentliche Teile kosten in der Nähe von 1000,- vielleicht etwas weniger.


    DPF: das Ding kann man für 350,- Euro reinigen lassen, dazu kommen noch die Montagekosten und die rund eine Woche Standzeit. Man kann das Ding auch leer machen, legal ist das aber nicht. Außerdem muss die Motorsoftware angepasst werden, sonst bekommst du Stress, erst mit dem Motor, dann mit dem Tüv. Dritte Möglichkeit ist ein Originalersatzteil, den ganzen Zubehörkram vergiss besser, das taugt nicht.
    Wasserpumpe müsste ich jetzt selbst nachsehen, aber 60,- klingt da auch optimistisch. Ein typisches Verschleißteil ist aber auch das nicht.

  • Rucklaufmengentest M57 3.0d Injektoren

    Zitat von BMW320DS

    hier sind die Flaschen: https://www.ebay.de/p/?iid=361134266604&&&chn=ps
    Ultralschallreiniger: http://www.ebay.de/itm/3L-Ultr…54bf10:g:bFkAAOSwZQRYb1AW


    Ok, danke, ich frage mal weiter - weil ich das selbst noch nicht ausprobiert habe :)

    • wie lange hattest du die Injektoren im Reiniger?
    • hast du die einfach reingelegt oder irgendwie reingehängt? Der obere Teil der Injektoren muss ja nicht zwingend gereinigt werden
    • ist das "purer Reiniger", der mitgeliefert wird, oder mit Wasser gemischt?


    Welchen Abzieher hast du für die Injektoren benutzt?
    Ich habe bestimmt noch was vergessen!


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  • E91 Bremsschlaeuche hinten

    Ein bißchen was kommt schon zusammen... aber egal, die anderen Leitungen sind vielleicht billiger, aber auch nicht umsonst, und die hier passen wenigstens 100%.
    Zuerst aber würde ich den Kram ein paar Wochen in Rostlöser einweichen, bevor ich überhaupt anfange zu versuchen, da irgendwas zu drehen... wenn es das richtige Zeug ist (nicht WD40, das kann vieles, aber nichts richtig), kann man vielleicht mit der Zeit noch was aufbekommen.