Beiträge von MathMarc

Zitat von RudeBoy

Ich denke dass es einen Unterschied macht ob man vor 10 Jahren oder heute einen gekauft hat, die Karren sind jetzt halt einfach alt.

Was alles an einem dran sein könnte kann man da sicherlich oft erst durch Erfahrung im Eigenbesitz herausfinden. Kauft man einen mit Wartungsstau wird man sicherlich einiges zu tun finden.

Generell finde ich die Autos aber nicht teuer, nur Injektoren hauen seit paar Jahren voll rein, egal ob 4-Zylinder oder 6-Zylinder, oder 8-Zylinder, da gab es eine extreme Preissteigerung. Hat man aber bei der F-Serie dann genauso...

Für das Geld bekommt man aber immer noch mehr Auto als bei den 4 Ringen oder Daimler, meiner Meinung nach.

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Ja, das ist sicher was dran. Wenn man bei der Wartung "dran bleibt" und nicht wartet bis was auseinander bricht, treten manche Sachen gar nicht erst auf. Wer einfach nur fährt und nix macht, steht irgendwann vor einem Trümmerhaufen. Aber auch da denke ich: das geht bei manchen anderen Autos schneller als bei BMW.

Aber da steckt auch der Grund drin, warum ich ein Auto halte, das ich mal habe: da weiß ich, was drin steckt, was gemacht wurde. Keine Black Box, was morgen passiert. Ich kann mich heute noch mitten in der Nacht zum wöchentlichen Büro-Besuch ins Auto setzen und hab keine Angst, dass ich nicht ankomme.

Für manche ist das langweilig, immer das gleiche Auto zu fahren - das verstehe ich auch. Aber es ist auch - im wahrsten Sinne des Wortes - viel weniger aufregend.

Ich muss den Thread nochmal hochholen.

Wie geschrieben, will ich vorne auf der 348er Bremse die Ferodo DS Performance drauf machen.

Die Z4-Scheiben wollte ich zuerst lassen, aber ich glaube, die haben doch einen Schlag bekommen. Fliegen also auch runter.

Was passt zu den Ferodo? Laut AT-RS geht auch ATE, aber davon wollte ich mal weg.

Wie sind die "normalen" Brembo?

Einsatz ist die Autobahn, aber ()verglichen mit dem Opa Achim hier ) echt verhaltener Einsatz. 240 standen schon 2 Jahre nicht mehr auf dem Tacho

Zitat von Andyy.

Gibts da vielleicht einen Zusammenhang zum Innenraumgebläse oder ist das nur ein unabhängiger Fehler?

kein Zusammenhang.

Aber nicht weniger wichtig!

Zitat von MuDvAyNe

Dem Opa kannst ruhig mehr zumuten, über die Leistung lacht er.

Könnte ich vermutlich, aber das ist ja ein (betagter) Daily, der überwiegend BAB bei 100 bis 170 km/h abreißt... und das schüttelt der ja auch so schon aus dem Ärmel.

Wenn ich dem Bock was abverlangen sollte, dann...

- neuer Turbolader (mit knapp 400 Tkm vermutlich nicht mehr ganz frisch)

- neue Injektoren (dito)

- ...

Aber dann könnte ich auf der Straße noch immer nicht schneller fahren als jetzt

Wenn ich den Vorschlag machen dürfte: für verschiedene E9x Modelle gibt es inzwischen LED-Nachrüstsätze für die Halogenscheinwerfer.

Damit bekommt er zwar kein Kurvenlicht, aber die Lichtausbeute ist schon mal deutlich besser.

Das ist vergleichsweise einfach zu machen.

Es gibt hier auch einen Thread dazu.

Ok.

Ich denke mal, ich muss "demnächst" mal wieder eine Runde neue Vorderachslenker verbauen. Die alten haben schon wieder deutlich 6-stellige Laufleistungen. Werde das dann mal im Auge behalten.

Ja, dann geht's nur noch mit Gewaltanwendung. Geht auch, aber wenn man Zeitdruck hat, besser einen neuen Träger.

Die PS4 sind noch gut, aber die haben auch keine 6 mm mehr, die werden schon langsam aber stetig dezimiert

Dieses Jahr bleiben die auf jeden Fall noch drauf, was nächstes Jahr ist, wer weiß...

Also, ich bin im Unterhalt noch kein billigeres Auto gefahren als den E91.

Klar: die 463 Euro Steuer darf man nicht mitrechnen, aber für die kann das Auto ja eigentlich nix.

Reparaturen waren bisher:

- Tankentlüftungsrohr (so um 2010)

- Glühanlage komplett (2013 denke ich mal)

- Drosselklappe (mit Grühanlage oder kurz danach)

- DPF (das einzige echte Ärgernis an dem Auto)

- Anlasser (2023)

- ein paar Radlager

- ungezählte Innenraumgebläsemotoren, eigentlich auch ein Ärgernis, aber ich betrachte das inzwischen als Verschleißteil wie Bremsbeläge (nur halt öfter als Bremsbeläge).

- 2 Batterien

Sonst nur Kleinkram.

Der Rest ist prophylaktisch getauscht worden: Steuerkette, und in dem Zuge die Hochdruckpumpe (für das gute Gefühl), Hinterachsträger mit neuen Gummis, Hardyscheiben, Differenzial wegen Fehldiagnose, eine Getriebespülung, Schwingungstilger. Pleuellager, weil ich die sehen wollte - hatten aber nix. Nur, was draussen ist, ist draussen. Dazu kommen natürlich die normalen Verschleißteile. Reifen, Bremsen, Stoßdämpfer, Frontscheiben. Wischergummis. Geschätzt 25 Ölfilter und 200 Liter Motoröl.

Das klingt jetzt nach viel.

Aber nach 18 Jahren und knapp 400.000 km... das geht, finde ich.

Da tauschen andere ganze Autos.

Zitat von JimmyGreen

Wer will schon 0815. Ich fahr seit dieser Saison auch wieden nen Falken (Azenis FK520 in 225/35 R18) allerdings auf nem Benziner ohne Drehmoment (300Nm). Bin aber recht zufrieden.

jetzt ist rundrum 225/40/18 rundum alles andere als 08/15, da ist 255 auf der HA schon weiter verbreitet.

Die Michelin werden aber auch mit den 560 Nm fertig... fast. Im Alltag macht das jedenfalls keine Probleme und ist auch ausgewogener als die Teile, die "dank" massig Grip auf der HA über die die VA schieben.

Wenn Sport, dann eher 235er ringsrum, aber für einen Daily...

Beim 225/35/18 fehlt aber 3,7% Abrollumfang. Für 300 Nm vielleicht ok, aber für den Diesel nix