Beiträge von MathMarc

    Wenn es 8mm sind, während 4mm als Mindestmaß gesehen werden, warum ist das nicht problemlos?

    8mm ist ausreichend Platz. Auch wenn es an anderer Stelle nur 6mm sind, ist das nach TÜV ausreichend.

    Ich habe das nie auf den Millimeter ausgemessen, aber das war nie eng, dass ich Zweifel hatte. Die Kombi lief beim 335d auch in Serie so. Davon hab ich ein Bild, das ich später vielleicht mal noch rauskrame.

    Inzwischen sind die 158 aber runter, 18 Zöller für den Sommer sind drauf, und damit ist es "luftig". Da kann ich jetzt nichts mehr messen. Die Styling 158 kommen wahrscheinlich auch nicht mehr drauf (Korrosion).

    Ich habe noch einen Satz Styling 160 in 17 Zoll im Keller liegen, die ich vermutlich für die nächsten Winterräder nehme, damit könnte ich messen, wenn's interessiert - im Herbst.


    Ich will dir aber zu etwas anderem noch Rückmeldung geben:

    Sparts euch bitte mit dem Verurteilen und euren Meinungen und beantwortet mir einfach meine Fragen.

    Nur, dass wir uns richtig verstehen, mein junger Padavan: 95% der aktiven Mitglieder hier hat vom Thema erheblich mehr Ahnung als du, und alle machen das komplett freiwillig und ohne jede Bezahlung.

    Daher wirst du dir das, was du als Rückmeldung zu deinem Threads bekommst, nicht aussuchen können.

    Take it or leave it.

    Ich mache hier mal weiter mit den neuesten Neuigkeiten.

    Der alte Stand steht weiter vorne in diesem Thread - das wiederhole ich jetzt nicht.

    Was sich geändert hat:

    Winterräder -> Sommerräder, 2 Reifen vorne neu

    Spurplatten -> keine Spurplatten. Zu denen komme ich später

    Andere (kürzere) Radschrauben (wegen den Spurplatten)


    Aktueller Stand ist, dass die Vibrationen beim Bremsen aus mittlerer Geschwindigkeit (z.B. Autobahnabfahrt, also z.B. aus 100 km/h) fast weg sind, zu ca. 90%.

    Allerdings habe ich jetzt deutlicher als bisher Lenkradzittern ab ca. 90 km/h bis 120 km/h. Auch darüber kommt keine Ruhe ins Auto, nur dass es dann nicht mehr im Lenkrad selbst zu spüren ist.

    Außerdem ist noch immer eine leichte "Welligkeit" (schwankende Bremsleistung) beim gaaaaanz leichten Abbremsen aus sehr niedrigen Geschwindigkeiten zu spüren, z.B. an Ampeln.

    Das scheint von der Bremse hinten zu kommen.

    Das Lenkradzittern kann ich aktuell nicht zuordnen, das kann auch von den alten Sommerreifen kommen. Die hinteren sind nur neu gewuchtet. Da überlege ich, ob ich neue Reifen "versuche". Die alten sind einfach...alt.


    Die Spurplatten habe ich gereinigt. Die hatten von den letzten 16 Jahren einiges an Verfärbungen mitbekommen und waren dreckig, aber keine "Anhaftungen", die die Vibrationen erklären würden. Die hinteren sind völlig plan, die vorderen scheinen leicht uneben zu sein - wenn man sie mit der jeweiligen Nabenseite aufeinanderhält, kann man sie minimal gegeneinander "kippen". Die kommen erstmal nicht mehr drauf, und da V+H zusammen eingetragen sind, müssen die hinteren auch unten bleiben.


    Ansonsten teste ich mal, wie sich die Vibrationen an der VA entwickeln. Sollten die jetzt nach ein paar 1000 km wieder kommen, werden nur die Vorderräder kurz gelöst und wieder angezogen, wenn es wegbleibt, waren es scheinbar die Platten.

    Hinten bin ich noch am Überlegen, ob ich einfach mal andere Beläge draufmache. Die Scheiben sind an sich nicht alt, sehen aber "bescheiden" aus.

    01_HL1 mit Dist-Scheibe_klein.jpg 12_HR2 Nabe vor Reinigung_klein.jpg


    Panik45

    Das ist der Hinterachsträger, den wir vor Jahren eingebaut haben. Der macht noch ne Weile, denke ich.

    HInterachsträger_Zustand 04_26_klein.jpg

    :D

    Die Halogenlampe hat auch kaum Effekt. Ich nutze die gedimmt als Tagfahrlicht.

    Der LCI hat das gar nicht mehr.


    Aber zum Thema.

    Solange das Steuergerät nicht ausgeschlossen werden kann, kommst du da nicht weiter. Das ist vermutlich nicht das gleiche Steuergerät (LCI und vFL), damit du einfach mal tauschen kannst.

    Aber vielleicht passt das von der anderen Seite vom LCI. Wenn der Fehler mitwandert, hast du es. Wenn nicht, geht die Suche weiter...

    Der alte Scheinwerfer funktioniert noch nach dem Umpinnen?

    Die Birne kannst du als Fehlerquelle einfach ausschalten, indem du mal eine andere probierst.

    Das Steuergerät... ist das ein Xenonscheinwerfer? Wäre ein wichtiger Hinweis.

    Was ist denn bei Carly ein oranger Haken, ist das gut oder schlecht?

    Der E2C7 Fehler kann verschiedene Ursachen haben, ich habe aber keine Liste, was das alles sein kann. Der Schlüsselschacht gehört meiner Meinung nach aber dazu.

    Vermutlich kannst du den auch nicht löschen, oder?

    Falls sich nicht noch jemand meldet, der das schon mal gemacht hat, würde ich es mal versuchen mit

    mal sehen, ob er weg bleibt oder wieder kommt.


    Ohne Gewähr.

    Kommt denn jetzt Strom an der Pumpe an?

    Der Beschreibung nach nicht.


    Ob das beim JBE ähnlich läuft wie beim FRM, weiß ich nicht. Dort hat man das gleiche Problem eigentlich nicht so wie bei den ganzen Glühbirnen.


    Aber das kann natürlich auch einfach so kaputt sein. Dann sollte aber was im Fehlerspeicher stehen, schätze ich.

    Hat das Ding nicht auch ein Relais?

    Hau da mal alle Daten rein.


    Ansonsten:

    chief


    Natürlich auch: