Laut Kompatibilitätsliste sind die Teile für unsere Autos verfügbar - unabhängig vom Bj.:
Was mir noch zu denken gibt, ist die Beschreibung:
Zitatbis zu 220 % mehr Helligkeit im Vergleich zu den Mindestanforderungen der ECE R112
Was bedeutet das denn? Kennt jemand die ECE R112? Wo liegen da die "üblichen" H7? Was heißt "bis zu"?
Das sind die Dinger:
Mit "oben" meinst du, da ist was verrutscht!?
Vielleicht ist was gebrochen. Da musst du mal genauer schauen.
Der M57 ist, wenn man ihn pflegt, nahezu nicht klein zu bekommen ( MathMarc ). Mit das wichtigste ist KEINE Longlife Intervalle zu fahren. Am besten alle 10-15tkm neues Öl.
373.000 aktuell, wobei ja präventiv einiges gemacht wurde (Steuerketten, Hochdruckpumpe). Das würde ich ab 300 tkm auch empfehlen.
Ich kann meine Jahresfahrleistung derzeit auf ca. 12-14tkm im Jahr drücken (das meiste auf der Langstrecke), also gibts einmal im Jahr frisches Öl.
Schnurrt wie eh und je.
Tach.
Hab zwar ein älteres Auto, aber dafür ohne Rost. Habe ich selbst dort auch noch nicht gesehen.
(an anderen Stellen allerdings schon)
Ich weiß dass du sehr dünnhäutig bist, und irgendwann mal persönlich wirst. Ich habe solche Probleme nicht und werde hier jede sinnlose Dikussion mit dir nicht fortsetzen. Punkt.
Ja sicher. Du weißt irgendwas.
Übrigens warst du es, der sich genötigt sah, meinen Rat (#1046) zu kommentieren (#1047), nicht umgekehrt. Lass das einfach, dann ist alles gut.
Ich hab' ansonsten keinen Bedarf, mich mit dir auseinander zu setzen. Leider funktioniert die Forensoftware in diesem Punkt nicht mehr...
- Du kannst doch versuchen dich ohne Seife und Shampoo zu waschen, wie der Resultat wird.
- Du hast immer noch nicht gelernt, dass Asche leichte staubartige Konsistenz hat.
- Du hast immer noch nicht erkannt, dass man auch von der Erfahrung der Anderen lernen kann.
Na klar, ein anderer. Ein ganz anderer.
Wir haben ihm Tipps gegeben, er wird sich entscheiden was er machen wird.
Du musst nicht aus jedem Furz deine dünnhäutige Diskussion starten.
Ich bin ja kein DPF, aber lassen wir das.
Du willst Asche entfernen mit einem Reiniger, der lt. Beschreibung zur Entfernung von Ruß gedacht ist? Oder warum führst du das hier auf?
Meinen ersten DPF habe ich getauscht, da die "professionelle Reinigung" (das, von dem du immer redest) nicht funktioniert hat - jedenfalls nicht so, wie es behauptet wurde.
Dann habe ich einen neuen DPF gekauft, der steht aktuell im Keller.
Der DPF, den ich mit Wasser gespült habe, ist verbaut. Das "mit Wasser" spülen war ein Versuch, der löste den Ruß. Ein weiterer mit einem Reiniger (wenn auch nicht dein Reiniger) löste danach nichts mehr.
Wer mitgezählt hat: 3 DPF. Unabhängig davon, woran du dich zu erinnern glaubst.
Und klar: wer will, kann sich den ätzenden Kram ruhig in den DPF machen. Das macht das Ergebnis der Rußentfernung ja nicht schlechter.
Nur mit einem Punkt hast du natürlich Recht: deine Fürze verdienen eigentlich keinen Kommentar.
1) du kannst noch immer Asche und Ruß nicht unterscheiden, das ist schon peinlich
2) nein, falsch, es war ein anderer DPF.
Wer will, kann Reiniger nehmen, aber man braucht es nicht.
Gut, dann teile ich meine Kilometer mit:
Seit Kauf des Dicken letztes Jahr un die Zeit mit 19.500 Km, bin ich jetzt bei 31.500 angelangt und ich kann mit ruhigem Gewissen schreiben, dass ich keinen einzigen Meter bereut habe.
Moment.
Gesamtlaufleistung ist 31.500 km? Vor einem Jahr waren's noch 19.500? Hast du den aus einem Museum?
Um den Ruß loszuwerden, reicht Wasser aus.
Würde das nicht behaupten, wenn ich es nicht probiert hätte.
Wenn schwarze Brühe rausläuft -> Ruß.
Ist nicht so schwer zu erkennen.
Dafür war der ICE letzt ganz schön voll - übervoll. Und für die Maskenmuffel hat sich auch niemand interessiert.
Gibt auch Verkehrszählungen, die zeigen dass weniger gefahren wird.
Aber Schluss damit, wird langsam OT.
